• L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
MOTO-PROMOTION
Paris, le 23 mars 2023

Pourquoi les gouvernements et les employeurs doivent promouvoir la moto ?

Pourquoi les gouvernements et les employeurs doivent promouvoir la moto ?

La Fédération européenne des associations de motards (FEMA) est formelle, MNC aussi : la moto est une solution aux problèmes de circulation et de pollution en ville. Il serait d’ailleurs temps que nos dirigeants et patrons s’en rendent compte et encouragent sa pratique... Explications.

Imprimer

"Les politiciens veulent que nous marchions, que nous fassions du vélo ou que nous utilisions les transports publics", observe Wim Taal, porte-parole de la Fédération européenne des associations de motards (FEMA). Certes. Mais pourquoi ne pas encourager nos concitoyens de rouler à moto, également ?

Une enquête publiée ce mercredi 22 mars tend à prouver que les motards ont parfaitement saisi l’intérêt de jongler entre différents moyens de transport pour se rendre à leur travail. Les politiciens traduiront que les motocyclistes savent tirer parti de la "multimodalité", voire de "l’intermodalité" (utilisation de plusieurs modes de transports au cours d’un même trajet).

Selon l’enquête menée par la FEMA auprès d’un peu plus de 1900 personnes (voir les points clés en bas d’article), les motards "s'adaptent (...) à leurs besoins et aux possibilités qui s'offrent à eux chaque jour". Contrairement à l’image de gentil passionné, d’intolérant fanatique ou d’abominable sectaire (!), le motocycliste est une personne ouverte...

"En investissant dans différents types de véhicules, et pas seulement des motos, ils font preuve d'un grand sens des responsabilités et d'une grande perspicacité", se moto-congratule la fédération en conclusion de son étude. "Une attitude qui, selon la FEMA, devrait être stimulée et récompensée". Non ?

La moto est une solution en ville, pas un problème !

Qualifié d’agréable - sans être marrant non plus, les sondés ne vont pas jusque là ! -, le "moto-boulot-dodo" permet aussi et surtout de gagner du temps en circulant plus vite à travers les bouchons puis en se garant plus rapidement une fois arrivé à destination... Cela permettrait - encore ? - d’économiser de l’argent !

"Pour les "commuters" (qui font la navette domicile-bureau-domicile quotidiennement, NDLR), le coût annuel d'une moto est presque trois fois moins élevé que celui d'une voiture, l'essence coûtant en moyenne 545 euros pour les motocyclistes et 1435 euros pour les automobilistes", relaie la FEMA (valeurs 2019 estimées par le rapport The economic importance of motorcycles to Europe du cabinet-conseil Oxford Economics).

Même à Paris où le stationnement des deux-roues non électriques est devenu payant il y a six mois, le deux-roues motorisé conserve de nets avantages sur le quatre-roues, fut-il électrique (stationnement gratuit certes, mais "plein" d’électricité parfois compliqué à faire en raison des réseaux de bornes saturés, et de plus en plus cher).

Pourquoi les gouvernements et les employeurs doivent promouvoir la moto ?

Selon la même étude d’Oxford Economics - et les estimations fournies par le calculateur Copert -, "les motos sont également plus respectueuses de l'environnement, puisqu'elles émettent environ 99 g de CO2/km, contre 210 g de CO2/km pour les automobiles. Les conducteurs de motos de moins de 250 cm3, qui représentent 62 % des deux-roues en Europe, bénéficient d'un taux d'émission encore plus bas, avec 62 g de CO2/km".

Dans son argumentaire, la FEMA fait aussi valoir que les motards ne sont pas - tous - des boulets qui plombent le déficit de la sécurité sociale et collectionnent les congés maladie pour panser leurs plaies. En effet, le premier frein à leur pratique est le mauvais temps, car il multiplie justement les risques de chutes et de bobos.

"Compréhensible mais aussi impossible à résoudre", cet obstacle en devance deux autres qui paraissent solubles : "le manque d'installations de stationnement sûres sur le lieu de destination et le problème de l'endroit où ranger les vêtements et le casque de moto", révèle la FEMA...

Des intérêts communs avec les cyclistes et patrons

Des solutions existent, et elles profiteraient d’ailleurs au vélo (que de nombreux motards possèdent et utilisent aussi) : "les employeurs peuvent, par exemple, facilement transformer quelques places de parking pour voitures en places de parking pour motos et inclure la possibilité de verrouiller votre moto à un ancrage ou à un poteau", propose la fédération.

De même, la "mise à disposition des casiers simples mais sûrs pour les équipements de moto ne devrait pas non plus poser de problème", estime la FEMA. D’après ses savants calculs, ces deux décisions inciteraient "jusqu'à 30 % de motocyclistes supplémentaires (à) prendre leur deux-roues pour aller travailler, améliorant ainsi la circulation dans nos villes et réduisant de manière significative le besoin d'espace dédié au stationnement des voitures".

