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NOUVEAUTÉS 2015
Milan (Italie), le 6 novembre 2014

Nouveautés 2015 EICMA : MV Agusta lance trois motos de Touring

Nouveautés 2015 EICMA : MV Agusta lance trois motos de Touring

Dévoilées l'an dernier au salon EICMA, la Turismo Veloce et sa déclinaison de luxe ''Lusso'' sont de retour à Milan dans leur version définitive. Ces deux nouvelles motos MV Agusta sont accompagnées sur le segment Touring par une Stradale. Présentations.

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MV Agusta : le Touring à toutes vitesses

Découvertes l'an dernier sur les podiums du salon EICMA 2013 (lire MNC du 19 novembre 2013), la Turismo Veloce 800 et sa luxueuse version "Lusso" sont en phase d'approche : les deux motos Touring "made in Varese" débarqueront dans les concessions françaises au début de l'année 2015.

"Il s'agit d'un segment de marché capital pour la marque et les Italiens ont tenu à présenter des motos parfaitement abouties, d'où ce lancement plus tardif que prévu", nous expliquait lors du récent essai de la Brutale 800 RR Rémy Hasser, responsable du développement réseau chez MV Agusta France.

De ce fait, une "rivale" inattendue en profite pour faire l'intérieur aux deux routières : il s'agit de la Stradale 800, dont l'arrivée nous avait été annoncée... il y a deux semaines (lire MNC du 24 octobre 2014) ! Comme les Turismo Veloce, cette nouveauté 2015 - qui arrivera en concessions dès la fin de ce mois de novembre 2014 - est basée sur la Rivale.

Esthétiquement très proche du Supermotard transalpin (lire notreEssai MNC de la MV Agusta Rivale), la Stradale s'en distingue intérieurement par un moteur aux valeurs maxi réduites : la puissance du Tre Pistoni de 800 cc est limitée à 115 ch à 11 000 tr/min, le couple à 78,5 Nm 2000 tours plus bas (contre 125 ch à 12 000 tr/min et 84 Nm à 8 600 tr/min sur la Rivale).

Mais que les amateurs de sensations fortes se rassurent : si les motoristes italiens ont gommé les accents encore supersportifs de leur 3-cylindres (découvert sur la F3 !), c'est pour mieux "combiner élasticité et accélérations étonnantes"...

La Stradale est naturellement équipée du fameux MVICS (Motor and Vehicle Integrated Control System) qui intègre notamment les quatre modes de cartographies : le Sport donnant accès au moteur "full", le Normal plus doux et bridé à 90 ch, le Rain particulièrement prévenant et le dernier personnalisable.

L'ABS Bosch 9 Plus et le contrôle de traction réglable sur huit niveaux sont eux aussi de la partie, tout comme le module "EAS 2.0" dont le quickshifter "Up and Down" permet de monter et de descendre les rapports sans débrayer. Un système testé et approuvé par MNC sur la toute dernière Brutale 800 RR (relire notreEssai MNC de cette adoRable gaRce).

La partie cycle (cadre, suspensions, freins et jantes) est reconduite dans son ensemble et seul le monobras oscillant a été allongé de manière à porter l'empattement de la Stradale à 1460 mm (+50 mm), le but final étant bien sûr d'améliorer la traction.

Le poids n'est pas précisé (pour rappel, celui du supermot' était estimé à 178 kg à sec), mais la contenance du réservoir est de "16 litres plus 4 litres de réserve", annoncent fièrement nos voisins transalpins (contre 12,9 l seulement sur la Rivale).

"Rues de grandes villes, routes de campagne et autoroutes", la Stradale est censée être à l'aise dans toutes les situations, et son pilote avec ! Pour cela, la "Rivale Touring" propose une selle un soupçon plus basse (870 mm quand même), un saute-vent réglable du bout des doigts et une paire de petites valises.

Trois coloris (Rouge/Argent, Blanc/Gris ou Bronze/Blanc) seront à découvrir en concessions fin novembre. La Stradale y sera affichée"environ 700 à 800 euros plus cher que la Rivale, donc sous les 14 000 €", nous a assuré sur son stand Rémy Hasser (voir notre Interview vidéo à Milan).

Des MV Agusta petit, moyen ou grand Tourisme

Pour les motards qui souhaitent partir plus loin et plus longtemps, deux "vraies" routières arriveront début 2015. Mieux équipées et plus abouties, elles seront forcément plus onéreuses... Les étrennes du petit papa Noël ne seront pas de trop !

Annoncée à 15 990 € en Italie, la version "normale" de la Turismo Veloce coûtera en France "aux alentours de 16 000 €, normalement juste en-dessous", espère Rémy Hasser : "à ce prix là, on a déjà l'ABS, le contrôle de traction, les différentes cartographies, toute la technologie qu'on a habituellement sur les MV Agusta".

Très proche du modèle de présérie exposé à Milan l'an dernier (relire MNC du 19 novembre 2013), la Turismo Veloce innovera bien en intégrant de série une superbe dalle de 5 pouces tout en couleur - mais pas tactile ?! - qui prendra notamment en charge la connexion Bluetooth (voir notre vidéo à Milan).

Pour 3000 euros de plus, la Tursimo Veloce Lusso - "ma", elle porte bien son nom ! - est également équipée d'un GPS intégré à la nouvelle instrumentation, de suspensions pilotées électroniquement et de valises de 30 litres chacune montées via des fixations intégrées à la boucle arrière en aluminium.

Seule grosse différence avec ce qui était indiqué l'an dernier : la puissance du moteur a été revue à la baisse... Le 3-cylindres italien ne crachera "plus que" 110 ch, mais son pilote bénéficiera de "15% de couple en plus sur la plage de régimes usuels", rassure MV Agusta.

Un prouesse due à des "pistons spécifiques et à un taux de compression qui optimisent la performance et la consommation", détaillent les Italiens : d'après leurs savants calculs, la baisse de conso atteindrait "-20 % par rapport aux modèles actuels". Le moulin répondrait même à la norme antipollution Euro4 : un petit bonus écologique gouvernemental serait le bienvenu, histoire d'alléger la facture !

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