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Paris, le 18 septembre 2014

La future Ducati Panigale 1299... publiée par erreur sur Facebook !

La future Ducati Panigale 1299... publiée par erreur sur Facebook !

Ah, les réseaux sociaux... Ces merveilleux outils conçus pour raconter tout et n'importe quoi à n'importe qui... Grâce à eux, tout le monde accède à des tonnes d'informations souvent totalement futiles mais aussi, parfois, à des secrets censés le rester : Ducati en a fait l'amère expérience avec sa nouvelle 1299 Panigale,…

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Ah, les réseaux sociaux... Ces merveilleux outils conçus pour raconter tout et n'importe quoi à n'importe qui... Grâce à eux, tout le monde accède à des tonnes d'informations souvent totalement futiles mais aussi, parfois, à des secrets censés le rester : Ducati en a fait l'amère expérience avec sa nouvelle 1299 Panigale, révélée par erreur sur Facebook !

Oups, j'ai posté la nouvelle Panigale...

La bourde a été révélée par Visiordown, dont l'attention a été attirée par une photographie publiée sur la page Facebook d'un concessionnaire Ducati. Prise lors de la convention annuelle des revendeurs américains, cette image montre au premier plan plusieurs personnes tout sourire, tandis que l'arrière plan est occupé par une moto aux lignes sportives, visiblement une Panigale, frappée de l'inédite mention "1299".

Cette photo compromettante a aussitôt été modifiée par une version recadrée où la cylindrée de cette inattendue nouvelle Panigale n'est plus visible (montage ci-contre). Mais pour Ducati, le mal était déjà fait grâce à la réactivité des réseaux "sociaux"...

Et voila comment est révélée "par accident" l'existence d'une importante nouveauté destinée à être dévoilée en grandes pompes durant les salons de la moto à venir (Cologne fin septembre et Milan début octobre) ! Merci Facebook !

Blague à part, cette information intronise avec quasi certitude l'arrivée d'une Panigale dont le V-twin gagne en cylindrée (vraisemblablement de 1198 cc actuellement à 1298 cc), ce qui suggère une augmentation des performances (195 ch et 132 Nm de couple en Full sur l'actuelle 1199).

Chez MNC, on pense que les motoristes de Bologne ont privilégié, plutôt que la recherche de puissance supplémentaire, le remplissage de la courbe de couple à mi-régimes, seul réel point faible du moderne et très démonstratif Superquadro de la Super(be)bike italienne (lire notre Essai MNC sur circuit de la 1199 Panigale en Full).

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