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LICENCIEMENTS
Paris, le 21 décembre 2005

Nouvelle passe difficile pour Voxan

Nouvelle passe difficile pour Voxan

Suite à la défection d'un de ses fournisseurs italiens, Voxan traverse une nouvelle passe difficile et s'apprête à procéder à de nouveaux licenciements.

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"Un plan de réduction des effectifs est actuellement en discussion au sein de l'entreprise pour les adapter à l'activité de 2006", a indiqué ce matin à l'AFP Jérôme Rémy, le président du directoire de Voxan, sans toutefois préciser le nombre de suppressions d'emplois qui devraient être annoncées mi-janvier.

L'un des 34 salariés que compte actuellement l'entreprise, contacté par nos confrères de La Montagne, a cependant estimé que ce plan toucherait entre "vingt et vingt-quatre personnes". L'entreprise d'Issoire retrouverait donc l'effectif qu'elle possédait lors de sa reprise par Didier Cazeaux (lire Moto-Net du 18 juin 2002).

Voxan, qui aurait été lâchée par son fournisseur italien chargé de la fabrication des bielles et vilebrequins, "recherche des partenaires industriels auxquels on sous-traiterait la partie fabrication pour pouvoir nous concentrer sur le développement du moteur et des futurs modèles", explique Jérôme Rémy.

Malgré une passion sans bornes entretenue par ses utilisateurs (lire notamment Moto-Net du 20 décembre 2005), Voxan aura vendu cette année à peine 300 motos sur 600 produites. Quant à ses objectifs de production (1000 unités en 2006 puis 1300 en 2007 et 2008), ils semblent très difficilement réalisables...

Le constructeur de motos françaises fait actuellement appel à plus de 300 fournisseurs qui produisent les 2 500 pièces nécessaires à la fabrication de chaque moto. Selon Jérôme Rémy, la nouvelle Voxan Charade (lire Moto-Net du 30 septembre 2005) devrait toutefois être lancée comme prévu en avril.

Trouver un nouveau fournisseur "prend du temps" a-t-il par ailleurs expliqué à La Montagne, estimant ce délai à "six à douze mois". Néanmoins, M. Rémy a tenu à rassurer ses clients en précisant que "cela n'empêche pas l'usine de fournir des pièces détachées".

Pour les employés d'Issoire en revanche, l'heure n'est plus à l'optimisme : "s'il reste dix salariés, je ne sais pas comment on peut produire des motos", indique notamment Daniel interrogé par La Montagne : "je cherche déjà un autre job ailleurs"...

Espérons qu'il ne s'agit que d'une - nouvelle - mauvaise passe et que Voxan pourra prochainement redémarrer sur des bases plus solides en parvenant enfin à séduire un public français potentiellement nombreux mais encore très frileux...

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Commentaires

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Vous etes bien mignon mais si voxan veut vendre de la moto, il faut faire de la moto grand public ! Qu’est-ce qui se vend le plus ??? Les Z 750 et autres fazer … de la moto pas cher mon fils !!la plus part des motards voient les voxans comme des bimotas, quand on voient le dernier modèle présenté au salon y a pas photo c’est une motos de salon ! Pour vivre voxan doit produire une moto qui se vend, et qu’est-ce qui se vend le plus en ce moment des buells ? Des bimotas V-due ? Ou bien des sv et autre hornet ? Vous me suivez ! Je veux bien acheter français mais bon faut proposer une bécane qui m’intéresse ! Quand t’es branché gsxr ou sportives t’achète quoi chez voxan ? Quand tu veux remplacer ton Xj , Ntv, Fjr ou Pan t’as quoi chez voxan ? Si tu aimes les chevaux a bascule type Varedero t’achète quoi dans la gamme voxan pour rouler français …je cite ici que les motos que nous croisons tous les jours avec un client potentiel pour voxan , mais bon il ne propose pas de moto pour remplacer leur tréteau :(.Je crois sincèrement que mon commentaire peut ne pas plaires aux autres lecteurs , mais c'est mon avis

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