• L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
NOUVEAUTÉS KTM 2017
Cologne (Allemagne), le 4 octobre 2016

KTM 1090 Adventure et 1090 Adventure R 2017 : premières informations

KTM 1090 Adventure et 1090 Adventure R 2017 : premières informations

Depuis son arrivée fin 2014, la KTM 1050 Adventure se pose comme la moto d'accès à la gamme trail du constructeur autrichien. Pour 2017, ce trail-routier compatible avec le permis A2 connaît quelques évolutions notables et devient 1090 Adventure, doublé d'une version orientée tout-terrain 1090 Adventure R.

Imprimer

KTM 1090 Adventure 2017

Découverte à l'EICMA de Milan (Italie) en 2014, la 1050 Adventure reprend les fondamentaux de la marque orange : V-twin performant ouvert à 75°, cadre treillis en acier léger (9,8 kg) relié à une boucle arrière en alu, lignes taillées à la serpe et périphériques de qualité (suspensions WP efficaces, ABS réglables, anti-patinage et étriers 4-pistons Brembo). Pour 2017, KTM accorde de subtiles retouches à son trail d'entrée de gamme, à commencer par un changement de nom : la "1050" laisse place à la "1090" Adventure !

Bizarrement pourtant, la cylindrée de ce moteur dérivé de feu la RC8 1190 ne bouge pas d'un centimètre-cube (1050 cc), de même que ses cotes de 103 mm d'alésage et de 63 mm de course. Même chose pour le design et pour la plupart des valeurs techniques, identiques au millésime précédent. Le généreux débattement de 185 mm à l'avant et de 190 mm à l'arrière est reconduit, tout comme la contenance de 23 litres dans le réservoir et le poids de 205 kg à sec (environ 230 kg tous pleins faits).

Cette nouvelle appellation est selon toute vraisemblance adoptée pour marquer son passage aux normes Euro4, qui n'impacte par ailleurs aucunement ses performances. Au contraire, même : ce twin à double allumage (deux bougies par cylindre) et à commande ride-by-wire délivre désormais 125 ch et 109 Nm contre 95 ch et 107 Nm en 2016 ! Pour rester compatible avec les exigences du permis A2, la 1090 Adventure sera par conséquent déclinée en version 95 ch (70 kW).

Rappelons en effet que pour pouvoir être bridée à 48 ch (seuil maxi pour le permis A2), une moto ne doit pas dépasser 95 ch d'origine. L'air de rien, cet aspect prend une importance déterminante puisque tous les nouveaux motards doivent désormais débuter au format A2 (ainsi que les motards expérimentés à qui le permis a été retiré !). Le prix de cette 1090 Adventure 2017 n'est pas communiqué mais devra se situer entre 13 000 et 14 000 € pour rester compétitif (12 900 € pour la 1050 actuelle).

KTM 1090 Adventure R

Nouvelle venue dans la gamme, la 1090 Adventure R vient rappeler toute la légitimité et l'expérience de KTM en tout-terrain, avec en ligne de mire une certaine Honda Africa Twin... Calquée sur la 1090 Adventure décrite ci-dessus, cette moto reprend la même base moteur de 125 ch et 109 Nm de couple, le même châssis et la plupart des périphériques.

Les changements majeurs concernent l'introduction de protections autour du moteur, le raccourcissement du pare-brise, l'augmentation du diamètre de la fourche WP (48 mm au lieu de 43), l'élévation du débattement de suspensions (220 mm contre 185 et 190) et la greffe de roues à rayons à l'orientation off-road assumée par leurs dimensions en 21 et 18 pouces et leur monte de pneus crantés d'origine (Continental TKC 80 contre Tourance Next sur la 1090 Adventure standard).

KTM 1090 Adventure 2017 : les points clés

  • V-twin LC8 de 1050cc avec double allumage, ride-by-wire et embrayage anti-dribble
  • 125 ch à 8500 tr/mn et 109 Nm, déclinée aussi en version 95 cv (70 kW) pour permis A2 48 ch (35 kW)
  • 205 kg à sec
  • Cadre treillis en acier au chrome-molybdène
  • Fourche inversée de 43 mm WP, débattement de 185 mm
  • Amortisseur WP avec débattement de 190 mm, réglable en précharge et détente
  • Système de freinage Brembo, avec étriers 4-pistons à fixation radiale à l'avant et disque de 320 mm. Frein à disque arrière de 257 mm
  • Guidon conique en aluminium
  • Tableau de bord multifonctions avec deux écrans LCD
  • Supports valises et top-case intégrés
  • ABS désactivable, trois modes de conduite, contrôle de traction réglable
  • Pneus Tubeless Metzeler Tourance Next (19 pouces avant et 17 arrière)
  • Repose-pieds, guidon et pare-brise ajustables
  • En option : pack Offroad avec mode de conduite spécifique au tout-terrain

