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COMME AU BON VIEUX 2-TEMPS
Paris, le 19 février 2016

Suter engage sa MMX 500 2-temps au Tourist Trophy 2016 !

Suter engage sa MMX 500 2-temps au Tourist Trophy 2016 !

Aux motards qui souhaitent se rendre dans 99 jours au Tourist Trophy 2016, prudence : un avis de tempête en mer d'Irlande vient d'être émis par les organisateurs puisque Eskil Suter alignera sa moto de course 2-temps MMX 500 sur les courses Superbike !

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"Et maintenant, les prévisions météo du vendredi 10 juin 2016 sur l'Ile de Man : un deux-temps de folie éclatera partout, du tonnerre et des éclairs sont attendus tout au long de la journée", annoncent les organisateurs du TT 2016 sur leur page Facebook officielle Isle of Man TT.

"La visibilité pourrait être réduite en raison d'une fumée au parfum envoutant", poursuivent les facétieux et inspirés britanniques. Mais "des épisodes intenses de bonheur sont également à prévoir, notamment sur les hauteurs"...

Derrière ce drôle de bulletin se cache en fait l'annonce de la participation au prochain Tourist Trophy d'une moto vraiment pas comme les autres : la MMX 500 de Suter Racing, le constructeur de motos de course suisse célèbre pour ses châssis de Moto2.

Son fondateur, Eskil Suter, a profité de la tenue ce week-end de "son" salon Swiss-Moto (du 18 au 21 février à Zürich) pour dévoiler la machine qui disputera les deux courses Superbike (RST et Pockerstars Senior) et révéler le nom de son pilote : Ian Lougher, neuf fois vainqueur au Tourist Trophy.

"La Senior TT, six tours de 60 km sur la Snaefell Mountain Course, est une course qui s'adresse aux pilotes les plus solides", observe le DG de Suter. "J'ai la réputation d'être assez courageux, mais le Tourist Trophy est une épreuve où je cède volontiers ma place en tant que pilote".

L'heureux élu roule vaillamment vers ses 53 bougies mais semble particulièrement bien correspondre à la mission : vainqueur pour la première fois en catégorie Junior TT 250 en 1990 (!), Mister Lougher a décroché ses deux dernières victoires 19 ans plus tard, sur 125 et 250 cc.

Victorieux également à deux reprises sur des Supersport (2002 et 2005), ce natif de Cardiff (Pays-de-Galles) reste attaché aux moteurs 2-temps : en 2014, il s'est imposé lors du Classic TT Festival dans les catégories Formule 2 "quart de litre" et 500 cc Classic !

La Suter MMX500 en vente libre

Lancée officiellement sur le marché - de luxe des GP500 ! - en septembre 2015, la Suter entre en compétition avec une autre moto d'exception : la Ronax 500, présentée un an auparavant sur Moto-Net.Com. La nouveauté suisse s'aligne d'ailleurs sur le tarif de la réplique allemande de la NSR de Rossifumi : comptez 120 000 CHF (109 000 € HT) pour acquérir l'un des 99 exemplaires de MMX500...

Un CV de pilote bien étoffé donc, pour une moto très exigeante : cubant exactement 576 cc (pourquoi se limiter à 499 cc, après tout ?!), le V4 développe une puissance maxi de 195 chevaux qui catapulteront sans mal à plus de 310 km/h la moto de 127 kg (voir la fiche technique ci-dessous).

De quoi concurrencer les meilleures Superbike actuelles ? Le big boss répond par l'affirmative, car "ces dernières années, Suter a accumulé des connaissances et des compétences en construisant des pièces ou des motos complètes, ou en tant que fournisseur dans toutes les catégories de Grand Prix (y compris en MotoGP avec Kawasaki, NDLR)".

Toujours selon Eskil, son équipe dispose grâce à la MMX 500 d'un atout maître : "nous avons un rapport puissance/poids phénoménal", meilleur que ceux des "grosses" BMW, Honda, Kawasaki ou Yamaha... "Elle se pilote comme un vélo propulsé par des fusées", résume M. Suter !

"Nous avons collaboré avec une université de renom pour relever le défi des émissions polluantes et les avons maîtrisées", précise encore le DG de Suter Racing. "C'est pourquoi nous nous lançons dans la course sur route la plus difficile au monde. Pour nous, c'est le terrain d'expérimentation parfait". Affaire à suivre sur Moto-Net.Com : restez connectés !

Fiche technique Suter MMX 500

Moteur
Type 4-cylindres en V, 2-temps, refroidissement liquide
Cylindrée 576 cc
Alésage x course 56 x 58,5 mm
Distribution 0 soupape, zero arbre à cames !
Rapport volumétrique NC
Puissance maxi 195 ch
Régime maxi 13 000 tr/min
Couple maxi NC
Allumage Boitier électronique
Alimentation Injection électronique
Démarrage Électrique
   
Transmission
Embrayage Multidisque à sec SuterClutch
Commande Manuelle
Boîte de vitesses 6 rapports, cassette extractible
Transmission finale Par chaine
   
Partie cycle
Cadre Périmétrique en aluminium et ajustable, bras oscillant en alu
Suspension Av Fourche inversée Öhlins entièrement réglable
Suspension Ar Monoamortisseur Öhlmins entièrement réglable
Débattement Av NC
Débattement Ar NC
Frein Av Double disques de 320 mm
Étriers Av Brembo Monobloc 4-pistons
Frein Ar Simple disque de 218 mm
Étrier Ar Brembo 2-pistons
Jante Av En Magnesium ou aluminium, 3.75 x 17"
Jante Ar En Magnesium ou aluminium, 6.00 x 17"
Pneu Av 125/75 R 17
Pneu Ar 205/75 R 17
   
Dimensions, poids, capacités
Longueur NC
Largeur NC
Hauteur NC
Empattement NC
Angle de chasse NC
Châsse NC
Hauteur de selle NC
Garde au sol NC
Poids à sec 127 kg
Réservoir essence Fibre de carbone
Carénage Fibre de carbone
   
Informations commerciales
Disponibilité Immédiate sur le site officiel Suter
Coloris NC
Prix 120 000 CHF HT (109 000 €)
Garantie NC
 

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