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SCHNELLER, HÖHER, STÄRKER
Paris, le 8 octobre 2013

La nouvelle BMW R1200GS parée pour l'Adventure en 2014

La nouvelle BMW R1200GS parée pour l'Adventure en 2014

Lancée en 2013, la BMW R1200GS à refroidissement par air et liquide se déclinera en 2014 dans sa traditionnelle et imposante version Adventure. Au programme : plus de protection, de confort, de carburant, de kilogrammes et d'euros ! Présentation.

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Présentation de la R1200GS Adventure 2014

Ce n'est une surprise pour personne, et surtout pas pour les lecteurs de Moto-Net.Com - qui, comme chacun sait, ont un peu plus de chance que les autres : la toute dernière version de la BMW R1200GS aura elle aussi droit à sa déclinaison Adventure !

BMW R1200GS Adventure 2014 : disponibilité, coloris et tarif

  • Disponibilité : février 2014 dans le réseau BMW Motorrad France
  • Coloris : Olive uni mat, Blanc alpin ou Bleu racing métal
  • Tarif : 16 600 €

À l'attention des rarissimes motards qui n'auraient jamais croisé sur leur route ou leur chemin le modèle haut de gamme - et haut de selle ! - du fameux maxitrail BMW, Moto-Net.Com rappellera simplement que l'Adventure se veut à la fois plus confortable et plus baroudeuse que le modèle standard.

Autrement dit, dans la version originale allemande de BMW Motorrad : "reprenant le naturel dynamique et l’aptitude fantastique au tout-terrain et aux voyages au long cours de la R 1200 GS, la R1200GS Adventure représente la nouvelle solution idoine pour tout motard aimant le grand tourisme, tout globe-trotter et autre enduriste voyageur".

Basée sur la R1200GS 2014, évolution de la 2013 (lire MNC du 1er août 2013 : BMW peaufine sa R1200GS et prépare l'Adventure), la prochaine Adventure reçoit donc d'origine le contrôle de traction ASC et les deux modes de cartographies moteur "Road" et "Rain", en plus de l'ABS qui équipe de série l'ensemble de la gamme allemande.

À découvrir "pour de vrai" début novembre au salon EICMA de Milan et un mois plus tard au salon de Paris, cette première nouveauté 2014 BMW ne se différencie mécaniquement de la "Géhesse normale" qu'en deux points, qui ont leur importance, d'après le constructeur.

"Pour sa mission sur la nouvelle R 1200 GS Adventure, le vilebrequin du moteur boxer a été doté d’un volant d’inertie dont la masse a été augmentée d’environ 950 grammes", détaillent les ingénieurs. "D’où un moteur encore plus onctueux avec des qualités à nouveau améliorées, notamment en tout-terrain à petite vitesse et à bas régime, comme par exemple dans les passages trialisants".

D'autre part, "un amortisseur de vibrations inséré entre la sortie de la boîte de vitesses et l’arbre à cardan peaufine encore ces qualités". Le(s) caractère(s) et les performances du "Flotte Twin" en revanche ne varient pas : les valeurs maxi, notamment, culminent toujours à 125 chevaux à 7 750 tr/min et à 125 Nm à 6 500 tr/min.

Les changements sont plus nombreux en ce qui concernent la partie cycle. La R1200GS Adventure commence par ajouter 20 mm aux débattements de ses suspensions - Telelever à l'avant et Paralever Evo à l'arrière - et hausse de 10 mm sa garde au sol afin de franchir plus aisément les souches... et les trottoirs (toutes les dimensions dans la Fiche technique en dernière page).

"Sur l’Adventure, dotée en série d’un amortisseur de direction(comme la GS standard 2014, NDLR), la géométrie spécifique du bras longitudinal peaufine encore la maniabilité", précise BMW, tandis que "les béquilles centrale et latérale ont été adaptées aux débattements accrus".

Autre modification de taille - et de poids ! -, l'Adventure reçoit un réservoir spécifique en aluminium pouvant contenir 30 litres de carburant (contre 20 sur le modèle standard actuel et 33 sur l'ancienne Adventure). Pare-cylindres, pare-réservoir, grand pare-brise et déflecteurs aérodynamiques distinguent également cette très "groß" GS...

Sur la balance BMW, le poids tous pleins faits de la R1200GS Adventure est estimé à 260 kg, soit 22 kg de plus que la R1200GS "tout court". De même, l'Adventure pourrait embarquer 8 kg de chargement supplémentaires : 220 kg en tout !

Toujours selon les données BMW, la R1200GS Adventure consommerait logiquement un peu plus que le modèle standard : 4,3 litres aux 100 km à 90 km/h au lieu de 4,1 et 5,9 l/100km à 120 km/h au lieu de 5,5... Mais un peu moins que l'ancienne Adventure (respectivement 4,6 et 6,1 l/100km) !

BMW Motorrad affirme même que sa toute dernière moto abat le 0 à 100 km/h en 3,75 secondes et dépasse les 200 km/h - sur circuit ou "Autobahn" uniquement... Seul oubli des Allemands dans leur long communiqué de presse : la GS Adventure 2014 se pare de jantes à rayons !

Enfin, la nouvelle BMW promet d'être - encore - plus accueillante grâce à une selle plus confortable, qui reste réglable en hauteur (890 ou 910 mm) et en inclinaison. Les repose-pieds de type enduro - comprenez plus larges -, la pédale de frein et le sélecteur de vitesse réglables doivent faciliter les escapades off-road.

BMW prévoit de lancer la nouvelle R1200GS Adventure 2014 le 1er février 2014 en France, au prix de 16 600 € (soit une petite hausse de 350 € par rapport à l'ancien modèle. Rendez-vous début novembre au salon de Milan ou début décembre au salon de Paris pour la découvrir en vrai ! Restez connectés...

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