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COMPARO
Paris, le 26 octobre 2015

R1200R 2015 Vs Monster 1200S Vs Speed Triple : roadsters BCBG !

R1200R 2015 Vs Monster 1200S Vs Speed Triple : roadsters BCBG !

En troquant son Telelever et ses lignes classiques contre un train avant et un look sportifs, la R1200R s'encanaille en 2015. Boosté par le Flotte-twin, le roadster BMW entend même se frotter aux classieuses Ducati Monster 1200 et Triumph Speed Triple.

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Aspects pratiques et équipements

R 1200 R Monster 1200S Speed Triple

Instrumentation

Trip journalier 2 2 2
Jauge à essence oui non oui
Température moteur oui oui jauge
Température extérieure oui oui non
Horloge oui oui oui
Indicateur de rapport engagé oui non non
Shift-light non oui oui
Indicateur de consommation inst + moy inst + moy inst + moy
Calcul de l'autonomie oui oui oui
Indic de pression des pneus oui non option
Commandes au guidon oui oui non

Pratique

Clé codée oui oui oui
Warning oui oui non
Levier de frein réglable oui oui oui
Levier d'embrayage réglable oui oui oui
Poignée passager oui oui non
Porte-bagage non non non
Saute-vent option option option
Poignées chauffantes option non non
Caoutchouc repose-pieds oui oui non
Suspension Av réglable non oui oui
Suspension Ar réglable oui oui oui
Béquille centrale option non non
Coffre pouvant accueillir un antivol bloque-disque non petit U
Crochets d'arrimage non non 2
Sabot moteur oui non option
Lèche-roue arrière non oui oui
Capot de selle option oui option
Valves coudées oui (sur bâtons) non oui

Électronique - aides au pilotage

ABS oui oui oui
Freinage couplé oui non non
Anti-patinage ASC de série
DTC en option
oui non
Anti-dribble oui oui non
Amortisseur de direction oui non non
Cartographie moteur 2 en série
+ 2 en option
oui non
Shifter option
(montée et descente)
non non
R 1200 R Monster 1200S Speed Triple

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CONDITIONS ET PARCOURS

 
  • Options installées
    • BMW : Décoration "Sport" à 360 €, Shifter Pro à 415 €, pack Dynamic à 610 € (feu diurne, mode de pilotage Dynamic, clignotants à LED blancs), pack Confort à 415 € (poignées chauffantes, échappement chromé et indicateur pression pneus)
    • Ducati : aucune (version S Stripe)
    • Triumph : aucune (version 94)
  • Pneumatiques
    • BMW : Metzeler Roadtec Z8 Interact
    • Ducati : Pirelli Diablo Rosso II
    • Triumph : Metzeler Racetec Interact
  • Kilométrage au départ
    • BMW : 6540 km
    • Ducati : 6960 km
    • Triumph : 3261 km
  • Consommations moyennes
    • BMW : 6,55 l/100 km
    • Ducati : 6,65 l/100 km
    • Triumph : 6,34 l/100 km
  • Problèmes rencontrés : RAS
 
 
 

POINTS FORTS BMW R1200R

 
  • Perfs et agrément du Flotte-twin
  • Confort général
  • ABS, modes moteur et antipatinage de série
 
 
 

POINTS FAIBLES BMW R1200R

 
  • Suspensions - sans ESA - décevantes
  • Prise de poids sensible (+ 8 kg)
  • Concurrence avec R nine T et S1000R ?
 
 
 

POINTS FORTS DUCATI MONSTER 1200S

 
  • Lignes sculpturales
  • Périphériques de pointe
  • Moteur vivant et performant
 
 
 

POINTS FAIBLES DUCATI MONSTER 1200S

 
  • Train avant nerveux
  • Ergonomie perfectible
  • Prix (avec ou sans "bandes")
 
 
 

POINTS FORTS TRIUMPH SPEED TRIPLE

 
  • Présentation et finition sans défaut
  • Partie cycle équilibrée et performante
  • Répondant mécanique
 
 
 

POINTS FAIBLES TRIUMPH SPEED TRIPLE

 
  • Ergonomie et confort perfectibles
  • Technologiquement en retrait
  • Léger manque de "gniak" à haut régimes
 
 
 

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