Le Grand Prix du Japon tour par tour

Les deux dernières éditions du Grand Prix du Japon ayant été remportées par Capirossi sur la Ducati, on peut présumer des possibilités d'un certain Stoner, qui doit devancer Rossi pour être titré au Japon.

Exigeant en moteur et en freins - donc en stabilité -, Motegi est un tracé d'accélérations et de freinages. D'une longueur de 4 801 m, il comporte une courte ligne droite de 762 m, six virages à gauche pour huit à droite mais de nombreux bouts droits. Motegi demande de gros freinages et de grosses relances.

Mais cette année, un facteur pourrait jouer des tours aux pilotes : la météo ! Car la pluie menace au Japon...

En 125, Talmacsi doit passer la ligne devant Faubel pour conserver le leadership. En 250, Dovizioso doit faire de même avec Lorenzo pour tenter de retarder l'échéance. Et en MotoGP Pedrosa, qui vient de resigner pour deux ans avec le HRC, est sur une tendance "forme"... Tout comme Rossi qui a vaincu le signe indien au Portugal... Mais Stoner est très fort... Donc suspense, encore !

125

Vendredi matin, c'est le jeune Pol Espargaro qui signe le meilleur temps devant Talmacsi, Corsi, Faubel, Terol, Koyama, Gadea, De Rosa, Pasini, Pesek, Smith, Iannone, Olive et Di Meglio 14ème. Masbou fait le 22ème chrono.

L'après-midi, Pasini prend la pole provisoire devant Talmacsi, Corsi, Koyama, Faubel, Pesek, Smith, Terol, Cortese, De Rosa, Rabat, Espargaro et Krummenacher. De Meglio est 17ème, Masbou 22ème.

Samedi matin, Pasini fait le meilleur temps devant Talmacsi, Pesek, Faubel, Koyama, Gadea, De Rosa, Corsi, Krummenacher, Bradl, Espargaro, Olive, Cortese, Zanetti. Di Meglio est 20ème, Masbou 26ème.

L'après midi voit Pasini emporter la pole devant Koyama, Talmacsi et Faubel qui composeront la première ligne. Au deuxième rang on trouve Smith, Corsi, Olive et Pesek. De Rosa, Cortese, Gadea et Di Meglio forment la troisième ligne, puis Bradl, Terol, Rabat et Espargaro la quatrième. Masbou 22ème partira de la 6ème ligne.

Au warm up, sous la pluie, c'est Mike di Meglio qui se montre le plus rapide devant Talmacsi. Les deux hommes collent plus d'une seconde au tour à De Rosa, Bonsey, Gadea, Koyama, Faubel, Corsi, Muresan, Zanetti, Espargaro, Nieto, Pesek et Iannone. Masbou se classe 27ème.

Départ. Masbou chute pendant le tour de chauffe et doit partir dernier de la voie des stands ! Sous la pluie japonaise, Pasini prend un excellent départ et vire en tête devant Koyama, Faubel, Talmacsi, Gadea, Olive, Smith, Corsi et Di Meglio.

Pasini prend rapidement quelques longueurs d'avance sur Koyama, Faubel, Talmacsi, Gadea et Olive. Suivent Smith puis Di Meglio qui double Corsi à l'entrée du double droit. Gadea s'infiltre sous la roue de Talmacsi au changement d'angle qui suit, mais le hongrois repasse au freinage suivant. Di Meglio passe 7ème devant Smith. Faubel, Talmacsi et Gadea passent Koyama qui s'est écarté. Talmacsi passe 2ème devant Faubel. En fin de tour, Di Meglio est revenu dans la roue de Koyama et ramène derrière lui Smith.

Au premier tour, Pasini a 1.1 s d'avance sur Talmacsi, Faubel et Gadea, 3.4 s sur Koyama, Olive, Di Meglio et Smith, 5.8 s sur Corsi, De Rosa, Espargaro, Pesek, Ranseder et Rabat. Masbou est 35ème. Di Meglio passe 6ème devant Olive. Koyama se fait une chaleur en sortie du long gauche : Di Meglio et Olive en profitent pour passer respectivement 5ème et 6ème. Talmacsi fait l'effort et revient sur Pasini, ramenant derrière lui Faubel et Gadea.

Au 2ème passage, Pasini mène devant Talmacsi auteur du meilleur tour. Faubel et Gadea suivent, puis à 3.7 s du leader Di Meglio a lâché Olive. Smith et De Rosa, sont quelques longueurs devant Koyama, Pesek, Corsi, Rabat, Espargaro et Ranseder.

Au 3ème tour, Pasini n'a plus que 0.4 s d'avance sur Talmacsi, 1 s sur Faubel et Gadea, 3.1 s sur Di Meglio auteur du meilleur tour, 6.3 s sur De Rosa, 7.3 s sur Olive et Smith, 8.6 s sur Pesek qui roule dans le rythme de Pasini, puis 10 s sur Corsi qui mène le peloton. A mi circuit, Talmacsi est revenu dans la roue de Pasini. Faubel et Gadea sont à quelques longueurs et Di Meglio revient. Lombardi, le coéquipier de Di Meglio, sort mais repart en course pour rechuter immédiatement à l'accélération, sa roue arrière couverte de boue perdant l'adhérence... Faubel et Gadea reviennent de nouveau sur Pasini et Talmacsi qui reste derrière le leader.

Au 4ème passage, Pasini et Talmacsi mènent. Faubel et Gadea suivent à 0.8 s, Di Meglio est à 2.8 s du leader, De Rosa auteur du meilleur tour revient à 5.5 s puis à 9 s, Smith, Pesek et Olive et plus loin Corsi qui a lâché Rabat devancent le reste du peloton. Cortese chute en entrée de ligne droite : sa moto glisse et reste sur la piste au niveau de la ligne d'arrivée, sans qu'aucun pilote ne la percute ! Faubel et Gadea sont pratiquement revenus sur les leaders.

Au 5ème tour, Pasini, Talmacsi, Faubel et Gadea mènent. Di Meglio est à 2.3 s, De Rosa auteur d'un nouveau meilleur tour à 3.9 s, puis Pesek qui distance Smith et Olive, plus loin Corsi, puis Rabat, Koyama, Ranseder, Espargaro et Bonsey. En bout de ligne droite, De Rosa perd l'avant et chute : il doit abandonner car son carénage pendouille sous sa moto... Pasini et Talmacsi ont repris quelques longueurs à Faubel et Gadea. Au freinage du gauche qui suit le tunnel, Gadea perd l'avant, chute mais repart en course. Di Meglio est donc 4ème et le plus rapide en piste !

