Considérée comme la référence des Sport-GT, la Honda VFR se pare d'un nouveau V4 de 1237 cc et surtout d'une boîte à double embrayage (DCT) pour conserver sa couronne. Cette innovation suffira-t-elle face à une BMW K1300S arrivée à pleine maturité ? Duel.
Moteur
Dimensions
Partie cycle
Transmission
Instrumentation
Informations commerciales
.
.
CONDITIONS ET PARCOURS |
||
|
||
POINTS FORTS BMW K1300S |
||
|
||
POINTS FORTS HONDA VFR 1200 DCT |
||
|
||
POINTS FAIBLES BMW K1300S |
||
|
||
POINTS FAIBLES HONDA VFR 1200 DCT |
||
|
||
Soutenez le Journal moto du Net
Aidez les petites entreprises françaises qui payent leurs impôts : en créant votre compte MNC, vous commentez tous nos nos articles et nos essais , cliquez sur les publicités de nos partenaires (ça n'engage à rien !) et préservez notre indépendance !
Commentaires
Ajouter un commentaire
Identifiez-vous pour publier un commentaire.