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COMPARO
Paris, le 26 octobre 2015

R1200R 2015 Vs Monster 1200S Vs Speed Triple : roadsters BCBG !

R1200R 2015 Vs Monster 1200S Vs Speed Triple : roadsters BCBG !

En troquant son Telelever et ses lignes classiques contre un train avant et un look sportifs, la R1200R s'encanaille en 2015. Boosté par le Flotte-twin, le roadster BMW entend même se frotter aux classieuses Ducati Monster 1200 et Triumph Speed Triple.

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Fiches techniques et commerciales

R 1200 R Monster 1200S Speed Triple

Moteur

Type Bicylindre à plat Bicylindre en L 3-cylindres en ligne
Cylindrée 1170 cc 1198,4 cc 1050 cc
Alésage x course 101 x 73 mm 106 x 67,9 mm 79 x 71,4 mm
Refroidissement Eau et air Liquide Liquide
Distribution DACT, 4 soupapes/cyl DACT, 4 soupapes/cyl DACT, 4 soupapes/cyl
Tx de compression 12,5 : 1 12,5 : 1 12,0 : 1
Puissance 125 ch à 7 700 tr/min
FR : 107 ch
145 ch à 8 750 tr/min
FR : 106 ch à 8500
135 ch à 9 400 tr/min
FR : 106 ch à 9000
Couple 125 Nm à 6 500 tr/min
FR : NC
124,5 Nm à 7 250 tr/min
FR : 113 Nm à 4750
111 Nm à 7 750 tr/min
FR : 100 Nm à 4950
Alimentation Injection électronique Injection électronique Injection électronique

Transmission

Embrayage Multidisque en bain d'huile Multidisque en bain d'huile Multidisque en bain d'huile
Boîte de vitesse 6 rapports 6 rapports 6 rapports
Transmission finale Par arbre à cardans Par chaîne Par chaîne

Partie cycle

Cadre Périmétrique en tubes d'acier Treillis tubulaire acier Double poutre tubulaire en aluminium
Angle de chasse 27,7° 24,3° 22,8°
Chasse 126,6 mm NC 90,9 mm
Empattement 1 515 mm 1 511 mm 1 435 mm
Suspension Av Fourche inversée 45 mm, non réglable (ESA en option) Fourche inversée 48 mm, réglable (préch, dét, comp) Fourche inversée 43 mm, réglable (préch, dét, comp)
Suspension Ar Monoamortisseur réglable en préch, dét (ESA en option) Monoamortisseur réglable en préch, dét, comp Monoamortisseur réglable en préch, dét
Débattement Av 140 mm 130 mm 120 mm
Débattement Ar 140 mm 152 mm 130 mm
Frein Av 2 disques de 320 mm,
étriers radiaux 4 pistons
2 disques de 330 mm,
étriers radiaux 4 pistons
2 disques de 320 mm,
étriers radiaux 4 pistons
Frein Ar 1 disque de 276 mm,
étrier 2 pistons
1 disque de 245 mm,
étrier 2 pistons
1 disque de 255 mm,
étrier 2 pistons

Dimensions, poids, capacités

Longueur 2 165 mm 2 200 mm 2 100 mm
Largeur au guidon (MNC) 810 mm 840 mm 740 mm
Diamètre braquage (MNC) 5,68 m 6,75 m 6,26 m
Hauteur de selle 790 mm 785-810 mm 825 mm
Poids tous pleins faits (annoncés) 231 kg 209 kg 212 kg
Réservoir essence 18 litres 17,5 litres 17,5 litres
Pneu Av 120/70-17 120/70-17 120/70-17
Pneu Ar 180/55-17 190/50-17 190/50-17
Informations commerciales
Disponibilité Immédiate Immédiate Immédiate
Coloris Gris, Blanc-Rouge ou Bleu Rouge uniquement Noir ou Jaune (94)
Garantie 2 ans pièces et MO 2 ans pièces et MO 2 ans pièces et MO
Prix 13 550 €
Modèle testé : Style avec options, 15 290 €
16 490 €
Modèle testé : Stripe,
17 250 €
11 760 €
Modèle testé : "94",
11 760 € (idem)
R 1200 R Monster 1200S Speed Triple

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CONDITIONS ET PARCOURS

 
  • Options installées
    • BMW : Décoration "Sport" à 360 €, Shifter Pro à 415 €, pack Dynamic à 610 € (feu diurne, mode de pilotage Dynamic, clignotants à LED blancs), pack Confort à 415 € (poignées chauffantes, échappement chromé et indicateur pression pneus)
    • Ducati : aucune (version S Stripe)
    • Triumph : aucune (version 94)
  • Pneumatiques
    • BMW : Metzeler Roadtec Z8 Interact
    • Ducati : Pirelli Diablo Rosso II
    • Triumph : Metzeler Racetec Interact
  • Kilométrage au départ
    • BMW : 6540 km
    • Ducati : 6960 km
    • Triumph : 3261 km
  • Consommations moyennes
    • BMW : 6,55 l/100 km
    • Ducati : 6,65 l/100 km
    • Triumph : 6,34 l/100 km
  • Problèmes rencontrés : RAS
 
 
 

POINTS FORTS BMW R1200R

 
  • Perfs et agrément du Flotte-twin
  • Confort général
  • ABS, modes moteur et antipatinage de série
 
 
 

POINTS FAIBLES BMW R1200R

 
  • Suspensions - sans ESA - décevantes
  • Prise de poids sensible (+ 8 kg)
  • Concurrence avec R nine T et S1000R ?
 
 
 

POINTS FORTS DUCATI MONSTER 1200S

 
  • Lignes sculpturales
  • Périphériques de pointe
  • Moteur vivant et performant
 
 
 

POINTS FAIBLES DUCATI MONSTER 1200S

 
  • Train avant nerveux
  • Ergonomie perfectible
  • Prix (avec ou sans "bandes")
 
 
 

POINTS FORTS TRIUMPH SPEED TRIPLE

 
  • Présentation et finition sans défaut
  • Partie cycle équilibrée et performante
  • Répondant mécanique
 
 
 

POINTS FAIBLES TRIUMPH SPEED TRIPLE

 
  • Ergonomie et confort perfectibles
  • Technologiquement en retrait
  • Léger manque de "gniak" à haut régimes
 
 
 
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