Au 6ème passage, Pasini et Talmacsi ont 1.2 s d'avance sur Faubel, 2.5 s sur Di Meglio, 9.1 s sur Pesek, 11.4 s sur Smith, 12.6 s sur Olive, 13.7 s sur Corsi et 16.7 s sur Ranseder. Suivent Rabat et Corsi, puis Espargaro passé devant Koyama. Pesek à son tour chute plein angle dans le droit en bout de ligne droite, mais repart en course.

Au 7ème tour, Pasini et Talmacsi mènent, Faubel s'accroche et Di Meglio revient. Derrière suivent Smith, Olive, Corsi, Ranseder, Espargaro et Rabat.

Au 8ème passage, Pasini et Talmacsi ont pris 1.8 s sur Faubel qui ne tient pas le rythme des leaders. Di Meglio est 0.6 s derrière l'espagnol, puis Smith, Olive, Corsi, Ranseder, Espargaro et Rabat tiennent leurs positions. Faubel se rate en sortie de chicane, s'écarte et doit laisser passer Di Meglio qui s'empare de la troisième place ! Sandi chute et abandonne.

Au 9ème tour, Pasini et Talmacsi collé à sa roue ont 2.1 s d'avance sur Di Meglio, 3.9 s sur Faubel, puis plus de 16 s sur Smith sur qui revient Olive très rapide qui lâche Corsi, Ranseder, Espargaro, Rabat et Nieto qui revient lui aussi très fort. Masbou est 26ème. En bout de ligne droite, Rabat à son tour perd l'avant au freinage et doit abandonner.

Au 10ème passage, Pasini et Talmacsi ont repris un peu d'air sur Di Meglio en tournant 0.2 s plus vite que le français. Faubel décroche à 6.8 s tandis qu'Olive revient à 18 s. Corsi est à 19.7 s, Ranseder et Nieto à 29.1 s et Espargaro à 30.3 s. Bradley Smith chute mais repart.

Au 11ème tour, Pasini et Talmacsi ont 2.1 s sur Di Meglio qui revient de nouveau ! Faubel est à 8.2 s, Olive à 20 s et Corsi à 22 s. Suivent Ranseder, Espargaro et Pesek remonté 9ème après sa chute !

Au 12ème passage, Pasini et Talmacsi n'ont plus que 1.5 s d'avance sur Di Meglio ! Faubel décroche à 9.4 s puis viennent Olive, Corsi, Nieto, Ranseder, Espargaro et Pesek. Pasini fait l'effort et tente de lâcher Talmacsi. Pesek chute une deuxième fois et repart de nouveau, 16ème.

Au 13ème tour, Pasini a 0.4 s d'avance sur Talmacsi et 1.3 s sur Di Meglio qui revient sans forcer, en contrôlant sa course... Faubel est à plus de 10 s, Olive à 24 s, Corsi à 25 s, Nieto 8ème est à 33.8 s, puis Espargaro, Ranseder et Bradl. Pasini distance peu à peu Talmacsi sur qui revient très fort Di Meglio...

Au 14ème passage, Pasini a 1.4 s d'avance sur Talmacsi et Di Meglio. Suivent Faubel, Olive, Corsi, Nieto, Espargaro, Ranseder, Bradl, Iannone et Gadea revenu 12ème après sa chute. En bout de ligne droite, Di Meglio passe 2ème d'un freinage retardé très chaud sur Talmacsi ! Le français distance aussitôt le hongrois et fait l'effort pour revenir sur Pasini... Mais au freinage du droit avant le tunnel, Di Meglio perd l'avant, chute et repart 4ème, loin derrière Faubel...

Au 15ème tour, Pasini a 2.9 s d'avance sur Talmacsi, 15.7 s sur Faubel, 28.9 s sur Di Meglio, 30.5 s sur Olive, 31.8 s sur Corsi, 38.8 s sur Nieto, 42.8 s sur Espargaro, 44 s sur Ranseder, 48.5 s sur Bradl, Gadea et Iannone, 50.8 s sur Aegerter, 57.8 s sur Webb, 59.1 s sur Koyama et plus d'une minute sur Pesek 16ème.

Au 16ème passage, Pasini mène largement et Talmacsi se voit panneauter d'assurer sa 2ème place. Faubel est seul 3ème devant Di Meglio 4ème avec moins de 2 s de marge sur Olive. Puis suivent Corsi, Nieto, Espargaro, Ranseder, Gadea, Bradl et Iannone.

Au 17ème tour, Pasini mène tandis que Talmacsi assure, tout comme Faubel. Di Meglio conserve sa marge sur Olive. Derrière, Corsi, Nieto, Espargaro, Ranseder, Gadea, Iannone, Aegerter, Webb et Koyama talonné par Pesek devancent Masbou 22ème et dernier en piste.

Au 18ème passage, les positions sont inchangées en tête avec Pasini, Talmacsi et Faubel qui tiennent leur podium. Pesek est revenu 13ème après ses deux chutes en dépassant Koyama ! Espargaro chute à l'accélération à l'entrée de la ligne droite alors qu'il était 8ème.

Au 19ème tour, Pasini, Talmacsi et Faubel tiennent bon tandis que Di Meglio distance Olive. Corsi, Nieto, Ranseder, Gadea, Iannone, Aegerter, Pesek, Web, Koyama et Bradl sont derrière.

A l'entame du dernier tour, Pasini mène toujours. Talmacsi et Faubel assurent, Di Meglio tient un rythme élevé qui lui assure sa 4ème place, puis viennent Olive, Corsi, Nieto, Gadea, Ranseder, Iannone, Aegerter 11ème à plus d'une minute, Pesek, Webb, Koyama et Bradl.

Pasini emporte donc brillamment sa 8ème victoire, la 4ème de la saison, devant Talmacsi 2ème et Faubel 3ème. Mike di Meglio termine 4ème, son meilleur résultat de la saison ! Olive est 5ème, Corsi 6ème, Nieto 7ème, Gadea 8ème, Ranseder 9ème, Iannone 10ème, Aegerter 11ème, Pesek 12ème malgré deux chutes (!), Webb 13ème, Koyama 14ème et Bradl 15ème. Masbou est 21ème et dernier classé à plus de deux minutes du leader.

