Nouveautés Honda : la Hornet dévoilée en Allemagne, la Hawk 11 reste au Japon

L'approche des grands rendez-vous automnaux de la moto - Intermot début octobre en Allemagne puis Eicma début novembre en Italie - fait bouger les lignes, notamment chez Honda qui vient de dévoiler les caractéristiques moteur de sa nouvelle Hornet : le "Frelon" troque comme prévu son 4-cylindres en ligne par un bicylindre parallèle. 

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Ce nouveau bloc de 755 cc développe 92 ch et 75 Nm, tandis que son format "super-carré" lui autoriserait - selon Honda - une certaine explosivité : suffisament pour faire perdurer la "tradition Hornet" et ses envolées rageuses à haut-régimes ? A voir… Mais cette nouvelle architecture apportera en revanche du coffre supplémentaire : une bonne chose au regard du caractère creux de l'ancien "4-pattes"  de 599 cc !

Cette nouvelle Hornet se met par ailleurs "en ligne" avec son époque et le reste de la gamme : la marque ailée privilégie désormais ce type de propulseur - des CB500 à l'Africa Twin en passant par les Forza et X-ADV750 - qui présente de nombreux avantages en termes de poids, d'encombrement et, aussi, de coûts de fabrication. Même Suzuki s'y met pour renouveller ses SV650 et V-Strom 650 !

Très attendue, cette nouvelle Hornet 2023 sera la star du stand Honda au salon de Cologne du 4 au 9 octobre : l'information nous a été officiellement confirmée par la filiale française. Pourquoi Intermot et pas l'EICMA, prévu un mois plus tard - 8 au 13 novembre - à Milan (Italie) ?

Tout simplement car Honda a pris l'habitude de révéler ses nouveautés majeures en Allemagne, à l'instar aussi de Kawasaki : c'est par exemple à Cologne qu'avait été dévoilée la VFR1200 fin 2009. Avantage : la marque ailée prend un mois d'avance dans l'espace médiatique ! Le temps nécessaire pour préparer l'arrivée de la nouvelle Transalp, elle-aussi motorisée par ce bi-en-ligne ?! 

La Hawk 11 uniquement au Japon 

Autre information révélée à MNC par Honda France : la Hawk 11 est uniquement réservée au marché japonais et ne sera pas importée en Europe, en tout cas pas dans un futur proche. Rappelons que cette moto présentée au printemps est un Café Racer sur base de l'Africa Twin.

Cette Hawk 11 reçoit une tête de fourche aux formes courbes et transpercée d'un phare rond, des guidons bracelets avec rétroviseurs inversés et une partie arrière courte, façon roadster. Elle est propulsée par le twin parallèle de l'Africa Twin de 1078 c, comme la routière NT1100 et le custom Rebel 1100.

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Honda France n'est pas en mesure de nous expliquer les raisons de sa non importation en dehors de son marché domestique, habituellement davantage consommateur de petites et moyennes cylindrées. Doit-on y voir une autre conséquence des difficultés logistiques auxquelles sont soumis tous les constructeurs ?

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Pénalisées par la pénurie de composants et l'explosion des coûts du transport maritime, les marques sont actuellement en flux tendu auprès de leurs points de ventes : de quoi peut-être inciter Honda à prioriser ses capacités de production vers des motos "à gros volumes"… comme la nouvelle Hornet, par exemple ! Restez connectés.