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NOUVEAUTES 2011
Paris, le 28 juillet 2010

Harley-Davidson dégaine ses nouvelles motos 2011

Harley-Davidson dégaine ses nouvelles motos 2011

Harley-Davidson débarquera à la rentrée prochaine avec de nombreuses nouveautés estampillées 2011 : une 883 SuperLow, l'ABS de série sur la majorité des Softails, l'introduction du Twin Cam 103 sur les Touring, des pneus Michelin et de nouveaux coloris.

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Un nouveau modèle Harley : la 883 SuperLow

Comme toujours (lire MNC du 29 juillet 2009 : Harley-Davidson dévoile quatre nouveautés pour 2010), Harley-Davidson prend de l'avance sur la concurrence - mais quelle concurrence, dans "son" segment des customs ? - en présentant en plein été ses nouveautés de l'année suivante. Des nouveautés 2011 en l'occurrence, qui arriveront dans les concessions Harley dès cet automne.

Nouveau venu dans la gamme des Sportsters, le SuperLow est une nouvelle déclinaison de l'entrée de gamme 883 Roadster. Déjà très facile à prendre en main, le 883 dispose dans cette version de cotes qui devraient encore faciliter l'accès des bikers au rêve américain tout en augmentant ses performances dynamiques.

En effet, le SuperLow est encore plus bas de selle que le 883 "standard" : 695 mm contre 760 mm. De quoi compenser la largeur du bloc moteur et permettre à l'immense majorité des motards - et motardes - de poser les deux pieds par terre simultanément !

La nouvelle fourche Showa de 39 mm "a été étudiée pour répondre à la position naturelle des bras", affirment le constructeur américain. En outre, son angle de châsse (31° contre 26,7° sur le roadster) et sa châsse correspondante (145 mm contre 117) devraient procurer à la nouvelle Harley davantage de stabilité en courbe.

Toujours selon les ingénieurs du Nouveau monde, les amortisseurs arrière bénéficient d'un nouveau débattement de 63,5 mm (104 mm à l'avant) et autoriseraient donc "une conduite tout en douceur", conforme à l'esprit de la marque.

Le directeur général de la section Motorcycle Product Planning, Jim Hofmann Himself, assure toutefois que ses petits gars se sont inspirés de la XR1200X : "les moyens utilisés pour obtenir un équilibre optimal de géométrie de conduite, un profil et une élaboration des pneumatiques de tout premier ordre (les nouveaux Michelin Scorcher 11, NDLR) ainsi qu’une suspension sport, sont similaires et aussi performants", précise le boss.

De plus, les rapports de boîte et celui d'entraînement final ont été revus à la baisse afin de s'adapter à la roue arrière qui gagne un pouce (17 en tout) et d'offrir à la grande nouveauté 2011 Harley des accélérations toujours pêchues.

Suspensions modifiées, démultiplication peaufinée : la SuperLow taillera-t-elle la route plus vite et plus sereinement que le Roadster ou son cousin Iron ? C'est ce que sous-entend la firme de Milwaukee en annonçant "une sensation et des impressions de conduite remarquables".

Néanmoins, en scrutant minutieusement les fiches techniques déjà disponibles sur le site officiel, on découvre que les angles d'inclinaison ne sont guère impressionnants : 24,7° sur le SuperLow contre 32° sur le Roadster et 30/29° sur le Iron... Le petit nouveau est bien parti pour faire des étincelles !

Esthétiquement enfin, on note la présence de belles jantes coulées noires à cinq rayons et superbement usinées. On soulignera également - deux fois et au rouge - la contenance du nouveau réservoir : 17 litres ! Les rouleurs seront satisfaits.

La SuperLow sera affichée au même tarif que le Roadster et l'Iron, soit 8495 € en Vivid Black, 8695 € en version Cool Blue Pearl et 8995 € pour les coloris deux tons Merlot Sunglo / Vivid Black ou Birch White / Sedona Orange.

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