Au championnat, Talmacsi fait la bonne affaire et mène avec 229 points devant Faubel 220, Koyama 156, Pasini revenu 4ème avec 144, Corsi 142, Pesek 136, Gadea 126 et Espargaro 99. Côté marques, Aprilia avec 340 points devance KTM 159, Derbi 153 et Honda 118.

250

Vendredi matin, Lorenzo emporte le meilleur temps devant Barbera, H. Aoyama, Dovizioso, Kallio, Simon, Bautista, Luthi, De Angelis, S. Aoyama, Simoncelli, Takahashi, Wilairot et Locatelli. Cluzel est 23ème.

L'après-midi, Kallio prend la pole provisoire devant Barbera, H. Aoyama, De Angelis, Dovizioso, Lorenzo, Simon, S. Aoyama, Luthi, Bautista, Takahashi, Simoncelli et Wilairot. Cluzel est 22ème.

Samedi matin, Dovizioso prend le meilleur sur Bautista, De Angelis, Simon, Barbera, H. Aoyama, Kallio, Lorenzo, S. Aoyama, Locatelli, Luthi, Simoncelli, Takahashi et Wilairot. Cluzel est 24ème.

L'après-midi, Shuhei Aoyama prend sa 12ème pole devant Dovizioso, Lorenzo et Barbera qui complète la première ligne. Kallio, H. Aoyama, Simon et Takahashi forment le 2ème rang devant De Angelis, Luthi, Bautista et Simoncelli au 3ème. Locatelli, Wilairot, Lai et Takahashi partiront du 4ème rang tandis que Cluzel qualifié 25ème partira de la 7ème ligne.

Au warm up, toujours sous la pluie, c'est De Angelis qui se montre le plus rapide devant Takahashi, Dovizioso, Takumi Takahashi, Kallio, Baldolini, Wilairot, Ui, Espargaro, Simon, S. Aoyama, Abrahama, H. Aoyama, Linfoot et Lorenzo. Cluzel fait le 19ème chrono.

Départ. La piste est toujours détrempée pour le départ des 250, mais la pluie semble s'arrêter. Shuhei Aoyama profite pleinement de sa pole et vire en tête devant Dovizioso, Kallio, Lorenzo, H. Aoyama, Takahashi, Simon, Barbera et Simoncelli. Plusieurs pilotes sortent de la piste dont Cluzel qui revient sans chuter, contrairement à Vazquez et Baldolini qui doivent abandonner... Dovizioso passe en tête devant S. Aoyama tandis que H. Aoyama passe 3ème devant Lorenzo. Hiroshi Aoyama passe 2ème devant son frère Shuhei. Dovizioso creuse l'écart en tête. Kallio passe 3ème devant S. Aoyama. Takahashi passe 6ème devant Lorenzo au freinage du droit qui commande la descente, puis 5ème devant Simon.

Au 1er tour, Dovizioso mène avec 1.3 s d'avance sur H. Aoyama, Kallio, Takahashi, S. Aoyama, Simon, Lorenzo, Barbera, Simoncelli, Luthi et Bautista, puis De Angelis, Laverty, Lai et Locatelli. Cluzel est 23ème. Lorenzo repasse 6ème devant Simon. H. Aoyama, Kallio et Takahashi reviennent sur Dovizioso. Barbera passe S. Aoyama au freinage de l'épingle à droite, mais le japonais repasse à l'entrée de la descente.

Au 2ème passage, Dovizioso n'a que 0.6 s d'avance sur H. Aoyama, Kallio et Takahashi, puis 3 s sur Lorenzo, S. Aoyama, Barbera, Simoncelli, Simon, Bautista, Luthi puis De Angelis qui se fait une grosse chaleur à l'entrée de la ligne droite. En bout de ligne droite, Takahashi passe 3ème au freinage devant Kallio. Cluzel revient 22ème, puis 21ème devant Toth. Barbera passe successivement S. Aoyama puis Lorenzo et fait l'effort pour revenir sur les quatre leaders, lâchant Lorenzo et les autres. S. Aoyama force le passage sur Lorenzo au freinage qui précède le tunnel : l'espagnol s'écarter et doit laisser passer Simoncelli.

Au 3ème tour, Dovizioso auteur du meilleur tour conforte sa marge sur H. Aoyama, Takahashi et Kallio. Barbera est à 4.2 s, 1.2 s devant S. Aoyama, Simoncelli, Lorenzo, Simon, Bautista et Luthi. Cluzel est revenu 17ème. En bout de ligne droite, Simon passe Lorenzo au freinage. Simoncelli passe 6ème devant S. Aoyama. Les trajectoires commencent à sécher.

Au 4ème passage, Dovizioso, H. Aoyama et Takahashi sont regroupés. Kallio suit, puis Barbera revient et distance S. Aoyama, Simoncelli, Simon, Bautista qui a doublé Lorenzo, puis Luthi qui menace l'espagnol leader du championnat.

Au 5ème tour, Dovizioso mène. H. Aoyama et Takahashi suivent devant Kallio, puis Barbera auteur du meilleur tour revient, S. Aoyama, Simoncelli, Simon, Bautista, Lorenzo, Luthi et plus loin De Angelis. Cluzel est 16ème. Au freinage de l'épingle à droite qui commande la descente, Barbera sur son élan passe 4ème devant Kallio. Au bas de la descente, Takahashi passe 2ème devant H. Aoyama.

Au 6ème passage, Dovizioso mène devant Takahashi, H. Aoyama, Barbera auteur d'un nouveau meilleur tour et Kallio. Plus loin, Simoncelli emmène S. Aoyama et Simon, puis Bautista lâche Lorenzo menacé par Luthi. De Angelis est à bonne distance. Cluzel est 16ème. Au freinage de l'épingle à gauche, Barbera passe 3ème devant H. Aoyama.

Au 7ème tour, Dovizioso mène devant son coéquipier Takahashi. Barbera revient et lâche H. Aoyama et Kallio, puis Simoncelli, S. Aoyama et Simon, plus loin Bautista, puis Luthi qui a doublé Lorenzo sur qui revient De Angelis. Cluzel est toujours 16ème. Takahashi passe en tête devant Dovizioso. Barbera rejoint les deux Honda de tête au bas de la descente. Au changement d'angle, l'espagnol passe 2ème devant Dovizioso. Les deux KTM profitent des dépassements en tête pour recoller.

