• L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
Paris, le 26 juillet 2013

Nouveautés moto : l'Aprilia Tuono V4R se bonifie en 2014

Nouveautés moto : l'Aprilia Tuono V4R se bonifie en 2014

Aprilia apporte plusieurs modifications à son roadster extrême Tuono V4R pour le rendre encore plus performant et (un peu) plus confortable. La balle de Noale adopte notamment une motorisation plus puissante, une électronique révisée et un réservoir plus gros.

Imprimer

Aprilia apporte plusieurs modifications à son roadster extrême Tuono V4R pour le rendre encore plus performant et (un peu) plus confortable. La balle de Noale adopte notamment une motorisation plus puissante, une électronique révisée et un réservoir plus gros.

Plus de chevaux et plus de confort

Esthétiquement, la Tuono V4R 2014 ne se différencie pas du millésime précédent (lire notamment notre Duel Tuono V4R APRC contre la Speed Triple R). Dommage, serait-on tenté d'écrire, tant l'accord entre les formes torturées de sa partie avant et sa délicate coque arrière manque - à notre goût - de cohérence.

Techniquement aussi, cette RSV4 "déshabillée" conserve quasiment à l'identique tous ses attributs : inséré au chausse-pied dans un superbe châssis périmétrique en aluminium, son 4-cylindres en V à 65° de 999,6 cc est naturellement conservé. Et c'est tant mieux, tant ce V4 se pose comme une véritable usine à sensations : relativement souple et coupleux, il prend ses tours sans temps mort avec une sonorité caverneuse unique !

Pour 2014, il adopte toutefois quelques aménagements (réductions des frictions, amélioration du refroidissement, nouveau dessin de l'échappement, injection reparamétrée) qui lui permettent de faire passer sa puissance de 167,3 ch à 170 ch. La valeur maximale de couple reste de son côté fixée à 111,5 Nm.

Côté partie cycle, les changements touchent principalement le train avant, sur lequel viennent se greffer une nouvelle fourche Sachs de 43 mm entièrement réglable et des étriers de freins radiaux Brembo M432 monoblocs. A l'arrière, le mono-amortisseur Sachs est identique au précédent et peut lui aussi se régler en précharge, détente et compression. Les ingénieurs de Noale assurent avoir peaufiné le tarage général des suspensions afin qu'elles se montrent "plus confortables sur route".

A la pointe du progrès

La batterie d'aides électroniques embarquée, fournie de série sur la Tuono V4R, reçoit quant à elle plusieurs modifications visant à améliorer son fonctionnement : l'accélérateur sans câble ride-by-wire a notamment été retouché pour plus d'agrément et l'anti-wheeling - réglable sur trois positions- a été recalibré pour une action moins intrusive.

Les trois cartographies moteur (piste, sport et route) ont elles aussi subi des modifications afin de s'accorder à la légère augmentation de la puissance du V4.

Pour mémoire, l'Aprilia Performance Ride Control (APRC) installé de série sur la Tuono V4R contient aussi un shifter, une assistance au départ et un excellent contrôle de traction paramétrable sur huit niveaux. Relié à une foultitude de capteurs - dont deux gyroscopes -, il s'agit d'un des rares systèmes pouvant être réglé en roulant, via une pression sur le commodo gauche.

Enfin, à l'instar du modèle précédent, la Tuono V4R 2014 adopte un ABS réglable et déconnectable de série. Nommé "9MP", ce dispositif possède trois niveaux d'intensité (circuit, route et pluie), tandis que son action varie en fonction de la cartographie moteur enclenchée. Cette deuxième génération d'ABS sportif développée par Bosch possède aussi une fonction de couplage permettant d'éviter les décollements de la roue arrière lors de forts freinages.

Au chapitre des améliorations pratiques, la selle de la moto serait plus rembourrée et la contenance du réservoir passe de 17 litres à 18,5 litres : deux bonnes nouvelles par rapport à l'inconfort et à l'autonomie restreinte due à la gloutonnerie (plus de 7,5l/100 km mesurés par MNC en conduite sportive) du modèle précédent !

