• L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
Paris, le 9 février 2016

Nouveauté moto : les chiffres clés de la Royal Enfield Himalayan

Nouveauté moto : les chiffres clés de la Royal Enfield Himalayan

L'inédite Royal Enfiel Himalayan, en partie découverte par le biais de vidéos de "mise en bouche" , dévoile toutes ses caractéristiques techniques et ses lignes en version définitive. Le trail indien, motorisé par un nouveau monocylindre de 411 cc, verse clairement dans le segment baroudeur.

Imprimer

L'inédite Royal Enfiel Himalayan, en partie découverte par le biais de vidéos de "mise en bouche", dévoile toutes ses caractéristiques techniques et ses lignes en version définitive. Le trail indien, motorisé par un nouveau monocylindre de 411 cc, verse clairement dans le segment baroudeur.

24,5 ch et 32 Nm de couple pour 182 kg 

Comme expliqué précédemment sur MNC, l'Himalayan est mue par un monocylindre 4-temps de 411 cc refroidi par air-huile (l'échangeur est installé en position verticale sur la gauche). Nommé "LS410", ce moteur à course longue (78x86 mm) est faiblement comprimé (9,5:1).

Ce mono apparaît - sans surprise pour une Royal Enfield - assez basique de conception avec sa distribution à simple arbre à cames, son alimentation via un antique carburateur (pas vraiment aux dernières normes !) et sa boîte à 5 vitesses. L'embrayage est en revanche un "moderne" multidisque en bain d'huile.

En toute logique, les performances sont à l'avenant avec une puissance de 24,5 ch à 6500 tr/mn et un couple de 32 Nm à 4000 / 4500 tr/mn.

Des valeurs très proches de nos estimations réalisées à partir des vidéos de teasing de ce trail similaire dans son esprit aux Mash Adventure 400R et SWM Super Dual

Côté partie cycle, l'Himalayan est dotée d'un classique cadre berceau en acier relié à une fourche télescopique de 41 mm diamètre, dont les plongeurs - recouverts de soufflets - s'ébattent sur 200 mm. A l'arrière, le mono-amortisseur travaille sur 180 mm d'amplitude.

Grâce à ce fort débattement, la généreuse garde au sol atteint 220 mm malgré une hauteur de selle "raisonnable" - pour ce genre de moto - de 800 mm. Conçue comme un "vrai" trail, la nouveauté de Madras (Inde) affiche des roues à rayons aux dimensions tout-terrain : 90/90/21à l'avant et 120/90/17 à l'arrière.

Les pneus crantés, le sabot moteur en métal et surtout le poids contenu (182 kg avec les 15 litres d'essence) s'inscrivent parfaitement dans cette optique off-road.

Quiconque est déjà sorti des sentiers battus sait en effet que relever à plusieurs reprises une moto de plus de 200 kg tombée dans la boue est une gageure... Sans même parler des maxi-trails dépassant le quart de tonne !

Le freinage est confié à un simple disque à l'avant pincé par un étrier 2-pistons, tandis que l'arrière exhibe un disque de 240 mm et un étrier avec un piston.

Des périphériques simples et sans fioritures, comme le reste de cette moto au dessin classique, presque "utilitaire" avec son bras oscillant de section carré, ses garde-boue enveloppants, son phare rond et son robuste porte-bagage (galerie photos en bas de page, sous la fiche technique).

Bientôt en Europe avec l'injection et l'ABS ?

La présentation officielle de cette nouvelle Royal Enfield Himalayan est prévue courant février. Son tarif et sa disponibilité seront alors communiqués, ainsi que les marchés auxquels elle se destine. En l'état, sa commercialisation en France paraît compliquée du fait de l'absence d'ABS - obligatoire sur les nouvelles motos de plus de 125 cc en Europe - et de l'alimentation par carburateur, peu compatible avec les récentes normes Euro4.

Fiche technique Royal Enfield Himalayan

Moteur

  • Type : monocylindre 4-temps, refroidi par air-huile,
  • Distribution : simple arbre à cames en tête
  • Cylindrée : 411 cc
  • Alésage et course : 78 mm x 86 mm
  • Alimentation : carburateur
  • Taux de compression : 9,5 : 1
  • Couple du moteur : 32 Nm à 4000 / 4500 tr/mn
  • Puissance : 24,5 ch à 6500 tr/mn

Dimensions

  • Longueur : 2190 mm
  • Largeur : 840 mm de large
  • Hauteur de selle : 800 mm
  • Garde au sol : 220 mm
  • Angle de chasse : NC (non communiqué)
  • Empattement : NC
  • Poids annoncé : 182 kg poids en ordre de marche
  • Capacité du réservoir d'essence : 15 litres (à +/- 0,5 l)
  • Pneu avant : 90/90/21
  • Pneu Arrière : 120/90/17

Partie cycle

  • Cadre : berceau en acier
  • Fourche : télescopique, 200 mm de débattement
  • Suspension arrière : mono-amortisseur, 180 mm de débattement
  • Frein avant : Simple disque de 300 mm, étrier 2-pistons
  • Frein arrière : Simple disque de 240 mm, étrier simple piston

Transmission

  • Transmission finale : par chaine
  • Embrayage : multidisque en bain d'huile
  • Boîte de vitesse : 5 rapports

Informations commerciales

  • Prix : NC
  • Garantie : 2 ans pièces et MO
  • Disponibilité : NC
  • Coloris : Noir ou blanc

Commentaires

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

.

