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Paris, le 18 juin 2014

Moto GP : Marquez domine aussi les essais d'après course en Catalogne

Moto GP : Marquez domine aussi les essais d'après course en Catalogne

Dans la foulée de sa superbe victoire arrachée de haute lutte à Rossi et Pedrosa au Montmelo , Marc Marquez a dominé la journée d'essais officiels MotoGP programmée après le Grand Prix de Catalogne. Plus rapide durant ces tests qu'en qualifications samedi , Bradley Smith termine à seulement 0,040 sec de l'officiel Honda.

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Dans la foulée de sa superbe victoire arrachée de haute lutte à Rossi et Pedrosa au Montmelo, Marc Marquez a dominé la journée d'essais officiels MotoGP programmée après le Grand Prix de Catalogne. Plus rapide durant ces tests qu'en qualifications samedi, Bradley Smith termine à seulement 0,040 sec de l'officiel Honda.

Plus de puissance pour le moteur 2015 Yamaha

Au HRC, les pilotes ont testé des évolutions électroniques, une nouvelle fourche et des réglages. Visiblement avec réussite, puisque Marquez s'empare de nouveau du meilleur temps ! Moins en verve que son coéquipier, Dani Pedrosa apparaît au 7ème rang à 0,785 sec de temps de référence.

Les pneus Michelin 2016 seront en 17 pouces

La Fédération internationale de motocyclisme (FIM) annonce que le diamètre des pneus utilisés en MotoGP passera de 16,5 actuellement à 17 pouces en 2016, lorsque Michelin remplacera Bridgestone en tant que fournisseur unique. La FIM explique que cette décision a été prise "à la demande de Michelin".

Le but visé est probablement d'être plus proche de la dimension utilisée en série (le 17 pouces est la dimension "standard" sur la plupart des motos du commerce, notamment sportives). Les premiers prototypes de pneus Michelin en 17 pouces seront prochainement présentés aux teams et à leurs techniciens

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Chez Yamaha, Lorenzo et Rossi ont testé le moteur 2015, un nouvel échappement conçu en collaboration avec Akrapovic et des évolutions électroniques.

Les deux pilotes officiels s'accordent sur le fait que la nouvelle version du 4-cylindres de la M1 est plus puissante à haut régime (une caractéristique recherchée pour contrer les puissantes Honda), mais qu'elle se montre aussi plus délicate à exploiter.

En revanche, le Majorquin se dit très satisfait des ajustements apportées sur la centrale électronique de sa moto car elles concourraient à apporter plus de stabilité à l'accélération. Au chrono, Lorenzo finit au troisième rang à 0,331 sec de Marquez et à 0,291 sec de la M1 privée de Smith.

Valentino Rossi termine à la dixième place, derrière la M1 Open d'Aleix Espargaro. L'Italien concède 0,990 sec à Marc Marquez : un écart énorme qui ne l'inquiète pas, dans la mesure où il affirme s'être concentré sur le développement des pièces et pas sur le chrono.

"Je n’ai pas été très rapide, j’ai fait un tour en 1’42.1 à la fin, alors que les autres allaient beaucoup plus vite, mais je ne visais pas le chrono. J’essayais juste d’évaluer le nouveau matériel", explique le n°46. 

Le team officiel Yamaha ayant programmé dans les jours à venir des essais privés à Aragon (Espagne), il est probable aussi que le Docteur n'ait pas cherché à forcer, au risque de chuter durant cette période cruciale pour le championnat. Car contrairement à Lorenzo qui est déjà tourné vers sa revanche en 2015, Rossi joue la place de vice-champion du monde 2014 !

Chez Ducati, Andrea Dovizioso et Cal Cruchtlow ont testé - comme tous les autres pilotes Open - une nouvelle version de la centrale électronique unique Magneti Marelli. Les officiels de Borgo Panigale terminent 11ème et 13ème, à respectivement 1,195 sec et 1,725 sec du meilleur temps. 

Alors que le stade de la moitié de la saison approche, il paraît évident que les Ducati ne progressent pas d'un pouce... Après plusieurs effets d'annonce en début de saison, le nouveau directeur du team, Luigi Dall'Igna, justifie désormais cette stagnation en expliquant prendre le temps d'observer les soucis pour développer une toute nouvelle moto pour 2015... Ce qui signifie que le modèle actuel ne devrait connaître aucune avancée majeure.

