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Paris, le 1er juillet 1999

La vitesse ne tue pas !

Après l'abrogation en 1995 de la limitation à 55 mph sur autoroute (90 km/h), vestige d'une loi de 1974 pour les économies d'énergies votée en plein krach pétrolier, pas un mort de plus n'a été déploré sur les autoroutes US...

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Même les Américains l'ont compris : la vitesse ne tue pas. Après l'abrogation en 1995 de la limitation à 55 mph sur autoroute (90 km/h), vestige d'une loi de 1974 pour les économies d'énergies votée en plein krach pétrolier, pas un mort de plus n'a été déploré sur les autoroutes US... Les faits viennent donc contredire les tenants d'une répression toujours accrue - associations de "sécurité" routière et lobby des assureurs en tête - qui prédisaient une hécatombe monumentale ("6 400 morts supplémentaires par an et des millions de blessés"). Au contraire, constate la Federal Highway Administration, "1997 a été une année record par son faible taux de mortalité routière" : le taux d'accidents mortels par million de miles parcourus était de 1,73 en 1995, contre 1,64 en 1997... Quant aux premiers chiffres de 1998, ils laissent entrevoir un taux encore inférieur. En France, tous les docteurs Got et autres Michel Holtz - dont les analyses pseudo-démocrates font à peu près autant avancer le débat que les babillages de son homologue Gérard le dimanche sur F2 -, toujours prompts à défendre l'équation "vitesse=mort", feraient bien de s'interroger sur les causes réelles de la mortalité routière...

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