• L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
NOUVEAUTÉS 2009
Paris, le 22 septembre 2008

L'Aprilia RSV4 se dévoile officiellement à Rome

L'Aprilia RSV4 se dévoile officiellement à Rome

Affichant de hautes prétentions en WSBK dès 2009, Aprilia a d'ores et déjà présenté sa machine en version course et voici que Max Biaggi est (re)nommé pilote officiel de la marque. Restait à présenter la version civile de la bête : c'est chose faite.

Imprimer

Depuis l'annonce de l'élaboration d'un V4 inédit de la part du constructeur italien, les discussions vont bon train : avec ses 31 titres mondiaux, ses 250 victoires en GP de vitesse et ses huit victoires en championnat du monde Superbike, Aprilia n'a en effet pas le droit à l'erreur et sa RSV4 se doit d'allier un design original à des performances de haut niveau.

L'enjeu est de taille pour Aprilia qui souhaite revenir au contact des meilleurs hypersports du marché pour ravir les fans et faire parler la poudre en World Superbike : un pari audacieux plein de passion et de haute technologie !

Aprilia lève le voile la RSV4 de série

Car en Italie, c'est plutôt vers Bologne que l'on se tourne aujourd'hui lorsqu'il est question de motos (hyper)sportives : non pas que l'homogène RSV et son moteur bicylindre manquent de charme, mais il faut avouer que face aux 180 ch et aux 165 kg de la Ducati 1098 R, l'Aprilia ne joue plus dans la même catégorie.

Bien décidé à faire de l'ombre à cet encombrant voisin - champion du monde en titre en catégorie reine pour ne rien arranger ! - et à faire la nique aux japonaises, à la KTM RC8 et à la prochaine BMW S1000RR, Aprilia s'est donc attelé à un audacieux et détonnant projet de sportive de 999 cc à moteur V4. Une motorisation quasiment unique sur le marché des motos sportives de série : seule la Ducati Desmosedici RR l'utilise elle aussi, mais à 60 000 € et une distribution limitée, peut-on encore parler de série ?

Approuvée par Max Biaggi !

Aprilia lève le voile la RSV4 de série

Présentée en grande pompe cet hiver (lire Moto-Net.Com du 29 février 2008), la RSV4 de course est apparue comme compacte et prometteuse. Et dévoilée en version street légal ce week-end à Rome, la future égérie de la marque semble bel et bien à la hauteur des attentes !

Aux côtés de Max Biaggi, promu officiellement ce week-end premier pilote de la marque pour le retour d'Aprilia en WSBK en 2009 (lire Moto-Net.Com du 22 septembre 2008), la RSV4 s'affichait ici en déclinaison Factory, avec une foultitude de pièces en carbone, des suspensions "up to date" signées Öhlins, des freins à étriers radiaux monobloc Brembo et des roues en aluminium forgé.

L'énorme bras oscillant et le cadre sont en aluminium, et leur élaboration est un "habile mélange de partie épaisse et de section à épaisseur variable", assure le constructeur de Noale. Née pour la piste, la RSV4 propose un angle de colonne variable, tout comme l'ancrage du bras oscillant et même la position du moteur dans la châssis : à côté, les réglages usuels de suspensions vont paraître des opérations de routine !

Pas qu'un physique...

Superbement dessinée, la RSV4 réussit le tour de force de ne ressembler à aucune autre, tout en gardant une évidente filiation avec les modèles de la marque ! Fine et ultra compacte, la moto dévoile un arrière tronqué et pointu du plus bel effet, souligné par un feu tout en finesse et en longueur, un passage de roue noir et un ensemble porte plaque / clignotants réduit.

Aprilia lève le voile la RSV4 de série

Le volumineux échappement sur la droite aborde une double sortie originale et son placement et ses proportions respectent l'équilibre des lignes de la moto. Le réservoir semble suffisamment fin pour ne pas gêner lors des changements de positions du pilote en courbes. Il adopte des formes creusées, afin que le haut des jambes trouve bien sa place en position de recherche de vitesse maxi.