Annoncée à 185 kg à sec (sans batterie ni fluides), l'Aprilia Tuono V4R 2014 se décline en noir ou en blanc et reçoit de série le pack d'aides électroniques APRC et l'ABS. Elle est d'ores et déjà disponible en concessions au tarif de 13 999 euros.

.

.

Commentaires

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

.

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Non, Yamaha n'abandonne pas sa sportive R1 et ses admirateurs !

À l'instar de la Supersport R6 de 2020, la R1 de 2024 sera la dernière génération de Superbike Yamaha à rouler sur route. Conscient du traumatisme vécu par les fans, la marque insiste : son iconique sportive poursuit sa carrière sur circuit. La R1 GYTR reste au catalogue et l'événement Yamaha Racing Experience au programme... avec Rossi en 2024 !
Trident Triple Tribute, une édition spécialement intéressante chez Triumph 

Nope, Moto-Net.Com ne commet pas d'erreur : cette Trident 660 avec sabot moteur, saute-vent, quickshifter et peinture Vintage ne coûte que 8695 euros. Exactement comme la version standard en noir ! Il s'agit de la Trident Triple Tribute, hommage à une ancêtre victorieuse au Bol d'Or et au Tourist Trophy...
Une Suzuki GSX-R1000 officielle et éco-responsable aux 8H de Suzuka

Tourner en rond sur un circuit dans le simple but de battre ses petits camarades ? Cela n'intéresse plus Suzuki, parti du MotoGP et de l'EWC fin 2022. Si le constructeur d'Hamamatsu participe officiellement aux 8 heures de Suzuka 2024, c'est pour développer des technologies à la fois performantes et respectueuses de l'environnement. Explications.
Essai Scorpion Trail 3 : le pneu Pirelli pour trails qui mettent la gomme

Il va y avoir du sport chez les motos trails avec le nouveau pneu Pirelli Scorpion troisième du nom ! Technologie bigomme, rainurage sportif, structure plus rigide : le Scorpion Trail 3 n'y va pas par quatre chemins pour coller au bitume ! Essai. 
GP du Portugal 2024 : les photos de la course MotoGP à Portimao

Sélection des meilleurs clichés de Penny Rise Photos à Portimao pendant la course MotoGP du Grand Prix du Portugal 2024. Dans le viseur de notre photographe : l'accrochage entre Marc Marquez et Francesco Bagnaia - provoqué par le n°1 et classé en fait de course -, la lutte de Fabio Quartararo pour la 7ème place (à 20,130 sec du leader...) et la victoire sans partage de Jorge Martin sur sa Ducati Pramac. Galerie.
C'est le printemps, remettez-vous au sport… moto !

Les jours rallongent, les températures montent, les petits oiseaux chantent… et les motos aussi ! La Fédération Française de Motocyclisme, les 1280 moto-clubs, leurs 900 sites homologués et leurs 100 000 bénévoles (!) se tiennent dans les starting-blocks pour vous accueillir. Il n'y a plus qu'à...
Arai renouvelle son best-seller en France, le Jet SZ-R Evo

Le casque SZ-R est une valeur sûre pour les motards et scootéristes français… donc pour la marque japonaise Arai et son importateur Bihr ! En 2024, le Jet porte la mention ECE 22.06, dispose de multiples évolutions mais respecte scrupuleusement les traditions de la famille Arai qui garantissent son grand succès et justifient ses hauts tarifs. Explications en vidéo.

Soutenez le Journal moto du Net

Aidez les petites entreprises françaises qui payent leurs impôts : en créant votre compte MNC, vous commentez tous nos nos articles et nos essais , cliquez sur les publicités de nos partenaires (ça n'engage à rien !) et préservez notre indépendance !

ACTUALITÉ MNC LIVE  |   JE M'INSCRIS !

  • En savoir plus...