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UN V4 POUR DEUX
Paris, le 6 octobre 2022

Multistrada V4 Rally : le maxitrail Ducati plus enduro et surtout plus endurant

Multistrada V4 Rally : le maxitrail Ducati plus enduro et surtout plus endurant

Comme la Multistrada 1200 Enduro en son temps (sortie en 2016), la Multistrada V4 Rally proposée par Ducati en 2023 se veut plus baroudeuse que le modèle standard dont elle est dérivée. Mais ce n’est pas tout : les italiens l’annoncent comme idéale pour partir loin et en duo... Présentation et vidéo.

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Les lecteurs MNC - qui, comme chacun sait, ont un peu plus de mémoire vive que les autres - se souviennent qu’au salon Eicma 2015, Ducati avait dévoilé une version Enduro de sa Multistrada 1200, avec jantes à rayons et pneus Pirelli Scorpion Trail II, réservoir d’essence de 30 litres, débattements de suspensions portés à 200 mm, béquille centrale, bras oscillant dédoublé, etc...

En février 2023, Ducati proposera dans ses concessions une déclinaison comparable de son actuelle Multistrada V4 avec jantes à rayons et pneus Pirelli Scorpion Trail II, réservoir d’essence de 30 litres, débattements de suspensions portés à 200 mm, béquille centrale... boucle arrière allongée, etc !

Baptisée "Rally", cette quatrième version du maxitrail italien complète l’offre actuelle (standard, S ou Pikes Peak) en visant en priorité les "amateurs de longs voyages" à la recherche de "la moto pour explorer le monde, sans s’arrêter, seul ou en couple".

Multistrada V4 Rally : le maxitrail Ducati plus enduro et surtout plus endurant

Aussi baroudeuse que l’ancienne Multi Enduro, cette Multi "V4R" promet d’être à l’aise sur tous types de routes et de pistes grâce à son généreux équipement de série (voir les points clé plus bas). Mais elle jure aussi de prendre davantage soin de ses pilote et "copilote" !

Vive la moto enduro en duo !

"La Multistrada V4 Rally est la moto idéale pour les couples", assurent les bolognais. Pour ce faire, la nouveauté 2023 accueille des repose-pieds (typés cross pour le pilote) garnis d’épais inserts en caoutchouc, une bulle plus étendue, une boucle arrière plus longue et une fixation de Top-Case reculée.

Multistrada V4 Rally : le maxitrail Ducati plus enduro et surtout plus endurant

Basée sur la Multistrada V4 S, la Rally reprend la fonction "Minimum Preload" qui tasse les suspensions Marzocchi électroniques pour faciliter les manœuvres à très basses vitesse et innove en introduisant la fonction "Easy Lift" qui libère totalement l’hydraulique et facilite ainsi la tâche du pilote lorsqu’il lève sa machine de la béquille latérale.

Le maxitrail italien va également plus loin en termes de gestion moteur : la désactivation des cylindres arrière (à sur les autres Multistrada V4) intervient également en dynamique "au bénéfice de la consommation de carburant et des émissions" : dans cette configuration, le moulin - à eau - rejette 152 g/km de CO2, contre 162 pour les autres. La conso moyenne n’ets pas encore estimés (6,5 l/100km pour la Multi V4 de base).

Multistrada V4 Rally : le maxitrail Ducati plus enduro et surtout plus endurant

Dès "que la vitesse augmente ou à partir d'une certaine demande de puissance", le banc arrière est réactive, "garantissant le caractère et les performances du V4 Granturismo". Ouf ! Dans les modes de conduite routiers (Sport, Touring et Urban), la puissance maxi atteint toujours 170 ch, mais est réduite à 115 ch en mode Rally Enduro, pardon !

Toujours plus sophistiquée et chère

En sélectionnant ce mode tout-terrain, le pilote profite d’un engin moins démonstratif dans les tours mais qui garde "une réponse dynamique et directe. Les suspensions "DSS Evo" s’adaptent automatiquement, l’antipatinage "DTC" retarde ses interventions, l’anticabrage "DWC" est désactivé, tout comme l'ABS de la roue arrière et la détection de son soulèvement, ainsi que la prise en compte de l’angle de la machine.