Au 8ème passage, Takahashi mène devant Barbera, Dovizioso, H. Aoyama et Kallio. 9.6 s plus loin suivent S. Aoyama, Simoncelli et Simon, 2 s devant Bautista sur qui revient Luthi, puis De Angelis qui a passé Lorenzo. Cluzel est 14ème. Bautista tire droit au bas de la descente, reste sur ses roues mais perd énormément de terrain.

Au 9ème tour, Takahashi fait l'effort et distance légèrement Barbera à 0.6 s. Dovizioso est à 1 s et Kallio passé 4ème devant H. Aoyama à 1.4 s. A 12.5 s, S. Aoyama lâche peu à peu Simon passé 7ème devant Simoncelli, puis Luthi menacé par De Angelis a distancé Lorenzo. Kallio passe 3ème devant Dovizioso au freinage de l'épingle à gauche.

Au 10ème passage, Takahashi auteur du meilleur tour mène 1.1 s devant Barbera. Suivent Kallio, Dovizioso et H. Aoyama puis 13 s plus loin S. Aoyama, Simon et Simoncelli, 3 s devant De Angelis passé devant Luthi, puis encore Lorenzo qui perd pied. Cluzel est passé 13ème grâce à la faute de Bautista. A la sortie du tunnel, H. Aoyama passe 4ème devant Dovizioso, puis à l'entrée de la chicane, Kallio passe 2ème devant Barbera.

Au 11ème tour, Takahashi a 2.1 s d'avance sur Kallio, Barbera, H. Aoyama et Dovizioso.

Au 12ème passage, Takahashi maintient son avance. Kallio chasse, suivi à quelques longueurs par Barbera, H. Aoyama et Dovizioso. H. Aoyama passe 3ème devant Barbera. L'espagnol repasse en force le japonais, l'obligeant à s'écarter et à laisser repasser Dovizioso qui en profite dans la foulée pour repasser 3ème devant Barbera : l'espagnol s'excuse et laisse volontairement repasser H. Aoyama ! Mais à l'entrée du double droit sous le tunnel, Barbera repasse pour de bon cette fois en 4ème position.

Au 13ème tour, Takahashi n'a plus que 1.7 s d'avance sur Kallio et Dovizioso auteur du meilleur tour qui reviennent, ramenant 1 s derrière eux Barbera et H. Aoyama. Plus loin, S. Aoyama, Simon, De Angelis et Simoncelli se disputent la 6ème place, 8 s devant Luthi qui a 3 s de marge sur Lorenzo. Cluzel est toujours 13ème. Au bas de la descente, H. Aoyama repasse 4ème devant Barbera qui ne suit plus le rythme de Kallio et Dovizioso.

Au 14ème passage, Takahashi est presque rejoint par Kallio et Dovizioso. H. Aoyama et Barbera sont à 3 s du leader tandis que S. Aoyama est maintenant sous la menace de De Angelis passé devant Simon et Simoncelli. Suivent Luthi et Lorenzo. Cluzel est 13ème. Dans la descente, Kallio est dans la roue de Takahashi avec Dovizioso juste derrière lui.

Au 15ème tour, Takahashi, Kallio et Dovizioso mènent, 2.2 s devant H. Aoyama qui lâche Barbera, puis De Angelis et S. Aoyama, Simon et Simoncelli, puis Luthi et Lorenzo.

Au 16ème passage, Takahashi mène devant Kallio avec Dovizioso dans sa roue, puis H. Aoyama nettement plus rapide revient à 1.2 s du leader. Barbera lâche prise, puis De Angelis a toujours S. Aoyama collé à sa roue et Simon distance légèrement Simoncelli. Dovizioso passe 2ème devant Kallio au freinage de l'épingle qui commande la descente, mais Kallio réplique aussitôt dans l'entrée du double droit du tunnel et repasse l'italien. A l'entrée de la chicane, Kallio prend la tête devant Takahashi, puis Dovizioso à son tour passe son coéquipier japonais au changement d'angle.

Au 17ème tour, Kallio mène devant Dovizioso, Takahashi et H. Aoyama revenu comme un boulet de canon. Barbera est lâché à 6.6 s. A 26.1 s, De Angelis tente de distancer S. Aoyama et Simon de lâcher Simoncelli. Suivent Luthi, Lorenzo, Oikawa sur la Yamaha invitée et Cluzel. Dovizioso passe Kallio à l'entrée du double gauche. A l'entrée de la chicane, H. Aoyama passe 3ème devant Takahashi. Kallio reste collé à la roue de Dovizioso, mais H. Aoyama et Takahashi font un peu le yoyo derrière les deux leaders.

Au 18ème passage, Dovizioso mène devant Kallio, H. Aoyama et Takahashi. Barbera assure, De Angelis lâche S. Aoyama et Simon, Simoncelli décroche et Luthi et Lorenzo tournent presque 5 s moins vite que les leaders : les pneus pluie se dégradent sur la piste presque sèche ! En bout de ligne droite, Kallio repasse en tête devant Dovizioso. Au freinage de l'épingle à gauche, H. Aoyama passe 2ème devant Dovizioso. Takahashi tire tout droit et repart en piste 5ème derrière Barbera, à 16 s des leaders !

Au 19ème tour, Kallio mène avec quelques longueurs d'avance sur H. Aoyama et Dovizioso. Barbera est 4ème à 10.6 s, Takahashi 5ème à 16 s, De Angelis 6ème à 26.5 s, S. Aoyama 7ème à 28.2 s, Simon 8ème à 29.2 s, Simoncelli 9ème à 33.5 s, Luthi 10ème à 55.6 s, Lorenzo 11ème à 57.2 s, Oikawa 12ème à 1'14 et Cluzel 13ème à 1'25. Kallio fait l'effort, H. Aoyama reste collé dans sa roue, mais Dovizioso semble peiner à suivre, apparemment en proie à des problèmes de visibilité avec son écran.

Au 20ème passage Kallio et H. Aoyama mènent, Dovizioso recolle, puis suivent Barbera, Takahashi, De Angelis, Simon, Simoncelli, S. Aoyama, Luthi, Lorenzo, Oikawa et Cluzel. Kallio attaque encore un peu plus et prend quelques longueurs d'avance sur H. Aoyama et Dovizioso.

