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Paris, le 23 septembre 2015

Séries limitées moto : MV Agusta F3 675 et 800 RC

Séries limitées moto : MV Agusta F3 675 et 800 RC

Depuis mars, MV Agusta enflamme les imaginations avec sa sculpturale F4 RC, déclinaison homologuée route de sa moto de Word Superbike construite à 250 unités pour la modique somme de 36 900 € ! Le constructeur de Varese récidive avec la Supersport pilotée par Jules Cluzel, mais de manière moins exclusive.

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Depuis mars, MV Agusta enflamme les imaginations avec sa sculpturale F4 RC, déclinaison homologuée route de sa moto de Word Superbike construite à 250 unités pour la modique somme de 36 900 € ! Le constructeur de Varese récidive avec la Supersport pilotée par Jules Cluzel, mais de manière moins exclusive.

Moteur et partie cycle identiques à la série

Sur la F4 RC - pour "Reparto Corse" -, de nombreuses améliorations la transforment en une réplique proche de la moto alignée en WSBK : carénages en carbone, pièces en titane et en magnésium, vilebrequin allégé, allonge poussée à 13 600 tr/mn et puissance portée à 212 ch avec le kit course. Annoncée à seulement 175 kg "à sec", elle n'usurpe pas son statut de moto d'exception, renforcé par son tarif frôlant les 37 000 euros (lire notre Présentation MNC du 3 mars 2015) !

La démarche diffère avec l'inédite F3 RC puisqu'elle s'avère identique à la version de série sur le plan mécanique et de la partie cycle. En réalité, les seules pièces différentes sont les leviers en Ergal, le capot de selle en carbone et - bien entendu - la décoration calquée sur les motos officielles en WSSP

Ceux qui espéraient pouvoir acquérir la meule de Cluzel ou celle de son coéquipier Lorenzo Zanetti - et les performances qui vont avec ! - resteront sur leur faim : contrairement à la F4 RC, les F3 RC ne sont absolument pas des répliques des motos du championnat du monde de vitesse.

MV Agusta la décline d'ailleurs en 675 cc mais aussi en 800 cc (cylindrée non autorisée pour un "3-pattes" en WSSP), comme ses F3 de série : 100 exemplaires de F3 675 RC seront fabriqués et 250 F3 800 RC. Leur sensationnel trois-cylindres délivre les mêmes valeurs de puissance et de couple : 128 ch et 71 Nm pour la "petite" et 148 ch et 88 Nm pour la "moyenne"

L'électronique sophistiquée en vigueur sur les versions de série est naturellement reconduite telle quelle dans ses fonctions sur ces RC : outre un ABS paramétrable, les belles italiennes emportent un accélérateur ride-by-wire, trois modes de conduite, un anti-patinage réglable et un shifter fonctionnant à la montée comme à la descente des rapports.

Ces deux F3 RC sont livrées avec une housse personnalisée "Reparto Corse", une plaque attestant de leur statut de série limitée, une béquille de stand et des bouchons à placer sur les trous laissés dans les carénages lorsque les rétros sont démontés pour un usage piste.

Chaque exemplaire porte la signature de Zanetti et de Cluzel, dont les espoirs de titre face à Sofuoglu se sont envolés ce week-end suite à sa lourde chute à Jerez...

L'addition atteint 16 600 € pour la F3 675 RC et 17 210 € pour la 800 RC, soit une hausse dépassant les 3000 euros. La rançon de leur rareté...

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