Multistrada V4 Rally : le maxitrail Ducati plus enduro et surtout plus endurant

Le bagage technique du motard doit être costaud pour profiter à plein du potentiel de la Multistrada V4 Rally qui, malgré toute sa sophistication, ne peut totalement faire oublier ses 260 kg tous pleins faits, soit 17 kg de plus que la Multistrada V4 S originelle, et 6 kg de plus que les Multistrada 1200/1260 Enduro.

Autre valeur victime de l’inflation galopante : le prix ! Dans cette nouvelle version Rally, le maxitrail italien en rouge et sans bagagerie requiert un chèque de 27 590 euros. Pour acquérir le "top" modèle avec pack Full Adventure et dans le coloris Alu et Noir, comptez 31 990 euros.

Multistrada V4 Rally : le maxitrail Ducati plus enduro et surtout plus endurant

Pour mémoire et pour se faire mal, la Multistrada 1200 Enduro s’affichait entre 21 390 et 23 150 euros à sa sortie, il y a huit ans. Les salaires ont-ils augmenté dans les mêmes proportions ? Moto-Net.Com le souhaite sincèrement aux employés et ouvrier de l’usine de Bologne !

Ducati Multistrada V4 Rally : les points clé

  • Moteur : V4 Granturismo
  • 1158 cc, 170 ch et 121 Nm
  • Vidange tous les 15 000 km, réglage des soupapes tous les 60 000 km
  • Désactivation des cylindres arrières
  • Cadre : monocoque en aluminium, sous-cadre treillis et bras-oscillant en aluminium
  • Suspensions : Marzocchi électronique semi-active Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution avec fonctions Autolevelling, Minimum Preload et Easy Lift.
  • Débattements : 200 mm avant et arrière
  • Jantes : à rayons 120/70-19" et 170/60-17"
  • Pneus : Pirelli Scorpion Trail II
  • Freinage : ABS Bosch-Brembo 10.3ME de virage
  • Freins Av : disques de 330 mm avec étriers radiaux Stylema 4-pistons
  • Bulle augmentée de 40 mm en hauteur et 20 mm en largeur avec déflecteurs
  • Déflecteurs modifiés pour une meilleure couverture du pilote et du passager.
  • Repose-pieds pilote plus larges en acier avec un profil plus marqué pour une utilisation tout-terrain et un insert en caoutchouc amovible.
  • Repose-pieds passager avec insert en caoutchouc surdimensionné pour réduire les vibrations.
  • Éclairage : entièrement à LED avec DRL (feu diurne) et Ducati Cornering Lights (DCL)
  • Tableau de bord 6.5" TFT couleur
  • Boitier Inertiel Bosch (IMU)
  • 4 Modes de puissance
  • 4 Modes de Conduite (Sport, Touring, Urban, Enduro)
  • Ducati Wheelie Control (DWC)
  • Contrôle de Traction (DTC)
  • Contrôle du frein moteur (EBC)
  • Initialisation mains-libres
  • Ducati Connect (navigation, téléphone, musique).
  • Ducati Quick Shift (DQS) montée / descente
  • Régulateur de vitesse
  • Vehicle Hold Control (VHC) (aide au démarrgae en côté)
  • Béquille centrale
  • Coloris :
    • Rouge Ducati
    • Aluminium brossé & Noir Mat
  • Versions :
    • Radar (avant/arrière)
    • Adventure Travel : Radar, valises en aluminium, selles chauffantes, poignées chauffantes
    • Full Adventure : Radar, valises en aluminium, selles chauffantes, poignées chauffantes, silencieux Akrapovic, garde-boue avant en carbone
  • Tarifs :
    • Radar Rouge : 27 590 euros
    • Radar Noir : 28 090 euros
    • Travel Adventure Rouge : 29 990 euros
    • Travel Adventure Noir : 30 490 euros
    • Full Adventure Rouge : 31 490 euros
    • Full Adventure Noir : 31 990 euros

Ducati Multistrada V4 Rally : la vidéo officielle

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