Dans le 21ème tour, à l'entrée du double droit, Dovizioso passe 2ème devant H. Aoyama qui s'est légèrement écarté du point de corde. A l'entrée de l'épingle à gauche, le japonais qui tentait de répliquer retarde son freinage, perd l'avant et chute, frôlant la roue arrière de l'italien : chaud ! H. Aoyama repart 7ème derrière Simon. Kallio prend un tour à Hamamoto puis Laverty à l'entrée de la descente. Dovizioso passe Hamamoto sans problème mais bute sur Laverty, qui n'a pas vu les drapeaux bleus !

A l'entame du dernier tour, Kallio mène avec presque 1 s d'avance sur Dovizioso ! Barbera assure le podium devant Takahashi, De Angelis, Simon, Simoncelli qui a profité de la mésaventure d'H. Aoyama pour passer, S. Aoyama, Luthi, Lorenzo, Oikawa et Cluzel. Dovizioso ne prend aucun risque, assure sa 2ème place et laisse sagement partir Kallio, sachant qu'il prend de gros points à Lorenzo et qu'il serait dommage de tout perdre en prenant trop de risques pour revenir sur le finlandais !

Kallio emporte donc sa première victoire en 250 (la première finlandaise depuis 34 ans !) devant Dovizioso et Barbera. Takahashi termine 4ème, De Angelis 5ème, Simon 6ème, Simoncelli 7ème, H. Aoyama 8ème, S. Aoyama 9ème, Luthi 10ème, Lorenzo 11ème, Oikawa 12ème, Cluzel 13ème, Ui 14ème et Bautista 15ème.

Au championnat, belle opération pour Dovizioso qui revient avec 226 points à 36 points de Lorenzo toujours leader avec 262. De Angelis est 3ème avec 208 devant Bautista 161, Barbera 146, Kallio 119, H. Aoyama 116, Luthi 104, Simon 93, S. Aoyama 79, Simoncelli 75 et Takahashi 69. Côté marques, Aprilia mène avec 322 points devant Honda 236, KTM 163, Gilera 93 et Yamaha qui prend 4 points grâce à la 12ème place du pilote invité Oikawa.

MotoGP

Vendredi matin, Pedrosa se montre le plus rapide devant Stoner, Melandri, De Puniet, Rossi, Hopkins, Hayden, Elias, Checa, Nakano, Akiyoshi sur la 3ème Suzuki, Guintoli, Edwards, Capirossi et West.

L'après-midi, Rossi connaît les pires difficultés avec tout d'abord le nouveau moteur qui casse, puis des pneus en délicatesse avec le tracé japonais... Pedrosa confirme sa bonne forme et devance De Puniet, Melandri, Hopkins, Stoner, Akiyoshi, Capirossi, West, Hayden, Tamada, Edwards, Nakano, Checa, Rossi, Elias et Guintoli.

Samedi matin Pedrosa confirme, suivi de Rossi qui semble avoir trouvé des solutions, puis Hayden, Stoner, De Puniet, Hopkins, Melandri, Tamada, Akiyoshi, Guintoli, Edwards, Checa, Nakano, Vermeulen et Barros.

L'après-midi, Pedrosa confirme ses bons essais et signe la pole devant Rossi et Hayden : c'est la première fois depuis le début de la saison qu'une première ligne est entièrement formée de pilotes Michelin ! Au 2ème rang se trouvent De Puniet, Elias et West, puis au troisième Edwards, Capirossi et Stoner qui fait sa plus mauvaise qualification de la saison. Melandri, Hopkins et Nakano forment le 4ème rang devant Nakano, Akiyoshi et Checa au 5ème. Barros, Tamada et Vermeulen partiront du 6ème rang, Guintoli, Yanagawa et Ito du 7ème et Kurtis Roberts partira 21ème et dernier.

Au warm up, sur piste toujours mouillée, c'est Melandri qui se montre le plus rapide devant Stoner, Edwards, Checa, Hayden, De Puniet, Vermeulen, Hopkins, Elias, West, Nakano, Capirossi, Pedrosa, Akiyoshi, Yanagawa, Roberts, Rossi, Barros, Ito, Tamada et Guintoli.

Départ. La course est déclarée "wet", ce qui selon le nouveau règlement signifie que les pilotes ont la possibilité de rentrer aux stands pour changer de machine. Donc si la piste sèche, on assistera à des changements de motos pour changer les pneus pluie ou intermédiaires, selon les choix de départ, au profit des slicks. La pluie, qui a légèrement repris à l'arrivée des 250, a finalement cessé. Sur la grille, l'équipe de Rossi change sa roue avant : suspense !

Au départ, West bouge juste avant l'extinction des feux rouges : il sera obligatoirement sanctionné d'un ride through (passage par les stands sans arrêt). Vermeulen cale et ne peut pas s'élancer avec les autres ! C'est Pedrosa qui prend le meilleur départ et vire en tête devant Elias auteur d'un superbe départ, Rossi qui doit laisser passer Hayden, Stoner, West et Edwards. Stoner passe Hayden, les deux hommes doublent Elias suivis de West. Viennent ensuite Akiyoshi et Hopkins. Au bas de la descente, West passe 2ème devant Stoner tandis que Pedrosa s'envole devant ! Akiyoshi passe 6ème devant Edwards. Melandri passe 9ème devant Hopkins et Rossi 7ème devant Edwards.

Au 1er tour, Pedrosa mène 0.5 s devant West, 1.1 s devant Hayden, Stoner, Elias, Akiyoshi, Rossi, Edwards, Melandri et De Puniet, puis plus loin Nakano, Barros et Capirossi. A l'entrée du gauche, Melandri attaque et passe Rossi : les deux hommes profitent d'un écart d'Elias pour passer le jeune espagnol. Stoner, Akiyoshi, Melandri, Rossi et De Puniet dans cet ordre profitent d'une erreur d'Hayden. Dans la descente, West passe en tête devant Pedrosa mais se voit notifier la pénalité pour son erreur de départ ! A l'entrée de la ligne droite, Stoner profite d'une mauvaise sortie de Pedrosa pour passer 2ème. Kurtis Roberts passe déjà à son stand pour prendre sa moto équipée de slicks : un pari osé !

