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ESSAI
Paris, le 4 mai 2009

La Ninja a affûté sa lame !

La Ninja a affûté sa lame !

En 2009 la ZX-6R clame haut et fort sa volonté de revenir aux affaires dans la catégorie Supersport ! Moto-Net.Com lui a donc fait subir un programme archi-complet : route, piste, ville, duo et même un contre-essai racing aux mains d'un pilote pro. Miam !

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Une mutation réussie !

A l'issue de cet essai complet de plus de 1 100 km, la Kawasaki ZX-6R 2009 nous est apparue comme incontestablement bien née et homogène. A l'évidence, les Verts ont bien bossé et la Zak' ne souffre plus de ces petits défauts qui ont parfois freiné son succès commercial : un certain juste milieu semble en effet atteint et la moto se montre aussi évidente sur route que rapide sur piste !

Essai Kawasaki ZX-6R 2009

Reste un moteur un poil trop feignant en bas et trop peu expressif dans ses montées en régimes : en partie imputable au bridage, ce manque de peps et de caractère ne parviennent cependant pas à gâcher le plaisir éprouvé à jouir de la partie cycle affûtée et surtout de ce train avant diabolique de précision et de stabilité !

Kawasaki France compte bien en écouler 900 unités cette année : un objectif qui n'a rien de déraisonnable au vu du tarif placé de la ZX-6R : malgré une augmentation de 0,90% le 1er mai, la Supersport Kawasaki s'affiche en effet à 11 099 €, soit 900 € de moins que la 600 CBR (sans ABS) et même 1 000 € par rapport à la R6 ! Seules la Suzuki GSX-R (10 699 €) et la Triumph Daytona 675 (10 990 €) parviennent à lui faire la nique dans la guerre des prix...

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CONDITIONS ET PARCOURS

  • Modèle : d'origine avec 3500 km au compteur
  • Pneus : Bridgestone BT-016, pratiquement neufs
  • Parcours : 1 203 km
  • Routes, ville, autoroute et circuit
  • Conso moyenne : de 6,4 à 8 l/100 km (avec circuit)
  • Problèmes rencontrés : RAS

POINTS FORTS

  • Lignes plus acérées et moto plus compacte
  • Poids gagné par rapport à 2007 : 10 kg !
  • Agilité et stabilité en courbes
  • Aptitudes routières honorables
  • Compteur complet et superbe la nuit !

POINTS FAIBLES

  • Manque d'identité visuelle (trop calquée sur la ZX-10R)
  • Moteur creux sous 6 000 tr/mn et linéaire au-delà (en 106 ch)
  • Quelques détails de finition (soudures, début d'oxydation sur les disques...)

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