• L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
HAUTS RESPONSABLES
Paris, le 25 novembre 2021

Honda fête les 30 ans de la Fireblade avec ses CBR1000RR-R 2022

Honda fête les 30 ans de la Fireblade avec ses CBR1000RR-R 2022

Pour son trentenaire, la célèbre et première Superbike japonaise a droit à de petites améliorations... et à de grandes vidéos ! Notamment celle où les papas des quatre générations de Fireblade évoquent ensemble leurs travaux qui ont abouti à la CBR1000RR-R 2022. Découverte.

Imprimer

Pour les lecteurs MNC - qui, comme chacun sait, ont un peu plus de chance que les autres -, la vénérable lignée des Honda Fireblade n’a plus aucun secret ou presque : en début d’année, le Journal moto du Net a publié une rétrospective sur la Superbike de Tokyo, depuis la CBR900R de 1992 à la CBR1000RR-R de 2020.

En 2022, la quatrième génération de cette moto sportive évoluera en douceur... enfin, façon de parler puisqu’en dépit du respect de la norme Euro5 plus restrictive en termes d’émissions polluantes - et d'émission de décibels, vraiment ?! , le moteur conserve sa puissance maxi ahurissante.

Pour maintenir ses performances au top, le moulin - à eau - a été soigneusement revu : "afin d’obtenir un flux gazeux plus stable à l’ouverture des gaz, la face "poussiéreuse" du filtre à air a été ajustée, indique Honda. Au sein de la chambre de combustion, le rapport volumétrique s’élève à 13,4:1 (Vs 13,2:1) et au niveau de l’échappement, le "4-2-1 présente une section intermédiaire redessinée pour bonifier le flux vers le catalyseur".

 Honda fête les 30 ans de la Fireblade avec ses CBR1000RR-R 2022

L’électronique progresse également en 2022 : "grâce à un logiciel développé à partir du retour d'information des top-pilotes du monde entier, y compris ceux du HRC, le délai entre le début d’intervention du système et le taux de glissement a été modifié pour une gestion encore plus douce et intuitive de l'adhérence", promet Honda.

Une bonne nouvelle pour les futurs clients qui, comme MNC, sont tous champions du monde de leur quartier... mais sont tout de même bien soulagés de profiter du Honda Selectable Torque Control (HSTC) au moment d’essorer la poignée gaz, dont la raideur du ressort de rappel a été réduite pour gagner en réactivité et linéarité.

 Honda fête les 30 ans de la Fireblade avec ses CBR1000RR-R 2022

D’après la fiche technique 2022, le 4-cylindres aux cotes super-carrées continue de développer 160 kilowatts (217,6 ch !) et ne perd qu’un Newton-mètre de couple maxi (112 Nm), pour un poids tous pleins faits maintenu à 201 kg. Le rapport puissance/poids est donc inchangé...

30 ans et un peu plus de dents !

Les accélérations promettent toutefois d’être meilleures puisque les motoristes nippons n’ont pas hésité à ajouter trois dents sur la couronne, soit 43 en tout. Ce n’est donc peut-être pas une simple coïncidence si les deux modifications 2022 sur la partie cycle de la Fireblade concernent l’empattement et le freinage.

 Honda fête les 30 ans de la Fireblade avec ses CBR1000RR-R 2022

D’une part et "pour davantage de stabilité, l’empattement est désormais fixé à 1460 mm (contre 1455 précédemment)", précise Honda qui a conservé à l’identique le châssis et le bras oscillant en aluminium, les suspensions Showa sur la standard (Öhlins semi-actives sur la SP) et la centrale inertielle qui régule les assistances électroniques.

D’autre part et "afin d’offrir la puissance de freinage constante et élevée exigée par une utilisation sur piste, les pistons des étriers avant Nissin font appel à un nouveau matériau et un nouveau traitement de surface". Les plaquettes chaufferont moins... et le pilote devra toujours garder la tête bien froide !

 Honda fête les 30 ans de la Fireblade avec ses CBR1000RR-R 2022

Cette seconde évolution ne vaut que pour la CBR1000RR-R "tout court" : les Brembo Stylema montés sur la CBR1000RR-R SP ne changent pas pour 2022. Ce qui évolue en revanche sur le "top" modèle de la gamme Honda, c’est la peinture : deux coloris rouge "Grand Prix" et noir "Pearl Morion" sont livrés avec des jantes dorées contre un chèque de 26 099 euros.

Pour 900 euros de plus, les fans de la Fireblade peuvent s’offrir une série limitée "30ème anniversaire" prévue pour mars 2022. La robe "tricolore" de cette SP 2022 "et les fameux "coups de pinceau" rendent un vibrant hommage à la décoration historique de la machine de 1992". Les clients de la Fireblade "de base" (22 099 euros tout de même) voient rouge : uniquement rouge "Grand Prix" "agrémenté à l’avant d’un fond blanc pour numéro de course".

 Honda fête les 30 ans de la Fireblade avec ses CBR1000RR-R 2022

En plus d’apporter ses petites mais capitales améliorations - passage à l’Euro5 surtout- sur la Fireblade 2022, Honda célèbre le trentenaire de sa Superbike - la première de l’ère moderne qui a conduit les concurrents à sortir leur YZF-R1, ZX-9R puis GSX-R1000 - au moyen de deux vidéos particulièrement intéressantes.

La première réunit pour la première fois devant des caméras les "Large Project Leaders" des quatre générations de Fireblade : Tadao Baba, Hirofumi Fukunaga, Yuzuru Ishikawa et Fuyuki Hosokawa qui ont tous oeuvré, parfois ensemble, au "Total Control" de cette charismatique moto.