Au 2ème passage, West mène devant Stoner et Pedrosa, 1.4 s devant Akiyoshi et Melandri auteur du meilleur tour, 2.6 s devant Rossi et De Puniet, 4.9 s devant Hayden, Elias puis Nakano, Barros et Capirossi passés devant Hopkins. A l'entrée du double gauche, De Puniet passe 6ème devant Rossi au freinage. Melandri passe 4ème devant Akiyoshi au changement d'angle de la chicane. Au freinage de l'épingle à gauche, Melandri passe Pedrosa mais s'écarte et laisse repasser l'espagnol.

Au 3ème tour, West et Stoner ont 1 s d'avance sur Melandri. Suivent Pedrosa, Akiyoshi, De Puniet et Rossi. A 6 s, Edwards passe Hayden et devance Elias, Capirossi passé devant Nakano et Barros. De Puniet passe 5ème devant Akiyoshi avant le double droit du tunnel. Yanagawa au ralenti devra s'arrêter avec la 3ème Kawasaki. Au bas de la descente, De Puniet passe 4ème devant Pedrosa. Sous le tunnel, Rossi accélère et passe Akiyoshi. West file dans les stands pour effectuer sa pénalité.

Au 4ème passage, Stoner et Melandri auteur du meilleur tour mènent 2.6 s devant De Puniet, Pedrosa, Rossi et Akiyoshi, 7.1 s devant Edwards, 8.7 s devant Capirossi et Elias, 11.7 s devant Hayden, Nakano, Barros, Hopkins et West ressorti 14ème de la voie des stands ! Guintoli est 17ème. Dans le droit qui suit la ligne droite, De Puniet se rate, sort dans la terre après le tunnel et doit laisser passer Pedrosa, Rossi et Akiyoshi ! Rossi passe 3ème à l'entrée de la chicane devant Pedrosa : les deux hommes lâchent Akiyoshi. Melandri passe en tête devant Stoner à l'entrée de l'épingle à gauche.

Au 5ème tour, Melandri et Stoner augmentent leur avance sur Rossi qui distance Pedrosa et Akiyoshi, puis Edwards, Capirossi, De Puniet, Elias, Hayden, Nakano, Barros, Hopkins, West, Vermeulen et Guintoli. La piste de plus en plus sèche risque de compliquer la tâche des pilotes partis en pneus pluie... Dans les stands, on prépare activement les motos chaussées de slicks !

Au 6ème passage, Melandri et Stoner augmentent leur avance à presque 5 s sur Rossi qui a presque 2 s d'avance sur Pedrosa et Akiyoshi. A 11 s, Edwards est sous la menace de Capirossi, puis De Puniet, Elias, West passé devant Hayden et Barros, Nakano devant Hopkins et Guintoli 15ème devant Vermeulen.

Au 7ème tour, Melandri et Stoner ont toujours 4.9 s d'avance sur Rossi qui semble prendre son rythme. Suivent Pedrosa, Akiyoshi, Edwards, Capirossi, De Puniet, West, Elias, Barros, Nakano, Hopkins, Vermeulen, Tamada, Hayden et Guintoli qui ont choisi de changer de moto pour passer en slicks, ce qui leur a coûté une bonne vingtaine de secondes.

Au 8ème passage, Melandri prend un peu d'avance sur Stoner. Rossi auteur du meilleur tour revient tout comme Pedrosa. Suivent Akiyoshi, Edwards, Capirossi, West, Barros, Hopkins, Vermeulen, Nakano et De Puniet passé par les stands comme Elias, Vermeulen et Tamada pour passer en slicks.

Au 9ème tour, Melandri a 0.6 s d'avance sur Stoner. Rossi revient à 4.2 s, Pedrosa à 6.7 s, Akiyoshi à 12.8 s et Edwards à 13.7 s. West est 7ème ! Capirossi passe au stand pour changer de machine et Guintoli revenu 15ème affiche le meilleur tour en course : 2 s plus vite que Melandri et 1.5 s plus vite que Rossi ! Vermeulen passe à son tour au stand pour prendre sa moto équipée de slicks.

Au 10ème passage, Melandri a presque 1 s d'avance sur Stoner. Rossi revient à 3.1 s, Pedrosa est à 6.6 s, puis viennent Edwards, Akiyoshi, West, Nakano, Capirossi, De Puniet, Elias et Guintoli auteur d'un nouveau meilleur tour, 3 s plus vite que les leaders ! Hopkins change à son tour de machine.

Au 11ème tour, Melandri est 1.5 s devant Stoner. Rossi est revenu à 1.1 s de l'australien tandis que Pedrosa grignote. Suivent Edwards, Akiyoshi, West, Capirossi qui lui aussi revient très fort, Nakano, De Puniet, Elias et Guintoli auteur d'un nouveau meilleur tour qui prend 5 s aux leaders ! Au bas de la descente, Rossi passe 2ème devant Stoner et le distance rapidement.

Au 12ème passage, Melandri a 1.8 s d'avance sur Rossi, 2.4 s sur Stoner, 5.6 s sur Pedrosa, puis Edwards, Capirossi à 32 s qui prend 5 s par tour à Rossi le plus rapide devant lui, puis De Puniet, Elias, Akiyoshi qui a changé de moto, Guintoli auteur d'un nouveau meilleur chrono 10ème, West passé au stand, Hayden à plus d'une minute, Vermeulen, Barros, Nakano passé au stand, Hopkins et Tamada.

Au 13ème tour, Melandri est presque rejoint par Rossi. Stoner est à 3.7 s et voit revenir Pedrosa à 4.9 s du leader, puis Edwards, Capirossi auteur du meilleur tour à 26.6 s de Melandri et qui prend toujours 5 s aux pilotes qui le précèdent, De Puniet, Elias, Guintoli qui revient toujours très fort, Akiyoshi, Hayden, West, Vermeulen, Barros, Hopkins, Tamada et Nakano. Rossi est dans la roue de Melandri à mi circuit et l'attaque, mais il qui résiste à deux reprises. Pedrosa passe 3ème devant Stoner dans le droit qui précède la descente. Sous le tunnel, Rossi passe pour de bon cette fois Melandri qui n'a pas cherché à résister : il file dans les stands pour changer à son tour de machine, imité par Stoner !

