Le nouveau Honda SW-T400 à l'aspi du Tmax ?

Côté conso, l'ordinateur de bord semble fiable : à la fin de notre parcours, il indique 4,9 l/100 km et nos calculs aboutissent à un résultat similaire de 5,04 l/100 km. Cette consommation correspond d'ailleurs à ce que devraient connaître les futurs utilisateurs, notre essai ayant mêlé un peu d'arsouille et une bonne dose de voies express à mi-régime.

Le duo, testé sur quelques centaines de mètres seulement, n'a pas révélé de défaut majeur : il faut de grandes jambes pour s'installer sans déranger le conducteur, mais les plus petits s'aideront des repose-pieds dont la position et l'inclinaison permettent d'endurer sans souci les plus gros freinages.

Pour caler le dos du passager, outre le top case - au coloris assorti - de 40 litres (313 €), Honda propose également son tout nouveau "Cruising Backrest" (prix non communiqué) offrant un meilleur maintien mais limitant le chargement à 11 litres (lire Moto-Net.Com du 6 novembre 2008). Pour s'en plaindre, il faudra toutefois réussir au préalable à remplir le coffre et les deux vide-poches à disposition !

L'espace de rangement situé sous la selle - avec moquette et loupiotte, SVP ! - accueille deux casques intégraux ou un attaché-case, voire un sac de sport les jours de piscine ou de tennis. Sous le guidon à gauche, une boîte à gants fermant à clé peut héberger "une bouteille d'un demi-litre d'eau", détaille le Large Project Leader chez Honda, Kyosuke Kitayama. À droite, un fourre-tout est également disponible.

Seule déception au rayon pratique : l'absence de commande à distance pourtant disponible sur le Forza 250 et sur d'autres scooters 125 plus rudimentaires. De plus, l'ouverture du coffre ne se fait pas via le contacteur et oblige à multiplier les allers-retours de clé.

Pour le reste, c'est le sans-faute : le levier de frein de parking est esthétique, discret mais accessible, la trappe à essence est enfantine à ouvrir et les deux béquilles sont faciles à employer.

Pour ceux qui souhaiteraient renforcer les aspects pratiques du SW-T400, Honda propose divers accessoires, dont le sac de transport adapté au top case (90 €), le kit de poignées chauffantes (272 €), le tablier de protection (99 €), la housse de protection (141 €), l'antivol en U homologué (96 €), le système d'alarme (364 €) et le système de navigation (1 070 €).