Les derniers essais MNC

Essai Ducati Supersport S 2017 : belle à tout faire

Ducati se replace sur le segment des motos routières sportives (et vice-versa !) avec sa nouvelle Supersport, onze ans après l'arrêt de la 1000 SS. MNC a longuement testé cette attractive "VFR à l'italienne", sur le sec comme sur le mouillé... Verdict !
Duel Z900 Vs Street Triple S : un combat, deux chefs

Affichées à 8900 euros, la Z900 et la Street Triple S usent d'arguments très différents pour amadouer les motards. Le match est-il pour autant déséquilibré ? Bien au contraire, les roadsters Kawasaki et Triumph luttent au coude à coude dans ce combat des chefs. Essai !
Comparatif Superbike 2017 : CBR1000RR, GSX-R1000R, YZF-R1, ZX-10R

Le millésime 2017 des motos hypersportives japonaises est exceptionnel : les affûtées Kawasaki ZX-10R et Yamaha R1 sont au top de leur forme, tandis que les Honda CBR1000RR et Suzuki GSX-R1000 se sont enfin remises au sport et au niveau technologique. Moto-Net.Com oppose ces quatre fines lames de 1000 cc sur route et sur circuit dans un comparatif Superbike exclusif sur le web !
Essai comparatif Multistrada 950 Vs Africa Twin Vs V-Strom 1000 : en plein dans le mille

Depuis sa sortie en janvier 2016, la Honda Africa Twin rencontre un succès mérité qui suscite bien des convoitises : cette année, Ducati lui oppose l'inédite Multistrada 950 tandis que Suzuki met à jour sa V-Strom 1000... Moto-Net.Com a donc réuni ces trois trails 1000 cc pour un nouveau comparo.
  • En savoir plus...

Les derniers articles parus

BMW G 310 GS : le trail d'entrée de gamme débarque au prix de 5900 euros

La BMW G310GS, nouveau trail monocylindre de 313 cc dérivé du roadster G310R, va bientôt rejoindre ses célèbres "grandes cousines" R1200GS dans les concessions. Cette petite moto aux accents indiens - fabriquée avec TVS - s'affichera au prix de 5900 €, conformément aux prévisions de MNC.
Mercato MotoGP 2018 : Loris Baz quitte la catégorie reine des Grands Prix

Le couperet est tombé pour le pilote français Loris Baz, actuellement 15ème du provisoire MotoGP : faute de renouvellement de son contrat avec le team Ducati Avintia, le haut-savoyard ne roulera plus en Grands Prix en 2018. Fort de ses trois saisons en catégorie reine, le n°76 espère rebondir en World Superbike...
Premières photos et infos sur les Honda Goldwing et Bagger 2018 ?

De possibles photos "volées" de la nouvelle Goldwing 2018 circulent, relayées par des professionnels très concernés par tout ce qui touche à la Gold... S'agit-il des premières informations sur la très attendue nouvelle version de la moto ultra routière du blason ailé, après la vidéo de teasing que vient de publier Honda ? Explications.
Officiel : Rossi confirme son retour au GP d'Aragon !

Aussi incroyable, sidérant, remarquable, affolant, phénoménal (ajoutez vos propres qualificatifs) que ça puisse paraître, c'est désormais officiel : Rossi reprendra le guidon de sa Yamaha officielle dès demain pour les essais libres du GP d'Aragon, à suivre tout le week-end sur MNC !
Les Yamaha XSR700 et XSR900 se payent un coup de rouge pour 2018

Les Yamaha XSR700 et la XSR900, lancées respectivement fin 2016 et début 2016, ont connu un joli succès, en France notamment. Pour 2018, ces deux motos roadsters néo-rétros profitent d'un nouveau coloris rouge : brillant pour la petite, clinquant pour la grande.
Horaires et enjeux du Grand Prix d'Aragon MotoGP 2017

Le Grand Prix d'Aragon, 14ème course MotoGP 2017, débute ce week-end près d'Alcaniz, en Espagne. Trois pilotes et constructeurs l'abordent au coude à coude : Marc Marquez (Honda) et Andrea Dovizioso (Ducati) sont à égalité de points (199) et de victoires (4), tandis que Maverick Viñales est à 16 longueurs (183) sur sa Yamaha. Quant à Valentino Rossi, blessé, il tentera courageusement de défendre sa quatrième place ! Présentation, horaires, déclarations et rétrospectives.
Triumph engage son inédite Tiger 800 Tramontana au rallye PanAfrica 2017

Les frères David et Felipe Lopez, en charge du développement dynamique des motos chez Triumph, se lancent un intéressant défi : participer au rallye tout-terrain PanAfrica avec une Tiger XCx transformée par leurs soins en avaleuse de dunes ! Présentation de cette très sexy Tiger Tramontana qui a nécessité six mois de travail.
Avertissement sur l'utilisation des cookies
En poursuivant votre navigation sur ce site vous acceptez l'utilisation de cookies et autres traceurs pour vous connecter à votre compte utilisateur, laisser des commentaires, déposer des annonces, paramétrer vos alertes, etc.