Au 14ème passage, Rossi mène donc avec 3.7 s d'avance sur Pedrosa et 17 s sur Edwards derrière qui ressort Melandri. Capirossi est 5ème juste derrière son compatriote et futur remplaçant. Stoner ressort 6ème et De Puniet 7ème affiche lui aussi des chronos très rapides mais se trouve sous la menace d'Elias presque 1 s plus rapide que le français ! Guintoli, auteur d'un nouveau meilleur tour, tourne encore plus d'une seconde plus vite que le petit espagnol ! Rossi rentre enfin à son stand pour changer de moto tandis que Pedrosa chute et abandonne !

Au 15ème tour, Capirossi est passé leader. Rossi est 2ème à 5 s juste devant Edwards. Melandri est à 12.7 s juste devant De Puniet qui tourne plus de 13 s plus vite ! Elias est dans sa roue, Guintoli 7ème est à moins de 3 s puis suivent Stoner, Akiyoshi, Hayden, West, Barros, Vermeulen, Hopkins et Tamada. Rossi rétrograde 5ème, victime de problèmes à l'avant, et Guintoli en profite pour passer le Docteur au bas de la descente ! Rossi rentre à son stand pour vérifier son avant qu'il ne sent visiblement pas du tout...

Au 16ème passage, Capirossi auteur d'un nouveau meilleur tour mène avec 14 s d'avance sur De Puniet et Elias, 17.6 s sur Guintoli, 20.6 s sur Stoner, 24 s sur Melandri, 25.9 s sur Akiyoshi, 33.9 s sur Edwards au stand pour changer de moto, 38.1 s sur Hayden et 45.8 s sur West, Rossi reparti puis Barros, Vermeulen, Hopkins et Tamada. Vermeulen passe 11ème devant Rossi.

Au 17ème tour, Capirossi auteur d'un nouveau meilleur tour conforte son avance sur De Puniet qui contient Elias. Guintoli grignote de nouveau son retard en étant le 2ème plus rapide en piste, puis Stoner, Melandri, Akiyoshi, Hayden, West, Barros, Edwards, Vermeulen, Hopkins et Tamada passés devant Rossi sorti à l'entrée du double droit du tunnel.

Au 18ème passage, Capirossi mène devant De Puniet qui fait le meilleur tour, Elias rattrapé par Guintoli à 2.4 s, Stoner qui assure, puis Melandri, Akiyoshi, Hayden, West, Barros, Vermeulen, Hopkins, Edwards, Tamada à plus d'une minute du leader et enfin Rossi.

Au 19ème tour, Capirossi mène largement devant De Puniet qui s'est mis à l'abri 1.8 s devant Elias. Guintoli revient à 1.3 s de l'espagnol devant Stoner, Melandri, Akiyoshi et Hayden menacé par West. Melandri passe 5ème devant Stoner.

Au 20ème passage, derrière Capirossi et De Puniet, Elias voit Guintoli revenu à 0.8 s ! Rossi 15ème a enfin pris la mesure de ses slicks : 15ème, il revient sur Edwards.

Au 21ème tour, Capirossi mène, De Puniet attaque et Elias se retourne pour voir Guintoli, auteur du meilleur tour, revenu dans sa roue ! A l'entrée du double gauche, Elias sort un freinage retardé tout en glisse dont il a le secret pour résister au français... mais Guintoli attaque et passe Elias à l'entrée de la chicane ! Mais le français élargit et doit céder de nouveau la troisième place. Akiyoshi abandonne après une belle course sur la troisième Suzuki.

Au 22ème passage, Capirossi mène, De Puniet assure, puis Elias attaque et contient Guintoli. Suivent Melandri, Stoner, West et Barros qui ont doublé Hayden, Hopkins, Vermeulen, Edwards et Rossi. Le Docteur passe 13ème devant Edwards.

A l'entame du dernier tour, Capirossi assure toujours. De Puniet conserve son rythme élevé pour maintenir Elias à distance, mais Guintoli ne parvient pas à ramarrer le petit espagnol. Suivent Melandri, Stoner, West, Barros, Hayden, Hopkins, Vermeulen, Tamada, Rossi, Edwards et Ito.

Capirossi emporte donc la victoire, sa troisième d'affilée à Motegi ! Randy de Puniet termine 2ème - son meilleur résultat - et Elias 3ème complète le podium. Guintoli superbe 4ème devance Melandri 5ème et Stoner 6ème, qui devient le deuxième plus jeune champion du monde de la catégorie reine après Spencer, trois courses avant la fin de la saison ! West termine 7ème, Barros 8ème, Hayden 9ème (et 1er Michelin !), Hopkins 10ème, Vermeulen 11ème, Tamada 12ème, Rossi 13ème, Edwards 14ème, Ito 15ème, Nakano 16ème, Yanagawa 17ème et Checa 18ème.

Au championnat, Stoner compte 297 points, Rossi 214, Pedrosa 188, Hopkins 156, Vermeulen 152, Melandri 148, Capirossi 130, Hayden 112, Edwards 108, Barros 91, Elias 87 et De Puniet 78.

Côté marques, il ne manque que six points à Ducati pour le titre de champion du monde des constructeurs avec 324 points devant Honda 255, Yamaha 251, Suzuki 207, Kawasaki 114 et KR211V 14. Le team Ducati mène avec 427 points devant Fiat Yamaha 322, Rizla Suzuki 308, Repsol Honda 300, Honda Gresini 241, Pramac d'Antin 157, Kawasaki 141, Tech 3 80, Honda LCR 54, Konica Minolta Honda 42 et Team Roberts 14.

Ils s'expliquent...

Loris Capirossi (1er) : "ma tactique était la meilleure"
On s'est beaucoup battu ce week-end et c'est seulement hier qu'on a trouvé un meilleur réglage. Quand j'ai vu la pluie en me réveillant ce matin, je me suis dit "wow, ça va être une dure journée !" Nous ne savions pas quels seraient les meilleurs pneus, donc on a commencé avec des pluie medium. Au début c'était très difficile, donc j'ai très vite décidé de rentrer au stand et il s'avère que ma tactique était la meilleure, car j'ai gagné ma troisième course d'affilée ici ! C'est un super moment pour moi. C'est aussi une grande journée pour Casey, pour Ducati et pour l'équipe. Je félicite Casey, c'est un très bon pilote et je suis très content pour lui.

