Le nouveau Honda SW-T400 à l'aspi du Tmax ?

Esthétiquement, le SW-T400 n'a plus grand-chose à voir avec son prédécesseur. Bien que la motorisation soit restée rigoureusement la même - ce qui n'a pas empêché une légère hausse des valeurs maxi - et que la partie cycle n'ait subi que de légères retouches, le changement de dénomination du 400 Honda est pleinement justifié.

La partie avant a entièrement changé, l'optique triangulaire du Silver Wing 600 cédant sa place à deux optiques reprenant le style du petit frère - méconnu en France - Forza 250. Ainsi, le maxiscoot 400 acquiert un air de famille "Honda" que ne possède pas la série des Silver Wing : la bouille du SW-T400 se rapproche de celles des S-Wing, CBR1000RR ou GoldWing.

Au-dessus de l'unique entrée d'air trône une bulle haute (d'origine) parfaitement intégrée au "front" fuyant de cette nouveauté 2009, tandis que les clignotants migrent vers le bas du carénage avant, dont les courbes sont nettement plus travaillées que sur le Silver Wing.

Idem pour la partie centrale de l'engin : la poutre, par exemple, reçoit sur le SW-T400 une couche de peinture qui souligne l'élégance des nouvelles lignes. Les flancs arrière, peints dans leur partie supérieure mais mats en dessous, participent à cette impression de fluidité qui ne se dégageait pas de l'ancien modèle.

Seule la partie arrière du nouveau Honda manque d'un soupçon de finesse pour parachever la nouvelle ligne plus racée et sportive de ce scooter Honda. Certes, le spoiler caractéristique du Silver Wing est toujours là, mais il ne suffit pas à rivaliser avec le "petit cul" du Tmax...

En revanche, le SW-T400 fait le sans-faute au niveau du tableau de bord : pas moins de cinq cadrans distillent toutes les informations nécessaires, de la vitesse au témoin du système d'antidémarrage HISS en passant par la jauge d'essence, celle de la température du moteur et son régime en tours/minute, l'heure, le kilométrage (total et deux trips), le témoin de fonctionnement de la courroie V-Belt et même un indicateur de consommation instantanée !

De quoi rendre particulièrement envieux les Wingers - les possesseurs de GoldWing -, qui pourront toutefois se consoler en notant l'absence sur le scooter d'indication de la température extérieure, de la pression des pneus - pourquoi pas ? - ou même, plus gênant, de warning !