Valentino Rossi a effectué sa sixième journée d'essais jeudi au guidon de la Ducati Desmosedici 2012 de 1000 cc sur le circuit du Mugello (Italie). Le nonuple champion du monde a rejoint Franco Battaini pour apporter son avis sur les travaux réalisés les deux jours précédents par le pilote essayeur de Borgo Panigale.
Valentino Rossi a effectué sa sixième journée d'essais jeudi au guidon de la Ducati Desmosedici 2012 de 1000 cc sur le circuit du Mugello (Italie). Le nonuple champion du monde a rejoint Franco Battaini pour apporter son avis sur les travaux réalisés les deux jours précédents par le pilote essayeur de Borgo Panigale.
Malgré une légère chute en début de journée, le Docteur s'est montré très assidu, n'arrêtant ses essais qu'après 82 tours de piste. Soit plus de trois fois la distance parcourue lors du Grand Prix d'Italie 2011 (23 tours) !
"Ce fut une grosse journée, très intéressante mais aussi éreintante car nous avons tourné jusqu'à 18h30", a commenté Rossi. "Aujourd'hui, nous avons recueilli beaucoup d'informations pour Filippo Preziosi et le reste de l'équipe technique et nous avons aussi pu valider divers choix au niveau de l'électronique et du châssis de la GP12. Je pense que notre travail de développement est déjà bien avancé, nous devons désormais nous concentrer sur les prochaines étapes."
Malgré ces déclarations rassurantes quant au bon développement de la GP12, certains avancent que ces essais auraient en réalité permis à Ducati de "dégrossir" un tout nouveau châssis, construit à la demande de Rossi qui peine à se faire au cadre carbone de l'actuelle GP11 (lire notamment MNC du 22 aout 2011)...
Les Rouges auraient ainsi demandé au constructeur britannique FTR (dont les cadres équipent notamment les Moto2 de Corsi ou de Rabat) de leur construire un châssis périmétique en aluminium que Rossi aurait étrenné lors de ces tests.
Une cas de figure étonnant, dans la mesure où Ducati perdrait doublement la face s'il se concrétisait : d'une part en désavouant son fameux cadre fait de coques reliées entres elles par le moteur - alors même que la future Ducati 1199 utiliserait justement ce principe ! -, et d'autre part en sous-traitant à un tiers la construction de ce châssis abondamment répandu dans la producation japonaise...
Enfin, cette alternative pourrait aussi écorner la flatteuse réputation de Rossi et de son équipe technique en scellant définitivement la mise en échec de la "Dream team du MotoGP" par une moto avec laquelle Stoner a pourtant signé neuf podiums (dont trois victoires) et claqué quatre pole positions lors de la saison Moto GP 2010...
.
.
.
Plateau : Les pilotes et leurs motos 2024
10 mars : GP du Qatar
24 mars : GP du Portugal
07 avril : GP d'Argentine (annulé)
14 avril : GP des Amériques
28 avril : GP d'Espagne
12 mai : GP de France
26 mai : GP de Catalogne
02 juin : GP d'Italie
16 juin : GP du Kazakhstan
30 juin : GP des Pays-Bas
07 juillet : GP d'Allemagne
04 août : GP de Grande-Bretagne
18 août : GP d'Autriche
01 septembre : GP d'Aragon
08 septembre : GP de San-Marin
22 septembre : GP d'Inde
29 septembre : GP d'Indonésie
06 octobre : GP du Japon
20 octobre : GP d'Australie
27 octobre : GP de Thaïlande
03 novembre : GP de Malaisie
17 novembre : GP de Valence
Commentaires
Ajouter un commentaire
Identifiez-vous pour publier un commentaire.