La face avant étrenne un ensemble inédit de trois phares qui surplombent deux proéminentes entrées d'air forcées. La bulle courte suggère une protection limitée sur de longs trajets à allure soutenue, alors que les rétroviseurs comprennent les clignotants comme sur les GSX-R 1000 et ZX-10R. Enfin, les carénages minimalistes cachent - comme avec difficulté - l'impressionnant V4 de 999 cc, qu'Aprilia donne pour 200 ch en version Superbike et que l'on annonce proche des 180 ch pour cette déclinaison routière !

Aprilia lève le voile la RSV4 de série

Un véritable bâton de dynamite, d'autant que la belle frôlerait les 180 kg, soit un rapport poids-puissance des plus intéressants... dans le monde libre bien entendu ! Ce quatre-cylindres en V présente un angle de 65° et inaugure un accélérateur ride-by-wire (sans câble) avec plusieurs mapping possibles.

Électronique toujours, la RSV4 jugulera les excès de zèle de son pilote par le biais d'un sophistiqué système d'anti-patinage - d'origine sur la version Racing - que de nombreux pilotes de la marque ont développé : il se murmure même que les 250 GP d'Alex Debon et d'Hector Barbera auraient étrenné le dispositif lors de certaines courses disputées sur le mouillé cette année !

Bien entendu, Aprilia justifie le choix d'un V4 "par la possibilité de centraliser les masses et l'augmentation radicale des performances châssis". L'ensemble profiterait à plein de l'étroitesse de ce type de moteur et afficherait un empattement ultra-court (gage d'une maniabilité accrue) et un long bras oscillant pour passer la puissance au sol.

Aprilia lève le voile la RSV4 de série

Les cylindres sont de type monobloc tandis qu'à son tour, Aprilia mise sur la longueur variable des cornets d'admission comme sur les MV Agusta F4 et les Yamaha R1 ou R6. Chaque cylindre possède son propre servomoteur et peut voir gérer de manière indépendante son volume d'air et d'essence.

Une boîte de vitesses à cassette extractible - idéal pour toujours avoir le bon rapport lors de la bourre dominicale ! - et un embrayage anti-dribble font bien entendu partie de la panoplie. Enfin, les conjoints apprécieront de savoir que le nouveau joujou de leur apprenti pilote se déguste en solitaire, car comme lors de la présentation du modèle Superbike, la RVS4 Factory fait l'impasse sur la selle passager et les repose-pieds !

Tout aussi étonnant, les rares vues du poste de pilotage - où l'on retrouve un compteur avec compte-tours à aiguille et bloc digital - ne laissent rien transparaître de la présence de l'indispensable amortisseur de direction : le dispositif serait-il commandé électroniquement et placé sous le té de fourche ?

Aprilia fera probablement le point sur toutes les précisions techniques, le tarif et les disponibilités lors du prochain salon de Cologne, voire celui de Milan. Restez connectés !

.

.

Commentaires

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

.

Les derniers essais MNC

Duel Africa Twin Vs V85 TT : la référence Honda ou le renouveau Moto Guzzi ?

Moto Guzzi se relance en 2019 sur le (tout) terrain des trails avec son inédite et originale V85 TT, une moto au look sympathique, aux performances raisonnables et au tarif raisonné. Un tiercé qui semble gagnant... y compris face à l'excellente Honda Africa Twin Honda ? La réponse dans ce nouveau duel MNC !
Essai XSR700 Xtribute : le P'tit LU de Yamaha

Comme le célèbre Petit Beurre de LU, la XSR700 XTribute est craquante et savoureuse sous son apparence classique. Cette nouvelle moto Yamaha, supposée rendre hommage à la XT500, est également Lu-dique à piloter et Lu-crative pour le constructeur. Essai MNC.
Roadster 6 commentaires
Essai MP3 300 HPE : le scooter trois-roues compact de Piaggio

