• L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
TEST
Paris, le 25 novembre 2009

Les nouveaux Xmax débarquent : essai du 250 cc

Les nouveaux Xmax débarquent : essai du 250 cc

Yamaha l'avait annoncé : en 2010, ses Xmax seront plus affûtés que jamais grâce à quelques retouches esthétiques mais aussi mécaniques. C'est ce que nous avons pu vérifier hier en prenant les commandes du 250, frère jumeau du 125. Essai !

Imprimer

250 cc : le bon compromis ?

Plus discrètes, les évolutions au niveau du moteur sont triples : nouveau radiateur, nouveau volant magnétique et nouvelle cartographie. Yamaha avance "une amélioration de la capacité de refroidissement, une réduction de la consommation de carburant et une réduction de la perte de puissance".

Les nouveaux Xmax débarquent : essai du 250 cc

Des informations difficilement appréciables lors de notre premier galop d'essai de seulement 100 km dans Paris et sa grande banlieue... et partiellement contredites par les caractéristiques techniques des modèles 2008 et 2010 : la fiche technique 2008 attribue au monocylindre de 249,78 cc une puissance maxi de 21,2 chevaux à 7 500 tr/min et un couple maxi de 21,3 Nm 1000 tours plus bas, tandis que celle de 2010 évoque 20,4 ch et 21 Nm aux mêmes régimes...

En réalité, selon le document affiché lors du "point presse" de notre essai, les hausses de puissance se situent à des régimes inférieurs : 12,6 ch à 1 500 tr/min pour le 2010 (11 ch pour les modèles précédents), 15,9 ch à 3 000 tr/min (contre 14,5 précédemment) et 19,5 ch à 5000 tr/min (18,5)...

Au guidon, seuls les habitués sentiront peut-être la différence. Et au final, l'essentiel est conservé : le 250 surprend toujours les 125 au départ des feux et atteint sans peine les 140 km/h sur voie rapide : on gagne en confiance - voire en sécurité - face aux voitures et camions !

La douceur de la transmission est toujours au rendez-vous et on prend du plaisir à piloter - et pas simplement conduire - ce scooter ! Seul frein à l'arsouille : une béquille qui peut venir lécher la route. Mais il y a de la marge sur les ronds-points surpeuplés ou les pavés glissants !

Les nouveaux Xmax débarquent : essai du 250 cc

Quant au poids du Xmax 250, il semble ne pas beaucoup bouger : 165 kg à sec en 2008, 180 kg tous pleins faits en 2010... Le scooter reste donc facile à manoeuvrer et à béquiller. Attention toutefois à la hauteur de selle qui passe de 755 à 792 mm. Mais parallèlement, les descentes de trottoirs sont facilitées : la garde au sol grimpe de 113 à 134,5 mm !

Disponible à partir du mois d'avril 2010 pour moins de 5 000 € - c'est-à-dire à 4 999 €, comme le dirait si bien Pierre Bellemare -, le Xmax 250 constitue donc une alternative intéressante au Xmax 125, moins cher mais moins performant, et au Tmax, plus sportif mais bien plus cher (deux fois environ !).

Enfin, que les détenteurs du seul permis B se consolent : la version 125 du nouveau Xmax débarquera "au printemps prochain, à un tarif pour le moment inconnu", prévient Yamaha Motor France. Il est donc certain que l'année prochaine on entendra encore parler du Xmax 125 dans les bilans marché de Moto-Net.Com. Restez connectés !

.

Commentaires

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

.

Soutenez le Journal moto du Net

Aidez les petites entreprises françaises qui payent leurs impôts : en créant votre compte MNC, vous commentez tous nos nos articles et nos essais , cliquez sur les publicités de nos partenaires (ça n'engage à rien !) et préservez notre indépendance !

ACTUALITÉ MNC LIVE  |   JE M'INSCRIS !