La nouvelle GTR 1400 : plus confortable et sécurisante

On l'a vu, au moment de faire évoluer leur vaisseau amiral les ingénieurs d'Akashi se sont concentrés sur l'aide au pilotage et sur l'amélioration des prestations GT. La partie-cycle de la 1400GTR n'a pas subi de changement notable depuis 2007, pas plus que le moteur...

Or à l'époque, ce moteur nous avait quelque peu laissé sur notre faim ! Car outre le satané bridage français "sans chevaux" qui nous obligeait à monter les rapports plus de 2000 tours avant la zone rouge, nous avions noté une timidité excessive de la part du 4-cylindres sous 4 000 tr/min. Cela avait - et a toujours - de quoi surprendre les amateurs de grosses cylindrées...

Toutefois, les Verts nous affirment que ce moteur plait aux clients dans l'état. Et dans un sens, on peut aisément le concevoir : son extrême souplesse - il repart sans broncher du ralenti en sixième -, la douceur de sa transmission et sa montée en puissance fulgurante à mi-régime - et jusqu'en haut en version "normale" - font de la GTR un engin extrêmement plaisant à emmener.

"Les pilotes apprécient la docilité du moteur à bas-régime, et leur passager également", assurent les responsables de la marque, avant d'ajouter malicieusement : "et puis si le coeur leur en dit, ils peuvent toujours descendre un ou deux rapports pour changer radicalement de rythme !"

Ainsi, cette moto reste bien "la Ninja qui ne vous cassera pas", que nous décrivions en septembre 2007 ! En outre, dans sa version 2010, elle ne vous enverra jamais au tapis grâce à son système antipatinage testé et approuvé par nos soins !

Certes, le commodo gauche compte désormais autant de boutons qu'un adolescent. Mais ces nouvelles fonctions s'apprivoisent et s'adoptent rapidement. Le gain en sérénité et en confort est réel : force est d'admettre que la GTR 1400 "2ème génération" frôle la perfection !

"D'un point de vue général, la 1400GTR obtenait déjà la meilleure note de satisfaction client chez Kawasaki France", nous révèle d'ailleurs Maurice de Rochefort, responsable du service presse chez Kawa' France. Et tout porte à croire que cela devrait se confirmer avec cette nouvelle mouture.

"La garantie contractuelle appliquée au "navire-amiral" de la flotte Kawasaki reste fixée en 2010 à 3 ans, pièces et main d'oeuvre et kilométrage illimité. C'est d'ailleurs le seul modèle de la gamme à bénéficier de cette garantie de 3 ans, signe affiché de la grande confiance que le constructeur a quant à la fiabilité exemplaire de ce modèle", poursuit notre interlocuteur.

Niveau coloris, la nouvelle GTR 1400 sera disponible en bleu "Candy Neptune" ou en gris "Metallic Magnesium". Il faudra attendre "au mieux, la toute fin 2009 pour les premiers exemplaires sinon début 2010" pour la voir débarquer dans nos concessions.

Reste encore à découvrir son tarif : "il n'est pas décidé pour le moment, c'est devenu un élément clé, même sur ce segment", nous informe Maurice de Rochefort... Jusque là bien placée par rapport à la concurrence, la 1400GTR le sera-t-elle toujours l'an prochain avec ces nouveaux équipements ? Restez connectés !