• L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
Paris, le 20 janvier 2015

Quel bilan tirer de la baisse à 70 km/h sur le périphérique parisien ?

Quel bilan tirer de la baisse à 70 km/h sur le périphérique parisien ?

Après un an de limitation à 70 km/h sur le périphérique parisien (au lieu de 80 km/h avant le 10 janvier 2014), la mairie de Paris tire naturellement un bilan extrêmement positif de cette mesure : " moins d'accidents, moins de bruit, moins de pollution ", se réjouit l'équipe d'Anne Hidalgo. 

Imprimer

Après un an de limitation à 70 km/h sur le périphérique parisien (au lieu de 80 km/h avant le 10 janvier 2014), la mairie de Paris tire naturellement un bilan extrêmement positif de cette mesure : "moins d'accidents, moins de bruit, moins de pollution", se réjouit l'équipe d'Anne Hidalgo. 

Mécaniquement, la quantité de PV pour "excès de vitesse" (à ne pas confondre avec "vitesse excessive"...) s'est au contraire envolée : "le nombre d’infractions à la vitesse relevé par les radars vitesse fixes du boulevard périphérique a fortement augmenté depuis l’abaissement de la vitesse à 70 km/heure", note la mairie de Paris en calculant que "461 596 messages d’infraction ont été relevés sur le périphérique pour l’ensemble de l'année 2014, contre 138 138 en 2013", soit une multiplication par 3,3 !

Moins de blessés... mais plus de morts

La mairie affirme que le nombre d’accidents a "diminué de 15,5 % par rapport à 2013, s’établissant ainsi à son plus bas niveau depuis 10 ans", ce qui se traduit par "une diminution du nombre de blessés (776 en 2014 contre 908 en 2013)", estime Christophe Nadjovski (EELV), adjoint chargé des transports.

La pollution liée à la circulation routière

Dans une étude de décembre 2012, Airparif note que "les émissions d'oxydes d'azote et de particules sont importantes à très faible vitesse ou à vitesse élevée", tandis que "les émissions de benzène sont maximales à faible vitesse".

L'organisme chargé de mesurer la qualité de l'air à Paris estime que le trafic routier en Ile-de-France est responsable de 50% de la pollution au dioxyde d'azote (NO2, un gaz irritant pour les bronches), de 25% des rejets directs pour les particules PM10 et PM2,5 (respectivement inférieures à 10 et 2,5 micromètre, qui pénètrent dans l'appareil respiratoire et sont classées comme cancérogènes par l'Organisation mondiale de la santé) et de la quasi-totalité des émissions de benzène, un composé organique volatil émis par les hydrocarbures imbrûlés à l'échappement et par les phénomènes d’évaporation (réservoir, carburateur...), qui provoque des irritations respiratoires et a des effets cancérogènes.

Mais selon 40 millions d'automobilistes, farouchement opposée à cette baisse de la vitesse sur le périph', ce bilan cache en réalité une augmentation du nombre de morts sur ce boulevard qui ceinture Paris : "en 2014, 7 personnes ont été tuées dans un accident de la route sur le périphérique parisien, contre "seulement" 4 en 2013 et encore moins les années précédentes", estime l'association qui dénonce un "mensonge par omission" dans la communication de la mairie.

En clair : il y aurait eu moins d'accidents sur le périph' depuis la baisse à 70 km/h, mais ils étaient plus graves...

Et les camions-poubelles alors ?

"Contrairement à ce que veulent nous faire croire les pouvoirs publics et alors que l'élu chargé des transports envisage maintenant de réduire la vitesse à 50 km/h sur le boulevard, la mairie de Paris vient simplement de prouver qu'un abaissement de la vitesse n'apporte pas automatiquement une baisse de la mortalité routière", rappelle 40 millions d'automobilistes.

Nuisances sonores : peut (beaucoup) mieux faire !

Les lecteurs de MNC - qui, comme chacun sait, ont eu peu plus de chance que les autres - se souviennent que l'an dernier, pour mieux faire avaler les 70 km/h sur le périph', la mairie de Paris estimait que la baisse des nuisances sonores serait de "-1,7 dBA pour les véhicules légers et de -1,2 dBA pour les poids lourds". Soit une moyenne de -1,45 dBA...

Elle annonce aujourd'hui une baisse de "-1,2 dBA la nuit et -0,5 dBA le jour", ce qui selon nos savants calculs représente une moyenne de -0,85 dBA... au lieu des -1,45 annoncés !

