Le MP3 Hybrid au programme dès la rentrée 2009 !

Tout commence en 2006, lorsque Piaggio lance un scooter à trois roues... Extrêmement sécurisant (lire notre Essai Moto-Net.Com du 19 octobre 2006), le train avant du MP3 125 séduit immédiatement les scootéristes et "l'ORNI" s'affiche rapidement dans les meilleures ventes de "deux-roues" en France...

L'année suivante, le principal défaut du MP3 125 est gommé : pour palier au manque de peps du petit monocylindre, on équipe le MP3 de deux nouvelles motorisations, 250 et 400 cc. Le scooter de Pontedera devient sacrément efficace, même sur voie express.

Mais le succès de ces MP3 de moyenne cylindrée demeure limité puisque ces maxiscooters sont uniquement accessibles aux détenteurs du permis moto. Or dans le clan des motards, seul le Tmax a su trouver sa place...

Malins, les ingénieurs italiens élargissent en 2008 l'écartement des deux roues avant de leur nouveau phénomène et, moyennant quelques modifications, parviennent à faire passer le MP3 - version "LT" - dans la catégorie des tricycles (lire notre Essai Moto-Net.Com du 2 octobre 2008). De ce fait, Piaggio s'ouvre à une clientèle bien plus large : celle des détenteurs de permis auto !

Le succès est au rendez-vous et le MP3 LT - le 400 encore plus que le 250 - devient la nouvelle coqueluche des "commuters" français (lire notre Dossier spécial Marché 2009). Le "LT" acquiert rapidement un prodigieux rythme de ventes : plus d'un millier d'immatriculations par mois depuis son lancement, soit plus que les bestsellers Xmax et Z750 !

Parallèlement, les italiens travaillaient sur un autre gros dossier : l'hybride... "Aucun constructeur n'a encore lancé de scooter hybride alors que différents prototypes ont été présentés lors de salons internationaux. Piaggio a développé plusieurs projets et conduits des tests", nous informait Jean-Philippe Dauviau, directeur marketing de Piaggio France, en tout début d'année (lire Moto-Net.Com du 16 janvier 2009).