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NOUVEAUTÉS SUZUKI 2017
Cologne (Allemagne), le 4 octobre 2016

Suzuki GSX-R1000 et GSX-R1000R (!) : premières informations

Suzuki GSX-R1000 2017 et GSX-R1000R (!) : premières informations

Dévoilée l'an dernier au salon Eicma de Milan, la toute nouvelle Suzuki GSX-R1000 2017 nous livre ses derniers secrets à l'occasion du salon Intermot de Cologne. Cachotière, la Superbike d'Hamamatsu débarque en deux versions : avec ou sans "R"... Explications.

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Page 1 : Suzuki GSX-R1000 2017, 202 ch pour 202 kg

Exposée au centre du stand Suzuki lors du précédent salon Eicma 2015, la GSX-R1000 figure depuis de nombreux mois sur le site officiel de Suzuki France en tant que "concept" très abouti ! Les lecteurs de Moto-Net.Com - qui, comme chacun sait, ont un peu plus de chance que les autres - ont d'ailleurs déjà eu droit à une présentation complète de cette nouveauté 2016-2017...

Cette année au salon Intermot de Cologne, les solutions technologiques employées sur la Superbike Suzuki sont confirmées : soupapes montées sur linguets, distribution variable, accélérateur ride-by-wire, antipatinage réglable et ABS... tout y est ! Les fans de Gex se délecteront du dossier de presse (en anglais) qui détaille minutieusement chacun de ces points... et de nombreux autres !

Enfin dévoilées, les valeurs techniques de la nouvelle GSX-R1000 la replacent bel et bien dans le peloton de tête : son nouveau 4-cylindres de 999,8 cc (76 x 55,1 mm) développe 202 chevaux à 13 200 tr/min. Soit 17 ch de plus que l'ancien bloc de 999,1 cc (74,5 x 57,3) et une valeur de couple améliorée d'une petite unité : 117,6 Nm contre 116,7.

Pour profiter de ce phénoménal potentiel, la partie cycle a été remaniée : si l'empattement progresse de 5 mm (1410 mm sur le modèle 2017), le bras oscillant lui s'allonge de 40 mm ! De quoi ouvrir en grand sans craindre de partir en soleil ? MNC a hâte de tester !

Grâce au moteur plus compact et légèrement redressé, ainsi qu'à l'angle de chasse légèrement refermé (23,2° Vs 23,5°), la nouvelle GSX-R1000 2017 promet également d'être une arme dans les entrées de courbes. D'autant que la Suz' a perdu 3 kg sur la balance Suzuki : 202 kg avec l'ABS contre 205 pour l'ancienne "Gex" au gabarit plus généreux.

Bien qu'un kilogramme plus lourde (203 kg donc), la GSX-R1000R (surprise !) devrait toutefois davantage plaire aux "païlotes" français. Comme le concept dévoilé l'an dernier, cette version plus "Récingue" de la GSX-R se pare de plus beaux atours... à découvrir en page suivante.

Points clés de la Suzuki GSX-R 1000 2017

  • Nouveau 4-cylindres 999,8 cc
  • Puissance de 148,6 kW (202 ch) à 13 200 tr/min
  • Couple de 117,6 Nm à 10 800 tr/min
  • Accélérateur ride-by-wire
  • Antipatinage
  • Modes S-DMS
  • Silencieux en titane
  • Nouveau châssis en aluminium
  • Fourche Showa Big Piston
  • Instrumentation Full LCD
  • Clignotants LED
  • Poids tous pleins faits 202 kg
  • Prix :  < 16 000 €
  • Disponibilité : mars 2017

Galerie photos GSX-R 1000 2017

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