La Ninja a affûté sa lame !

Frustrée de ne pas pouvoir nous montrer son véritable visage, la ZX-6R accueille la dernière partie de notre essai avec une impatience non dissimulée : sur le tracé technique des Écuyers, mis à notre disposition par l'un des propriétaires qui roule en BMW K 1300 R, la Verte a une véritable carte à abattre pour convaincre les sceptiques : son exceptionnel train avant et sa partie-cycle au diapason !

Là encore en configuration d'origine - à cause de sombres menaces de représailles pesant sur les importateurs français en cas de prêt de moto débridée à la presse, y compris sur piste ! -, la nouvelle Supersport nippone profite à merveille d'un équilibre châssis rarement atteint et de son freinage aux petits oignons !

Si l'agilité et la stabilité étaient déjà réjouissantes sur route, quelques tours de piste suffisent à transformer l'essai : la moto plonge à la corde avec vivacité et il est désormais possible de corriger d'une pichenette la trajectoire, malgré un frein arrière timide.

Encore une fois éblouissant, le train avant renvoie une confiance absolue et si la moto "pédale" un peu dans la ligne droite à cause de son bridage, la ZX-6R attrape quand même 200 km/h avant d'entrer avec aisance dans un droit ultra rapide où le pilote plonge sans frémir grâce à la stabilité impériale ! .

Aucun mouvement parasite ne vient ponctuer l'exercice - l'amortisseur de direction s'ennuie ferme ! - et si le manque de coffre sous 6 000 tr/mn contraint à rentrer le premier rapport pour aborder les virages serrés du fond du circuit, la manoeuvre se réalise sans appréhension, tant l'embrayage à limiteur de couple jugule efficacement la moindre dérobade de l'arrière !