Saga Fireblade 1992-2022 : les quatre patrons

CBR1000RR SP 2022 "30 ans" : la vidéo officielle

.

.

.

Les derniers essais MNC

Kawasaki Z900RS SE et Z900 SE : le bilan de notre essai en vidéo

Outre des coloris 50th Anniversary proposés sur ses "roadzters" (sauce Sugomi ou néo-rétro), Kawasaki célèbre les 50 ans de la Z1 avec une paire d’éditions spéciales : la Z900RS SE et la Z900 SE dont Moto-Net.Com a pu tester le freinage avant Brembo et l’amortisseur arrière Öhlins. Bilan en vidéo.
Essai vidéo Yamaha Ténéré 700 World Raid 2022

Petites routes tortueuses, chemins cassants, pistes engagées : rien n'arrête la nouvelle Yamaha Ténéré 700 World Raid, inédite déclinaison de la "T7" encore plus "off-road" avec son double réservoir et ses immenses suspates ! La preuve dans notre essai vidéo en complément de notre test complet à lire sur MNC.
Essai Yamaha 700 Ténéré World Raid : la super Ténéré !

Yamaha reprend une bonne part de désert avec sa Ténéré 700 World Raid, nouvelle déclinaison encore plus tout-terrain de son trail  "T7". Double réservoirs comme en rallye-raid, débattements augmentés et protection améliorée caractérisent cette moto baroudeuse testée par MNC sur les routes et les pistes du sud de l'Espagne. Essai.
Essai Tiger 1200 2022 : le maxitrail Triumph veut bouffer du lion

Après dix ans à voir les maxitrails BMW se tailler la part du lion, la Tiger 1200 est entièrement revue ! Triumph a présenté à Moto-Net.Com ses nouvelles tigresses : versions GT de route ou Rally des champs, déclinées en Pro (bien équipée et réservoir de 20 litres) ou Explorer (tout équipée et 30 l). Test !
Trail 1 commentaire

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Qualifs : Di Giannantonio mène cinq Ducati devant Quartararo en Italie !

Fabio Di Giannantonio fait sensation à domicile avec sa première pole MotoGP sur sa Ducati-Gresini, qui célèbre de belle manière sa livrée spéciale en hommage à la paix dans le monde. Marco Bezzecchi (Ducati-VR46), autre débutant italien, s'élancera devant Luca Marini et Johann Zarco. Fabio Quartararo, 5ème, est le premier pilote non Ducati sur la grille ! Compte rendu et grille départ.
Nouveau Piaggio MP3 530 : photo officielle et premières infos MNC 

Piaggio dévoile une première photo - partielle - du remplaçant de son best-seller MP3 500, sans en divulguer davantage en attendant son lancement fin juin… Mais MNC pense déjà savoir l'essentiel : le tripode italien fait grimper son monocylindre à environ 530 cc et étrenne de nouvelles fonctionnalités. Explications et informations du Journal Moto du Net.
Kawasaki Z900RS SE et Z900 SE : le bilan de notre essai en vidéo

Outre des coloris 50th Anniversary proposés sur ses "roadzters" (sauce Sugomi ou néo-rétro), Kawasaki célèbre les 50 ans de la Z1 avec une paire d’éditions spéciales : la Z900RS SE et la Z900 SE dont Moto-Net.Com a pu tester le freinage avant Brembo et l’amortisseur arrière Öhlins. Bilan en vidéo.
Interview Pierre-Yves Bian : le Frenchie qui épate les pilotes du Tourist Trophy 

Vainqueur de sa toute première et unique course Supersport sur l’Ile de Man au ManxGP 2019, Pierre-Yves Bian vient de gagner une manche de Supertwin à la North West 200 ! Moto-Net.Com s’est entretenu avec le champion international de course sur route 2021, avant son départ pour le Tourist Trophy 2022... Gaz Pyv !
Horaires et objectifs du GP d'Italie MotoGP 2022

Le Grand Prix moto d'Italie a lieu ce week-end au Mugello : programme et objectifs de cette huitième course du championnat du monde MotoGP 2022, sur le circuit où Fabio Quartararo, vainqueur l'an dernier, détient le record du tour.
Essai Yamaha 700 Ténéré World Raid : la super Ténéré !

Yamaha reprend une bonne part de désert avec sa Ténéré 700 World Raid, nouvelle déclinaison encore plus tout-terrain de son trail  "T7". Double réservoirs comme en rallye-raid, débattements augmentés et protection améliorée caractérisent cette moto baroudeuse testée par MNC sur les routes et les pistes du sud de l'Espagne. Essai.
Retour du contrôle technique moto : une péripétie juridique de plus, selon la FFMC

Interrogée par MNC sur le jugement du Conseil d'État en faveur du retour du contrôle technique, la Fédération des motards en colère se montre confiante et déterminée face à ce que son chargé de communication qualifie de nouvelle "péripétie juridique". Le point avec Didier Renoux.
Sécurité routière 12 commentaires

Soutenez le Journal moto du Net

Aidez les petites entreprises françaises qui payent leurs impôts : en vous abonnant à MNC Premium, vous lisez toutes les infos réservées sans pub intrusive, vous profitez de nombreux avantages (invitations, annonces gratuites, réductions, etc.) et vous préservez notre indépendance !

ARTICLES PREMIUM   |   JE M'ABONNE !

Guide 2022 des nouveautés moto et scooter : infos, essais et prix
  • En savoir plus...