Randy de Puniet (2ème) : "c'était vraiment une course difficile"
Je suis très content car c'était vraiment une course difficile. J'ai choisi de prendre un pneu pluie dur mais après quelques tours c'était trop difficile et j'ai terminé deux fois dans les graviers, ce qui m'a fait perdre beaucoup de temps. J'ai pris la moto en slicks et en ressortant des stands je pensais que ma course était finie, mais j'ai continué à me battre. Quand j'ai vu sur mon panneau que j'étais deuxième, j'ai vraiment été surpris ! Mais finir sur le podium au Japon, c'est parfait pour Kawasaki et Bridgestone. Et je suis très reconnaissant envers mon équipe car ils ont travaillé très dur pour m'aider à grimper sur ce podium.

Toni Elias (3ème) : "ce podium est une belle récompense après deux mois difficiles"
Je suis très content de revenir sur le podium. C'est un résultat incroyable après mon accident à Assen (lire Moto-Net.Com du 2 juillet 2007, NDLR). Ces deux derniers mois ont été difficiles pour moi et ce podium est une belle récompense. J'ai pris un bon départ mais j'ai perdu quelques places et je me suis retrouvé un peu en arrière. Je n'avais rien à perdre donc je suis rentré très tôt pour changer de moto. Il s'avère que c'était le bon moment et que ma stratégie était parfaite. Ce fut donc une journée parfaite, qui conclut un week-end difficile et une course particulièrement dure.

Sylvain Guintoli (4ème) : "je n'aurais pas osé en rêver en début de saison !"
Quelle super course ! C'est un des plus beaux jours de ma vie ! On a parfaitement su jouer avec les conditions pour décrocher ce bon résultat. Il est vrai que ce sont des conditions de piste que j'affectionne, comme nous avions déjà pu le constater au Mans lors du Grand Prix de France (lire Moto-Net.Com du 21 mai 2007, NDLR). D'entrée, j'ai pris un bon départ et j'ai roulé sur un bon rythme, doublant beaucoup de pilotes dans les premiers tours. J'ai même été le plus rapide en piste à plusieurs reprises ! Il est juste dommage que j'ai décidé brutalement de rentrer au stand pour changer de moto, ce qui a quelque peu surpris mon staff, mais je pense avoir pris la bonne décision. Dans les derniers tours, je revenais sur Elias et je voulais décrocher ce podium. Hélas, je n'ai pas réussi à le doubler. J'ai pris une fois l'avantage, mais je suis alors sorti sur le mouillé. Quatrième reste une très bonne performance à laquelle je n'aurais pas osé rêver en début de saison !

Casey Stoner (6ème et champion du monde 2007) : "tout me paraît un peu irréel !"
En ce moment, tout me paraît un peu irréel ! Je cherche les mots, je ne crois pas qu'il puisse exister un sentiment comparable à ce que je ressens, mais je pense que ça va vraiment se concrétiser au fil de la journée et se poursuivre jusqu'à demain. La course a plutôt bien commencé : j'ai pu passer devant assez vite, j'avais un assez bon feeling avec la moto et j'étais en bonne position. Mais au fur et à mesure que la piste séchait, mes pneus pluie ont commencé à se dégrader et Valentino et Dani m'ont doublé. Je ne savais pas trop s'il fallait rentrer ou pas, mais mon team m'a affiché "Box" sur mon panneautage donc j'étais plus confiant. Après avoir changé de moto, j'ai eu un problème avec l'amortisseur de direction : la moto ne me permettait pas de prendre de l'angle dans les virages, donc j'ai dû ralentir. Ensuite j'ai commencé à trouver un meilleur rythme, Valentino a eu un problème et j'ai réussi à terminer devant lui. Je suppose que c'était l'objectif de la journée... Vers la fin, tout se brouillait dans ma tête donc j'ai essayé de rester concentré sur mon boulot. Je voulais ramener le titre à la maison pour mon équipe. Tout ça est un peu brutal car on ne comptait pas vraiment remporter le titre aujourd'hui, ça s'est passé plutôt rapidement. Il y a plein de gens que j'aimerais remercier : mes parents, qui ont toujours été là pour moi et m'ont soutenu durant toute ma carrière, ma femme Adriana qui a été présente cette saison et celles d'avant et tous les autres qui m'ont aidé sur ce chemin : Ducati, toute mon équipe, les pneus Bridgestone tyres... Un grand merci à tous ceux qui ont eu un rôle à jouer dans ma carrière : on a réussi !

Valentino Rossi (13ème) : "notre stratégie était quand même plus ou moins correcte"
C'est vraiment dommage pour nous de voir comment les choses se sont déroulées ce week-end, parce que sur le sec on était plus rapide que Stoner et on aurait pu avoir nos chances. Le premier problème aujourd'hui a été le temps ce matin, mais en fait on a réussi à trouver un bon réglage pour la moto et quand la course a démarré on était plutôt confiant. J'ai pris un mauvais départ mais sur la piste séchante j'avais le rythme le plus rapide et je pouvais prendre 5 secondes aux leaders. Après avoir doublé Melandri je suis passé au stand pour changer de moto : c'était peut-être un tour trop tard, mais notre stratégie était quand même plus ou moins correcte car j'ai peu revenir dans la course avec seulement Loris devant moi. On a mis un slick intermédiaire à l'avant, ce qui est normal pour ces conditions, mais la moto était quasiment impossible à piloter et à mettre sur l'angle. C'était comme s'il y avait vraiment un gros problème. Je suis rentré au stand où mes mécanos ont vérifié qu'il n'y avait pas de problème, donc je suis reparti aussitôt mais il était déjà trop tard, la course était terminée pour moi et le championnat était s'était envolé. Après quatre ou cinq tours les pneus ont commencé à mieux fonctionner et j'ai pu continuer jusqu'à la fin, mais sans ce problème j'aurais pu terminer sur le podium ou même me battre pour la victoire avec Loris. On n'a vraiment pas eu de chance... Mais bon, c'est la course et maintenant on a encore trois courses. Nous ferons de notre mieux pour trouver une solution afin de gagner et de terminer la saison sur une note optimiste. Je suis vraiment désolé pour mes fans et pour tous les membres de l'équipe. Félicitations à Loris mais surtout à Casey pour son titre de champion du monde. Je suis très flatté qu'il m'ait fait une dédicace sur son t-shirt de vainqueur. Si quelqu'un d'autre doit gagner, je suis heureux que ce soit l'un de mes fans ! C'est un très bon rival et j'espère qu'on va continuer à se battre dans le futur !

Rendez-vous à Philip Island (Australie) le 14 octobre !