Lassés de cette situation, Dovi et Crutchlow expriment chacun à leur manière leur agacement : l'Italien en se rapprochant ostensiblement de Suzuki, chez qui il aimerait obtenir le guidon du futur proto, le Britannique en lâchant des messages mi-figue mi-raisin sur son compte Twiter. 

Après la course en Catalogne, il a notamment annoncé en plaisantant avoir décidé d'emmener "sa moto et toute mon équipe à Lourdes, en France", histoire de conjurer la malchance qui le poursuit depuis plusieurs Grands Prix... 

Après un souci de frein à Jerez, c'est en effet une électronique défaillante qui l'a contraint à l'abandon à Montmelo. Très remonté, le n°35 ne cache pas son exaspération envers son équipe, avec qui la tension commence à monter...

Suzuki était aussi de la partie durant ces tests et a profité de cette nouvelle confrontation en conditions réelles pour s'étalonner avec ses adversaires. Mais la feuille de temps indique que le blason d'Hamamatsu a encore du pain sur la planche, puisque Randy de Puniet termine 17ème à 2,499 sec de Marquez.

Nouvelle configuration du circuit Montmelo : une piste pour 2015 ?

Enfin, tous les pilotes ont pu découvrir un nouveau Bridgestone avant qui pourrait être introduit en cours de saison, ainsi qu'une nouvelle configuration du circuit de Montmelo. En raison des vitesses toujours plus élevées atteintes par les MotoGP, la commission sécurité a en effet demandé aux pilotes de tester le tracé en configuration "Formule 1", c'est-à-dire avec un virage (le n°10) refermé pour forcer les motos à freiner plus tôt.

Randy de Puniet aux 8 Heures de Suzuka

Présent à Montmelo durant le test officiel pour développer le futur prototype Suzuki, Randy de Puniet en a profité pour annoncer qu'il disputerait la course d'endurance des 8 Heures de Suzuka, au Japon, sur une Suzuki naturellement.

"J'adore ce circuit. C'est une course mythique et pour Suzuki, c'est une course très importante. Je pense que nous avons une équipe qui a les moyens de remporter la course. C'est pour cette raison que je vais faire un maximum d'essais pour m'adapter au mieux à cette moto et être prêt pour gagner cette course", ambitionne le pilote français.

Avouant qu'il commence à trouver le temps long, Randy explique que "gagner les 8 Heures de Suzuka serait top et m'apporterait beaucoup dans une saison un peu creuse. J'avoue m'ennuyer... Je dispose d'un top team, d'une vraie moto et je regarde les autres rouler. Je ne voulais pas revivre une situation comme la saison dernière, mais il y a quelque chose qui me manque".

Très motivé à l'idée de revenir en catégorie reine en 2015 en tant que pilote d'usine Suz', Randy de Puniet avoue toutefois que rien n'est pour l'instant signé et a conscience que les deux prototypes que Suzuki prévoit d'engager la saison prochaine sont très convoités...

"C'est normal que les pilotes en fin de contrat tentent de négocier au mieux leur avenir : Suzuki est une usine qui fait son retour en 2015. Il est donc logique qu’elle soit au coeur des convoitises. Il reste maintenant à différencier si les pilotes approchés se servent de cette offre pour faire monter les enchères ou si leur envie est d'être véritablement un pilote Suzuki", analyse Randy qui sait notamment qu'Andrea Dovizioso, Alvaro Bautista mais aussi Dani Pedrosa ont été approchés par le blason d'Hamamatsu...

Prudent, le n°14 prévoit par conséquent une porte de sortie pour 2015 : "mon objectif principal est la MotoGP en 2015, mais s'il y a un plan en Superbike supporté par l'usine, pourquoi pas". Un changement d'état d'esprit notable pour le français, jusqu'ici peu attiré par une reconversion en WSBK.

Mais après une année sabbatique, Randy de Puniet se trouve sans doute dans la situation de beaucoup de pilotes dont la carrière est stoppée trop tôt : l'envie de courir devient irrésistible, au point de changer bien des perspectives...

