Suzuki Burgman 400 Z / Yamaha Majesty 400 : du rififi chez les commuters !

Si le Honda Spazio 250 fut sans conteste le premier des maxi scooters, son seul tort fut d'avoir quinze ans d'avance sur son époque : le marché n'était pas prêt... Dès 1999, soit deux ans avant le Yamaha Tmax, c'est donc le Suzuki Burgman 400 qui est à l'origine de l'essor de cette nouvelle race de deux-roues motorisés.

Car les maxi scooters répondent à une problématique bien de notre époque : avec des agglomérations de plus en plus étendues et des centres-villes toujours plus saturés, le maxi scoot' répond parfaitement aux attentes du banlieusard qui doit se rendre à son travail sans perdre de temps, dans une tenue correcte et avec ses dossiers : le "commuter" !

Le taulier...

Depuis dix ans, le Burgman s'est contenté d'évoluer en douceur. Outre le passage à l'injection électronique qui lui a fait gagner 2 chevaux et l'adoption d'un deuxième disque de frein à l'avant, le Suzuki a aussi vu sa tenue de route peaufinée par l'adoption d'un cadre plus rigide, des pneus plus larges et une roue avant plus grande.

Son design a aussi été revu par petites touches successives, mais sa silhouette allongée reste identique. Même si c'est un millésime 2009, le modèle qui nous intéresse aujourd'hui date de 2007 et n'évoluera pas au moins avant 2011. Par ailleurs, le scooter de notre essai est dans sa très chic version "Z" : facturée 700 € de plus que le modèle de base (soit 6 499 €), elle comprend l'ABS, des poignées chauffantes, des protège-mains, un dosseret de selle passager, une très jolie selle marron et un tableau de bord en plastique façon ronce de noyer... au goût moins sûr !

... et le petit jeune qui n'en veut !

Arrivé en 2004, le Majesty 400 est loin d'avoir connu le même succès que le Burgman : dans l'ombre du fameux 500 Tmax, le "petit" 400 n'a jamais réussi à imposer sa propre personnalité dans la gamme Yamaha. Le constructeur aux trois diapasons a donc revu intégralement sa copie en 2009 pour proposer un tout nouveau scooter : plus sexy, il se veut aussi plus efficace et plus performant que l'ancien modèle.

Malheureusement, le tarif en a aussi profité pour faire un bond en avant : l'engin, certes équipé de l'ABS, est vendu 6 999 € alors qu'il est loin de proposer l'équipement riche et complet du Suzuki...