KTM 1090 Adventure R 2017 : les points clés

  • V-twin LC8 de 1050cc avec double allumage, ride-by-wire et embrayage anti-dribble
  • 125 ch à 8500 tr/mn et 109 Nm (Pas de déclinaison en 95 ch pour permis A2)
  • 207 kg à sec
  • Cadre treillis en acier au chrome-molybdène
  • Fourche inversée de 48 mm de WP, débattement de 220 mm
  • Amortisseur WP de 220 mm de débattement
  • Freinage Brembo avec étriers 4-pistons à fixation radiale à l'avant et disques de 320 mm. Frein à disque arrière de 257 mm
  • Guidon conique en aluminium
  • Tableau de bord multifonctions avec deux écrans LCD
  • Supports valises et support top-case intégrés
  • ABS désactivable, quatre modes de conduite (Sport, route, pluie + offroad), contrôle de traction réglable
  • Roues à rayons de 21” à l’avant et 18” à l’arrière, pneus Continental TKC 80 Twinduro
  • Crash bar orange assorti au cadre
  • Repose-pieds, guidon et pare-brise ajustables

Galerie photos KTM 1090 Adventure 2017

Galerie photos KTM 1090 Adventure R 2017

.

.

Commentaires

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

.

Les derniers essais MNC

A lire aussi sur le Journal moto du Net

GP du Portugal : première pole de Quartararo en 2021

Meilleur chrono en FP3 puis FP4, Fabio Quartararo vient de signer à Portimao la onzième pole position de sa carrière en MotoGP... avec un peu de chance car le tour canon de Pecco Bagnaia a été annulé. Notre second compatriote Johann Zarco complète le premier rang, derrière Alex Rins.
GP du Portugal 8 commentaires
Marché moto en mars 2021 : un an après, MNC fait le point avec la CSIAM

C’était écrit. Les ventes du marché français du motocycle ont explosé - doublé ! - le mois dernier, en comparaison du désastreux mois de mars 2020. En guise d’analyse, Moto-Net.Com a interrogé le nouveau représentant des constructeurs Vincent Thommeret, président de la branche moto de la CSIAM.
Horaires du GP du Portugal MotoGP 2021 

Moins de cinq mois après avoir accueilli sa toute première course MotoGP - finale 2020, SVP ! -, le fabuleux circuit de Portimao marque l’arrivée de l’Intercontinental Circus en Europe après les deux "épreuves d’ouverture" 2021 au Qatar. Horaires de ce GP du Portugal 2021 et déclarations en amont.
Pas de contrôle technique moto en France en 2022, mais...

Un contrôle technique sur les motos et maxiscooters de plus de 125 cc à partir du 1er janvier 2022 ? Les motards - plus ou moins - en colère le rejettent en bloc. De toute manière, la France n’est pas prête : son Ministère des Transports propose d’autres contrôles à la place. Explications.
Sécurité routière 13 commentaires
Aprilia et Dovizioso terminent un long test de fiançailles

C’est le nouveau couple en vue du MotoGP : Andrea Dovizioso et l’Aprilia RS-GP viennent de conclure trois jours d’essai sur le circuit de Jerez (Espagne). Le triple vice-champion du monde et la lanterne rouge du championnat se sont appréciés et se reverront en mai chez eux, au Mugello...
MotoGP 2021 1 commentaire
Le Grand Prix de France MotoGP 2021 sans public, nulle part

On savait le Grand Prix de France MotoGP maintenu du 14 au 16 mai 2021 sur le circuit Bugatti au Mans. On sait hélas maintenant qu’il se disputera très certainement à huis-clos, et sans ses originales fan zones (reportées pour 2022 toutefois). La déception est grande pour les fans de Quartararo et Zarco, de plus en plus nombreux !
Yamaha dévoile un moteur électrique de 470 ch et un drone hybride

Comment, vous n’étiez pas au courant ? Yamaha est un expert en motorisation électrique : pour vélos, pour scooters et motos (bientôt ?) et pour autos ! Son dernier engin conçu pour équiper des prototypes de hautes performances à quatre roues développe pas moins de 350 kW. La marque d'Iwata bosse aussi sur un drone hybride. Présentation et perspectives...
R&D

Soutenez le Journal moto du Net

Aidez les petites entreprises à traverser la crise économique qui va suivre celle du coronavirus : en vous abonnant à MNC Premium, vous lisez toutes les infos réservées sans pub intrusive, vous profitez de nombreux avantages (invitations, annonces gratuites, réductions, etc.) et vous préservez notre indépendance !

ARTICLES PREMIUM   |   JE M'ABONNE !

Guide 2021 des nouveautés moto et scooter : infos, essais et prix
  • En savoir plus...