Guides pratiques - Guide pratique moto : comment choisir ses vêtements de pluie ?
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
ÉQUIPEMENTS ET VÊTEMENTS DE PLUIE
Paris, le 4 septembre 2017

Guide pratique moto : comment choisir ses vêtements de pluie ?

Guide moto : comment choisir ses vêtements de pluie ?

Petite ondée, simple averse ou grosse drache : la pluie peut survenir à n'importe quel moment pendant vos trajets à moto, été comme hiver. S'il est impossible de passer à travers les gouttes, des vêtements de pluie bien adaptés permettent de s'en protéger efficacement. Comment les choisir ? Tous les conseils et les astuces MNC dans notre guide pratique sur les équipements de pluie.

Imprimer

Faute de carrosserie pour s'abriter, les motards sont inévitablement exposés aux aléas climatiques, au premier rang desquels pointe la pluie, ennemie jurée de tous les utilisateurs de deux-roues (hormis quelques propriétaires de scooters munis d'un toit, de type BMW C1 et Adiva AD3). Pour s'en protéger efficacement, une seule solution : les vêtements de pluie !

Certes, des équipements moto pourvus d'une membrane textile étanche suffisent à repousser une averse. Mais quand la pluie est très forte, il est impératif d'ajouter par dessus une couche totalement imperméable.

Et surtout, c'est plus confortable : rouler avec une veste et un pantalon gorgés d'eau n'est pas agréable, même si l'intérieur reste sec (ce qui n'est pas garanti, même avec des équipements de qualité annoncés étanches)...

Bien choisir des vêtements de pluie demandent de cibler précisément vos attentes : le commuter qui réalise des "sauts de puce" de 10 km par jour n'a pas les mêmes besoins qu'un motard parcourant de très longues distances. Pour vous guider dans cette démarche d'achat, voici la sélection des conseils et astuces utiles de la rédaction Moto-Net.Com.

Choisissez votre camp : combinaison de pluie ou ensemble veste-pantalon ?

Comme indiqué ci-dessus, les besoins en matière de vêtements de pluie sont étroitement liés à votre propre utilisation. La localisation géographique joue aussi un rôle : les motards du sud de la France - bien que parfois exposés à de violents orages - subissent moins fréquemment les caprices de la météo que leurs homologues... bretons, au hasard ! 

Deux solutions sont possibles en termes de types de vêtements de pluie : la combinaison intégrale ou un ensemble veste et pantalon. La combi présente l'avantage d'assurer une parfaite étanchéité (du moins, en théorie !) puisqu'elle recouvre d'un seul tenant le bas et le haut du corps. C'est le choix idéal pour affronter sereinement de longues étapes à moto sans craindre de "fuites". 

Mais une combinaison de pluie possède un inconvénient considérable : son enfilage est plus laborieux et particulièrement désagréable quand il s'agit de se changer au dernier moment au bord de la route sous des trombes d'eau, au mieux à l'abri d'un pont... Par ailleurs, son volume l'empêche souvent de la glisser sous la selle d'une moto (surtout de type roadster ou sportive), là où il est parfois possible de ranger un pantalon de pluie assez fin. Toujours mieux que rien quand il se met à tomber des cordes !

L'option veste et pantalon de pluie présente donc l'avantage d'être plus polyvalent, car plus simple à enfiler. Par ailleurs, opter pour un ensemble donne la possibilité d'enfiler seulement le haut ou le bas en cas de courte averse : une option intéressante selon le degré d'étanchéité des vêtements de moto portés en dessous. Car avec la combinaison, c'est tout ou rien... au risque de piquer une bonne suée juste pour éviter une petite ondée en plein été !

D'autre part, le pantalon de pluie peut servir de coupe-vent bienvenu lors des trajets hivernaux, une solution pratique et économique pour les motards qui souhaitent par exemple rouler en jean de moto toute l'année. L'étanchéité de la tenue de pluie suffit dans la plupart des cas à pallier un - petit - déficit d'épaisseur en hiver. 

En contrepartie, la solution veste/pantalon est moins convaincante sur le long cours, l'humidité finissant par s'infiltrer à la jonction entre le haut et le bas.

Pour le coup, c'est en hiver sous une drache glaciale que cet inconvénient prend toute sa dimension : "baigner" dans de l'eau froide de la taille aux sous-vêtements a de quoi vous dégoûter de la moto pour longtemps - au moins le temps que ça sèche !

Critères à prendre en compte pour choisir des vêtements de pluie

1. Les matériaux

Que votre choix se porte sur une combinaison de pluie ou un ensemble veste-pantalon, certains aspects techniques et pratiques sont à étudier de près, à commencer par les matériaux qui composent le vêtement.

Le nylon est très souvent utilisé car cette matière légère présente l'avantage d'être totalement imperméable, souple et pas chère. Sa faible épaisseur et son élasticité permettent en outre de plier facilement les vêtements et de les faire entrer dans un volume restreint. L'idéal pour les petits top cases ! 

En contrepartie, le nylon manque de robustesse et se montre sensible aux déchirures. Les vêtements peuvent par exemple souffrir d'un passage "en force" au-dessus des coques rigides situées aux coudes et aux épaules. Le cas classique de l'habillage en urgence, quand on regrette amèrement de ne pas s'être arrêté plus tôt pour se changer dès que les nuages commençaient à se faire menaçants ! 