Piaggio remplace son Yourban 300 en 2019 : plus cossu que son prédécesseur et plus compact que les MP3 350 et 500 lancés l'an dernier mais toujours accessible aux permis B (auto), le nouveau MP3 300 HPE cible les scootéristes urbains. Moto-Net.Com l'a rapidement testé... Essai.
Essai Ténéré 700 : Yamaha décroche la dune

Et si la catégorie des trails revenait à l'essentiel après s'être progressivement enlisée dans un confort bourgeois ? Et si la simplicité et l'esprit d'aventure reprenaient le pas sur la puissance et la sophistication des onéreux maxi-trails ? Yamaha y croit fermement en lançant sur cette piste sa nouvelle Ténéré 700 ! Essai complet sur les magnifiques chemins et les routes escapées de Tortosa (Espagne).
Trail 13 commentaires

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Les pilotes s'expriment sur le crash provoqué par Lorenzo en Catalogne

Marc Marquez, l'homme à battre et Jorge Lorenzo, l'homme à abattre ? Les deux pilotes officiels Honda ont marqué le GP de Catalogne 2019, le premier en remportant sa quatrième victoire de la saison et le deuxième pour avoir envoyé au tapis Dovizioso, Rossi et Viñales dès le deuxième tour... Réactions et analyse.
Analyses 7 commentaires
Compte rendu et résultats du GP de Catalogne 2019 (Marquez vainqueur)

Marc Marquez remporte son quatrième succès de la saison MotoGP 2019 après un Grand Prix de Catalogne mené en solitaire après le "strike" réalisé dans les premiers tours par son coéquipier Lorenzo sur la Ducati de Dovizioso et les Yamaha de Rossi et Viñales. L'officiel Honda s'échappe au championnat, tandis que Fabio Quartararo signe son premier podium ! Résumé et classements.
Course 38 commentaires
Petrucci favorise son maintien chez Ducati avec son podium en Catalogne

Au terme d'un Grand Prix de Catalogne âprement disputé contre Rins et Quartararo, Petrucci termine pour la troisième fois consécutive sur le podium MotoGP, du jamais vu depuis ses débuts en 2012. De quoi lui permettre de conserver son guidon officiel chez Ducati ?
Analyses 1 commentaire
Fabio Quartararo s'offre son premier podium MotoGP !

Qualifié en pole position du GP de Catalogne MotoGP 2019 après d'excellents essais, Fabio Quartararo (Yamaha satellite n°20) s'offre son premier podium en catégorie reine sur le circuit de Barcelone  où il s'était imposé l'an dernier en Moto2. Débriefing.
Johann Zarco signe son premier top 10 sur la KTM

Profitant de la chute de plusieurs pilotes devant lui, Johann Zarco signe au GP de Catalogne MotoGP 2019 son meilleur résultat au guidon de la KTM et espère faire encore progresser la RC16 grâce aux tests d'aujourd'hui. Débriefing.
Analyses 4 commentaires
Yamaha dévoilera la nouvelle Tracer 700 2020 au salon de Milan

La Yamaha Tracer 700, trail routier sur base de la MT-07 lancé en 2016, va évoluer sur le plan esthétique et améliorer son agrément général, selon les informations collectées par Moto-Net.Com. Ce modèle 2020 sera présenté cet automne à l'EICMA de Milan (Italie).
Routière 1 commentaire
Yamaha dévoilera la nouvelle Tracer 700 2020 au salon de Milan

La Yamaha Tracer 700, trail routier sur base de la MT-07 lancé en 2016, va évoluer sur le plan esthétique et améliorer son agrément général, selon les informations collectées par Moto-Net.Com. Ce modèle 2020 sera présenté cet automne à l'EICMA de Milan (Italie).
Routière 1 commentaire

Abonnement MNC Premium


En m'abonnant à MNC Premium je lis toutes les infos réservées sans pub intrusive, je profite d'invitations, réductions, annonces gratuites, etc. et je soutiens l'indépendance du Journal moto du Net !

TOUS LES AVANTAGES   |   JE M'ABONNE !

Guide pratique Nouveautés moto 2019 : prix, présentation et dates de disponibilité
  • En savoir plus...