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Paris, le 5 novembre 2013

RC125, RC200 et RC390 : trois nouvelles sportives chez KTM

RC125, RC200 et RC390 : trois nouvelles sportives chez KTM

KTM levait le voile cet été sur une moto inédite mais attendue de longue date : la RC 390, alors réservée à un usage sur piste. À l'EICMA de Milan, la marque orange présente sa version homologuée route, accompagnée de ses petites soeurs RC 125 et RC 200.

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Trois petites motos sportives chez KTM

Exposée l'an dernier sous forme d'un concept particulièrement abouti, la Superduke 1290 R (déjà présentée sur Moto-Net.Com et très bientôt à l'essai !) n'est pas la seule vedette du stand KTM à l'EICMA de Milan : trois nouvelles motos sportives de la firme de Mattighofen font également crépiter les flashs des visiteurs !

Bien qu'il ne soit pas question de surpuissante "Superbike" ni de radicale "Supersport" à proprement parler, les KTM RC 125, RC 200 et RC 390 suscitent la curiosité, notamment grâce à - ou à cause de ! - leur petite frimousse composée de deux petites lentilles et d'un petit bec.

L'intégration des clignotants est tout à fait réussie : ceux de devant se cachent sur les tiges de rétroviseurs, tandis que ceux de derrière dépassent à peine du support de plaque minéralogique. Sur un plan plus global, les trois petites RC ne peuvent nier leur filiation avec la RC8R : chacun se fera son idée.

D'un point de vue mécanique, les trois petites sportives sont étroitement liées aux Duke, à tel point qu'il est plus rapide d'évoquer les rares points qui les distinguent.

Mis à part les habillages - natürlich... -, on note sur les fiches techniques une diminution de l'angle de chasse et du débattement avant : 23,5° sur les RC contre 25° sur les Duke et 125 mm contre 150, afin de faciliter le travail du pilote au guidon - aux deux demi-guidons ! - des sportives dans les portions sinueuses ou en ville.

La selle est un peu plus haute sur les trois sportives (820 mm au lieu de 800 sur les trois roadsters), mais le réservoir devrait être plus fin... Sinon, pourquoi limiter leur contenance à environ 10 litres, contre 11 sur les versions "naked" ?!

Côté motorisation, les valeurs maxi sont scrupuleusement conservées : le monocylindre de 124,7 cc développe toujours 15 chevaux à 9 500 tr/min et 12 Nm 1500 tours plus tôt, tandis que celui de 199,5 cc sort 26 ch à 10 00 tr/min (!) et 19,5 Nm à 8 000 tr/min.

Bridé à 38 chevaux sur la RC390 de piste, le monocylindre de 372,3 cc retrouve ses 44 ch et 35 Nm sur la RC 390 "de route". Une puissance et un couple maxi modérés pour un poids qui l'est tout autant : 147 kg à sec (137,5 kg pour la RC 200 et 135 kg pour la RC125).

Toutes trois équipées de l'ABS de série, les nouvelles sportives KTM sont attendues dans les concessions françaises à partir du second semestre, 2014 à des tarifs qu'on espère très bas également... MNC mène l'enquête : restez connectés !

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