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ESSAI
Paris, le 9 mars 2009

La nouvelle Verte est bien mûre !

La nouvelle Verte est bien mûre !

Si l'ancien modèle était injustement desservi par un coup de crayon timide, la nouvelle Kawasaki ER-6f 2009 profite pleinement de ses améliorations pour gagner en charisme. Et désormais, la Verte est aussi séductrice qu'efficace ! Essai.

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Fiche technique Kawasaki ER-6F modèle 2009

Moteur
Type Bicylindre en ligne, 4-temps, à refroidissement liquide
Cylindrée 649 cc
Alésage x course 83 x 60 mm
Taux de compression 11.3:1
Distribution 2 ACT, 8 soupapes
Type d'alimentation Injection : Ø 38 mm x 2 (Keihin)
Allumage Électronique
Démarreur Électrique
Lubrification Sous pression, carter semi-humide
Puissance maxi 53 kW {72,1 ch} à 8 500 tr/min
Couple maxi 66 N-m {6,7 kgf-m} à 7 000 tr/min
Transmission
Boite de vitesses 6 rapports
Transmission finale Chaîne à joints
Rapport primaire 2,095 (88/42)
Rapport interne: 1 ère 2,438 (39/16)
Rapport interne: 2 ème 1,714 (36/21)
Rapport interne: 3 ème 1,333 (32/24)
Rapport interne: 4 ème 1,111 (30/27)
Rapport interne: 5 ème 0,966 (28/29)
Rapport interne: 6 ème 0,852 (23/27)
Rapport final 3,067 (46/15)
Embrayage Multidisque en bain d'huile, à commande manuelle
Partie cycle
Cadre Type "Diamant" en acier haute résistance
Débattement avant 120 mm
Débattement arrière 125 mm
Pneu avant 120/70ZR17M/C (58W)
Pneu arrière 160/60ZR17M/C (69W)
Angle de chasse/chasse 24.5° / 102 mm
Angle de braquage 35° (gauche et droite)
Suspension avant Fourche téléscopique de 41 mm
Suspension arrière Mono-amortisseur déporté avec réglage de la précharge du ressort
Frein avant Double disque en pétales semi-flottant de 300 mm 2 pistons
Frein arrière Simple disque en pétales de 220 mm simple piston
Dimensions, poids, capacités
Dimensions (L x l x H) 2 100 mm x 760 mm x 1 200 mm
Empattement 1 410 mm
Garde au sol 145 mm
Hauteur de selle 790 mm
Poids tous pleins faits 204 kg / 208 kg (ABS)
Réservoir 15,5 litres
Informations commerciales
Disponibilté Fin 2008/début 2009
Coloris Noir, Blanc, Orange
Prix 6 599 € / 7 199 € (ABS)
Coloris 2 ans pièces et MO

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Commentaires

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Je suis en plein rodage (900km), j'ai fait une virée en dordogne ce we depuis Bordeaux, et j'ai bifurqué à moment donné par les petites routes de traverse sinueuses à souhait (je me suis paumé ça n'en finissait plus). Je peux vous dire que même limité à 5000trs/mn (110km/h maxi), cette moto est diabolique de stabilité d'agilité de motricité, mais aussi de mauvais confort malheureusement (sautillante mais le modèle 2009 doit être mieux), bien que la position soit proche d'être bonne (guidon trop haut). La bulle est trop basse (modèle 2008) mais je pense y remédier partiellement en réhaussant par des rondelles épaisses et souples. La consommation en condition linéaire (route) ou hachée (virages freinages reprises) se stabilise à 4.65l/100kms. J'ai dépassé facilement par 3 fois les 300kms d'autonomie! J'attends de vos news de ce modèle 2009.

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CONDITIONS ET PARCOURS

  • Modèle d'origine avec 1000 km au compteur
  • Pneus Bridgestone BT21 neufs
  • 295 km
  • Routes secondaires, ville et grandes routes
  • Conso : de 4 à 6,5 l/100
  • Problèmes rencontrés : RAS

POINTS FORTS

  • Look sportif réussi
  • Vive et très stable
  • Moteur toujours aussi sympa

POINTS FAIBLES

  • Ni tout à fait GT, ni tout à fait roadster
  • Confort de selle perfectible (longue durée)
  • Bruit du moteur au ralenti

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