Enfin, et c’est un argument "intéressant" les employeurs : "non seulement les employés seront à l'heure au travail parce que les motocyclistes ne perdent généralement pas de temps dans les embouteillages, mais les places de stationnement pour motocycles occupent également un espace beaucoup moins coûteux dans le parc de stationnement". Il faut promouvoir la moto en ville, CQFD !

Points clés de l’étude FEMA sur les trajets domicile-travail des motards

  • 1 941 personnes de 28 pays ont répondu à l'enquête
  • 89% des répondants sont des hommes, 11% des femmes (0,21% d'autres personnes...)
  • L'âge moyen des personnes interrogées est de 50,2 ans
  • Les personnes interrogées qui font la navette parcourent en moyenne 27,9 kilomètres entre leur domicile et leur lieu de travail
  • 52 répondants ne font pas la navette parce qu'ils travaillent à domicile, 17 sont à la retraite
  • Parmi ceux qui font la navette, 35% marchent, font du vélo ou utilisent les transports publics
  • Parmi ceux qui font la navette, 93% utilisent un deux-roues motorisé
  • Parmi ceux qui se déplacent en deux-roues motorisés, 73% le font sur une moto à essence de + de 125 cc
  • Parmi ceux qui font la navette, 71% utilisent un véhicule à quatre roues (voiture / fourgonnette / camion)
  • Parmi les personnes interrogées, 13% possèdent un véhicule (partiellement) électrique
  • Parmi ceux qui font la navette, 11 % utilisent un véhicule (partiellement) électrique

Rappel : les avantages de la moto en ville

.

.

Commentaires

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

.

Les derniers essais MNC

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Triumph Daytona 660 : notre essai complet en vidéo

La Daytona est de retour dans les concessions Triumph, mais ce n'est pas une Moto2 ni même une Supersport ! Son 3-cylindres de 660cc pour 95 chevaux (permis A2, "welcome !"), sa partie-cycle et son électronique ne font pas dans la surenchère… La Daytona 660 est d'ailleurs proposée à partir de 9795 euros. Essai !
Le guide du boycott du contrôle technique moto de la FFMC

La Fédération française des motards en colère (FFMC) publie son guide du boycott du contrôle technique moto et scooter, à un mois de l'échéance pour les deux-roues immatriculés avant 2017. Ce document de quatre pages appelle à zapper le "CT2RM", avec des explications claires et détaillées.
La Yamaha YZF-R1 quitte la route en 2025

Mauvaise nouvelle pour les amateurs de motos Hypersportives : la R1 vit son dernier millésime aux normes européennes ! Yamaha ne l'homologuera pas aux derniers standards Euro5+, ce qui condamne son utilisation sur les routes d'Europe. La Superbike d'Iwata devrait cependant rester en concession pour un usage exclusivement sur circuit, à l'image de la R6 Race.
Pratique 1 commentaire
Le marché français du motocycle redresse le guidon en février 2024

En baisse générale de -6,4 % sur le premier mois de l'année, les ventes de motocycles ont rebondi de +4,4 % en février (2024 Vs 2023), frôlant ainsi les 15 000 pièces. Une fois n'est pas coutume, les 125 cc et les gros cubes suivent la même tendance… Mais les marques se font toujours la guerre !
Essai vidéo Honda CBR600RR 2024 

La CBR600RR tente un come-back après sept ans de préretraite, forte de nouvelles évolutions électroniques, d'ailerons et d'une mise aux normes Euro5. Suffisant pour relancer une catégorie Supersport 4-cylindres passée de mode ? Honda y croit : verdict sur la piste détrempée de Portimao !
Le Salon du 2 Roues de Lyon a encore fait le plein en 2024 !

Un visiteur par mètre carré. Telle est la densité d'occupation estimée pour les foires, expositions et salons temporaires. Or comme l'an dernier, le Salon du 2 Roues a fait le plein : 150 000 personnes se sont rendues au Parc des Expositions Lyon Eurexpo en 4 jours ! Preuve que la moto garde la cote en France.
Salon du 2 Roues Lyon 1 commentaire
L'Europe rejette la visite médicale pour le permis de conduire, mais...

Après le contrôle technique pour rouler à moto, le contrôle médical pour conserver son permis ? Les eurodéputés ont majoritairement votés non, considérant que les conducteurs doivent eux même évaluer leur aptitude à conduire. En France toutefois, l'idée n'est pas abandonnée, bien au contraire. Explications...
Permis moto 1 commentaire

Soutenez le Journal moto du Net

Aidez les petites entreprises françaises qui payent leurs impôts : en créant votre compte MNC, vous commentez tous nos nos articles et nos essais , cliquez sur les publicités de nos partenaires (ça n'engage à rien !) et préservez notre indépendance !

ACTUALITÉ MNC LIVE  |   JE M'INSCRIS !

  • En savoir plus...