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"Les premières impressions recueillies sont plutôt de l’ordre du 50/50", avoue Mike Webb, le directeur technique du MotoGP.

"Ils sont tous d’accord sur le fait que cela améliore la sécurité, mais certains estiment que la forme de ce virage nouvelle formule pourrait provoquer davantage d’incidents en course, et notamment de contact entre pilotes".

Valentino Rossi, notamment, s'est montré hostile à ce projet, assurant que cette configuration était prévue pour les voitures mais pas pour les motos. Reste qu'il n'est pas possible d'augmenter les dégagements derrière ce virage et que les motos vont de plus en plus vite...

Potentiellement, cela signifie qu'il est possible de voir un pilote se blesser faute d'espace suffisamment grand pour amortir sa chute.

Or comme le souligne Webb, l'avantage de la solution "façon F1" est que "cette configuration est régulièrement employée et ne pose aucun problème (...) Pas besoin de construire une nouvelle partie". Et à l'heure où la crise économique ravage l'Espagne, ne pas à avoir à dépenser une énorme somme pour transformer un circuit est un argument de poids...

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Commentaires

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Pour Marquez c'est dans la foulée d'un GP extraordinaire. Pour RDP attention tout de même, notre français est un pilote rapide aux essais, sur un tour. En course ce n'est pas le cas c'est une réalité mais en essais il n'est pas le dernier. Encore que avec LCR en 2010 et une bonne machine il avait fait de belles choses avant sa blessure. Alors si Suzuki dispose de deux machines pourquoi pas une pour lui, il a l'experience de la machine et cela compte énormément d'autant qu'il faudra épauler un autre pilote. Je ne pense pas qu'un top pilote ferait mieux immédiatemement, ce ne sont pas des ingénieurs non plus et les ingénieurs Suzuki, à moins qu'ils soient débauchés de teams officiels avant 2015, seront à la bourre de leurs collègues de chez Yamaha et Honda c'est une certitude absolue. Un jeune pilote plein de talent pas sûr non plus n'est pas Marquez qui veut, on le voit bien avec un Pol Espargaro où un scot Redding. Non vraiment pas évident, moi je pense que seul un gros chèque ferait venir un top pilote encore faudrait il qu'il soit un peu sur le tard....au moins pour 2015 et que Suzuki en est les moyens de suite. Moi je verrai bien se reformer le duo Aleix Espargaro RDP...l'ibère a bien compris qu'il a beau se dépouiller il ne ferait rien avec une Open....où si mais en 2016 pas avant.
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Je serais curieux de savoir le temps qu'aurait fait un Top pilote comme Dani Pedrosa qui entre nous à une sacré expérience : Il connaît tout les circuit, il connaît le moindre réglage de Honda sur chaque circuit. Je suis quasi certain qu'il ne serait pas ridicule et que ça apporterai énormément au team Suzuki! <p>Et puis entre nous je préfèrerai largement voire un Randy de Puniet se battre aux avant poste en WSBK plutôt qu'en 10/15e position ou galérer en moto GP. Certain qu'en deux jour d'essai il ferait progresser Suzuki plus que Randy en 1 ans. Je ne dis pas ça en mal pour Randy, mais faut avouer que face à Dani, son niveau est très loin d'être le même. Seul des top pilote sont capable de revenir à leur niveau, Randy avec 1 ans sans compétition se casserai les dents c'est la triste réalité.
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La Suzuki à 2,5 s de Marquez , je serais curieux de voir l'écart avec la moto pilotée par Marquez ou un top pilote car sachant que Randy se prenait régulièrement 1 s l'année dernière par A.Espargaro l'écart serait finalement raisonnable pour une moto à l'aube de son développement . Pour moi très très peu de chance que Randy en soit le pilote d'usine l'année prochaine , il y a beaucoup de candidats pour très peu de guidons , des valeurs confirmées comme Dovi , Crutchlow , lassés par Ducati ou Hayden et Espargaro lassés d'être en open ou des nouveaux débarqués de la Moto2 ou peut être même Pedro laché par Honda , lui préférant J.Rea . Bref c'est pas gagné pour Randy , il ferait mieux d'aller en Wsbk où avec une bonne machine et un peu d'adaptation , il pourrait jouer devant .

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