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Paris, le 7 mars 2008

La Derbi Mulhacén 659 à 4490 euros

La Derbi Mulhacén 659 à 4490 euros

La Derbi Mulhacén 659, première moto "grosse cylindrée" produite par la marque espagnole de Piaggio, affiche cette année une baisse de prix pour le moins avantageuse : 4490 euros au lieu de 5990, à comparer aux 7500 euros annoncés lors de sa sortie !

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Annoncée à 7500 euros lors de sa sortie puis affichée à 5990 euros, la Derbi Mulhacén 659 présentée en 2006 (lire Moto-Net.com du 31 mai 2006) fait aujourd'hui l'objet d'une baisse de tarif pour le moins avantageuse.

Résultat : la "grosse" Derbi (propriété du groupe Piaggio) au look dirt-track séduisant et un brin rétro - qui ne s'est vendue qu'à 35 exemplaires l'an dernier en France alors que 200 unités étaient disponibles - se négocie désormais neuve à 4490 euros.

Pouvoir d'achat : la Derbi Mulhacén 659 à 4490 euros

Une excellente opportunité pour aller chercher des parts de marché du côté des Yamaha MT-03 (247 ventes l'an dernier) ou de l'Aprilia Pegaso (106 ventes), équipées du même monocylindre que la Derbi Mulhacén tout comme, dans un autre registre, la Yamaha XT660.

Mais l'objectif revendiqué par Derbi reste le même : "satisfaire les amoureux du design les plus exigeants tout en restant en accord parfait avec le plus pur esprit dirt track", explique le constructeur espagnol.

Pouvoir d'achat : la Derbi Mulhacén 659 à 4490 euros

Enfin, pour les automobilistes lassés de bouchons, sa petite soeur de 125 cc est également toujours disponible au prix de 3 599 euros.

Fiche technique Derbi Mulhacén 659

  • Moteur : monocylindre 4-Temps 4 soupapes
  • Alésage et course : 100 x 84 mm
  • Cylindrée : 659,7 cm3
  • Vitesse maximale : 165 km/h
  • Puissance : 47 ch (34,6 Kw) à 6250 t/mn
  • Couple : 55 Nm à 5500 t/mn
  • Alimentation : injection électronique Nippondenso 44 mm
  • Refroidissement : liquide
  • Démarrage : électrique
  • Taux de compression : 10 à 1
  • Distribution : simple ACT
  • Carburant : essence sans plomb
  • Allumage : électronique 290 W-12 V
  • Bougie : NGK CR 7E
  • Transmission finale : chaîne 15/46
  • Embrayage : multi disques à bain d’huile
  • Transmission primaire : boîte de vitesse 5 rapports
  • Cadre : tubulaire en acier
  • Bras oscillant : monopièce en aluminium
  • Suspension avant : fourche inversée Marzocchi 43 mm, 120 mm de débattement
  • Suspension arrière : monoamortisseur latéral Sachs réglable en précontrainte et détente, 120 mm de débattement
  • Frein avant : étrier radial Brembo 4 pistons, disque wave braking 320 mm
  • Frein arrière : étrier Brembo 1 piston, disque wave braking 245 mm
  • Pneumatiques : AV 110/80x18" / AR 150/70x18"
  • Longueur hors tout : 2085 mm
  • Hauteur hors tout : 1109 mm
  • Largeur hors tout : 800 mm
  • Empattement : 1.386 mm
  • Hauteur de selle : 830 mm
  • Poids à sec : 162 kg
  • Réservoir : 12 litres (2,5 l de réserve)
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