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Paris, le 30 avril 2013

Les Hyosung 125 et 650 GTR se refont une (petite) beauté

Les Hyosung 125 et 650 GTR se refont une (petite) beauté

Hyosung apporte de menues modifications cosmétiques à ses millésimes 2013 de GTR 125 et GTR 650, les deux motos "sportives" du constructeur coréen. Strictement identiques sur le plan esthétique, ces deux modèles évoluent essentiellement sur leur partie avant, désormais plus acérée et plus dynamique.

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Hyosung apporte de menues modifications cosmétiques à ses millésimes 2013 de GTR 125 et GTR 650, les deux motos "sportives" du constructeur coréen. Strictement identiques sur le plan esthétique, ces deux modèles évoluent essentiellement sur leur partie avant, désormais plus acérée et plus dynamique.

Une nouvelle bulle, visiblement plus haute, ainsi qu'un tableau de bord au design revu font aussi leur apparition.

Enfin, les graphismes des peintures sont repensés pour plus de modernisme, ce qui n'était pas du luxe !

Côté technique, rien ne change : la GTR 125 reconduit son V-twin de 124,7 cc à refroidissement air-huile d'une puissance de 15 ch (lire notamment MNC du 7 juin 2006), tandis que la GTR 650 est toujours propulsée par son bicylindre en V de 647 cc qui développe 82 ch et 6,2 mk de couple (lire notamment MNC du 19 novembre 2009).

Annoncée pour 189 kg à sec, cette déclinaison carénée du roadster GT 650 fait appel à un châssis tubulaire (comme les anciennes Suzuki SV que Hyosung copiait à ses débuts) sur lequel se greffent une fourche inversé et un système de freinage confié à un ensemble double disques / étriers quatre-pistons à l'avant.

Les GTR 125 et GTR 650 sont d'ores et déjà disponibles dans le réseau Hyosung aux prix toujours aussi attractifs de 3790 € et 5490 €.

Les coloris proposés sont des bi-tons blanc-titane ou noir-titane pour la 125 et blanc-titane ou rouge-titane pour la 650 - qui est par ailleurs compatible avec le nouveau permis A2 : lire notre Point détaillé sur le nouveau permis moto.

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