En ce qui concerne la baisse des nuisances sonores avancées par la mairie de Paris (lire ci-contre), l'association estime qu'elles sont "imperceptibles pour l'oreille humaine selon les spécialistes ORL".

Sans compter que si l'objectif d'Anne Hidalgo est réellement d'améliorer l'environnement sonore de ses administrés, la rédaction de MNC lui conseille deux pistes supplémentaires : d'une part le contrôle du parc de camions-poubelles, dont le volume sonore n'est pas sans rappeler celui des paddocks MotoGP - en moins glamour - et d'autre part un contrôle plus strict de l'utilisation des sirènes sur les véhicules officiels, dont les déplacements ne semblent pas tous présenter un degré d'urgence justifiant de rester bloqué dans un bouchon inextricable toutes sirènes hurlantes !

Enfin, à propos de la baisse de la pollution, 40 millions d'automobilistes s'appuie sur des ingénieurs d'Airparif (l'organisme chargé de mesurer la qualité de l'air à Paris) qui ne s'attendent qu'à "un impact limité [de la réduction de 10 km/h de la vitesse] à quelques pour cent sur le dioxyde d'azote et les particules".

.

.

Commentaires

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

.

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Non, Yamaha n'abandonne pas sa sportive R1 et ses admirateurs !

À l'instar de la Supersport R6 de 2020, la R1 de 2024 sera la dernière génération de Superbike Yamaha à rouler sur route. Conscient du traumatisme vécu par les fans, la marque insiste : son iconique sportive poursuit sa carrière sur circuit. La R1 GYTR reste au catalogue et l'événement Yamaha Racing Experience au programme... avec Rossi en 2024 !
Trident Triple Tribute, une édition spécialement intéressante chez Triumph 

Nope, Moto-Net.Com ne commet pas d'erreur : cette Trident 660 avec sabot moteur, saute-vent, quickshifter et peinture Vintage ne coûte que 8695 euros. Exactement comme la version standard en noir ! Il s'agit de la Trident Triple Tribute, hommage à une ancêtre victorieuse au Bol d'Or et au Tourist Trophy...
Une Suzuki GSX-R1000 officielle et éco-responsable aux 8H de Suzuka

Tourner en rond sur un circuit dans le simple but de battre ses petits camarades ? Cela n'intéresse plus Suzuki, parti du MotoGP et de l'EWC fin 2022. Si le constructeur d'Hamamatsu participe officiellement aux 8 heures de Suzuka 2024, c'est pour développer des technologies à la fois performantes et respectueuses de l'environnement. Explications.
Essai Scorpion Trail 3 : le pneu Pirelli pour trails qui mettent la gomme

Il va y avoir du sport chez les motos trails avec le nouveau pneu Pirelli Scorpion troisième du nom ! Technologie bigomme, rainurage sportif, structure plus rigide : le Scorpion Trail 3 n'y va pas par quatre chemins pour coller au bitume ! Essai. 
GP du Portugal 2024 : les photos de la course MotoGP à Portimao

Sélection des meilleurs clichés de Penny Rise Photos à Portimao pendant la course MotoGP du Grand Prix du Portugal 2024. Dans le viseur de notre photographe : l'accrochage entre Marc Marquez et Francesco Bagnaia - provoqué par le n°1 et classé en fait de course -, la lutte de Fabio Quartararo pour la 7ème place (à 20,130 sec du leader...) et la victoire sans partage de Jorge Martin sur sa Ducati Pramac. Galerie.
C'est le printemps, remettez-vous au sport… moto !

Les jours rallongent, les températures montent, les petits oiseaux chantent… et les motos aussi ! La Fédération Française de Motocyclisme, les 1280 moto-clubs, leurs 900 sites homologués et leurs 100 000 bénévoles (!) se tiennent dans les starting-blocks pour vous accueillir. Il n'y a plus qu'à...
Arai renouvelle son best-seller en France, le Jet SZ-R Evo

Le casque SZ-R est une valeur sûre pour les motards et scootéristes français… donc pour la marque japonaise Arai et son importateur Bihr ! En 2024, le Jet porte la mention ECE 22.06, dispose de multiples évolutions mais respecte scrupuleusement les traditions de la famille Arai qui garantissent son grand succès et justifient ses hauts tarifs. Explications en vidéo.

Soutenez le Journal moto du Net

Aidez les petites entreprises françaises qui payent leurs impôts : en créant votre compte MNC, vous commentez tous nos nos articles et nos essais , cliquez sur les publicités de nos partenaires (ça n'engage à rien !) et préservez notre indépendance !

ACTUALITÉ MNC LIVE  |   JE M'INSCRIS !

  • En savoir plus...