D'autres fibres synthétiques comme les polymères - de type polyuréthane ou PVC - contournent ce problème. Mais elles sont plus chères à produire, faisant grimper le prix d'achat de la tenue. D'autre part, leur épaisseur supplémentaire se traduit par un encombrement supérieur et un enfilage parfois plus complexe à cause d'une certaine rigidité. Leur transport s'exécutera dans la plupart des cas via la bagagerie (sac à dos, top-case, valises, etc.).

Le must ? Les vêtements de pluie qui mélangent ces différents genres de matières plastiques pour associer leurs avantages ! La qualité des coutures - impérativement thermosoudées pour l'imperméabilité - doit aussi être examinée avec soin. Les premiers points d'eau apparaissent souvent au niveau des jonctions, surtout à l'entrejambe car les thermosoudures y sont perpétuellement "étirées" par l'écartement des jambes autour du réservoir.

2. Confort et facilité d'enfilage

La tenue de pluie étant destinée à être portée au-dessus de vos vêtements moto, visez large sur la taille : rien de plus rageant que de se contorsionner sous la pluie pour enfiler cette sal...rie de pantalon un poil étroit ! 

Des soufflets - au bout des bras et des jambes - suffisamment élastiques et correctement dimensionnés sont l'une des clés essentielles pour un enfilage aisé. Vérifiez par ailleurs que les soufflets de manches permettent le passage de gros gants, afin de pouvoir rabattre vos manches par dessus. Dans le cas contraire, l'eau ruisselle à l'intérieur des gants avec tous les désagréments qui s'ensuivent (humidité et froid). 

De longues ouvertures latérales zippées au niveau des jambes facilitent aussi grandement l'enfilage, sans avoir à retirer ses bottes. Une option à plébisciter ! La plupart des combinaisons et des pantalons présentent en outre une sangle élastique à caler sous la semelle des bottes pour assurer un parfait maintien de la tenue.

Le bas du vêtement tend en effet à remonter une fois assis sur la moto, ce qui peut causer de très désagréables infiltrations au niveau des chevilles lors des trajets sous la pluie. Avant l'achat, n'hésitez pas à éprouver la solidité de cette sangle, car celle-ci laisse parfois à désirer.

3 - Les petits "plus" pratiques

C'est bien connu : le diable est dans les détails ! Alors foi de MNC, compte tenu du désagrément que l'humidité provoque lors d'un trajet à moto, ne négligez pas ces aspects pratiques et conseils de bon sens...

En premier lieu, optez pour un col de veste ou de combinaison suffisamment haut pour empêcher toute infiltration. Préférez aussi les vêtements avec rabat au-dessus de la fermeture éclair centrale, qui assure une meilleure étanchéité. Des zips dotés de languettes en textiles seront un atout précieux, car plus faciles à manipuler avec des gants épais.

La présence d'une ou deux poches externes est toujours un plus, même si on se gardera d'y glisser des objets précieux ou fragiles comme un téléphone. Par ailleurs, pouvoir ranger ses vêtements dans une housse fournie à l'achat est assez pratique. Certaines fabricants proposent même des équipements facilement compactables à glisser dans une housse qui tient dans la main !

Enfin, optez pour des vêtements équipés de bandes réfléchissantes et de préférence de couleurs vives, voire fluos. La pluie est généralement accompagnée d'une faible luminosité et donc d'une visibilité diminuée, qui peut même être très réduite quand des torrents d'eau se déversent du ciel et que des éclaboussures sont soulevées par les autres véhicules !

Mieux vaut donc mettre toutes les chances de son côté pour être vu, sachant qu'une moto n'est déjà pas hyper visible en raison de ses dimensions réduites. Alors oui, c'est vrai : une tenue jaune fluo n'est pas très sexy... Mais qui s'embarrasse des considérations esthétiques quand il pleut à verse ? 

Accessoires supplémentaires pour la pluie

Outre les vêtements de pluie, plusieurs équipements et accessoires prévus pour les roulages humides complètent avantageusement la panoplie du motard prévoyant. Parmi eux : la lentille "Pinlok" à coller à l'intérieur de l'écran de son casque, si celui-ci en est dépourvu d'origine. Facile à mettre en place, ce système constitue l'une des meilleures solutions antibuée.

Pour se prémunir des entrées d'eau dans le cou, n'hésitez pas à glisser dans votre sac un tour de cou supplémentaire, si possible recouvert d'une matière étanche ou d'un traitement déperlant (l'eau glisse dessus). De même, une cagoule en soie est un atout pour affronter de longs trajets sous la pluie, particulièrement en automne et en hiver.

Concernant les mains et les pieds, extrémités très sensibles au froid, la prudence est aussi de mise : investir dans des sur-bottes et des sous-gants n'a rien d'un vain placement, même si vos bottes et vos gants sont annoncés "100% étanches" ! Comme leur nom l'indique, les sur-bottes s'enfilent par dessus les bottes, souvent par le biais d'un zip d'ouverture latéral, afin d'assurer une imperméabilité parfaite. Les gros rouleurs y recourent fréquemment, particulièrement lors de longues étapes en hiver.

Des sous-gants fins en matière étanche - néoprène, par exemple - permettent quant à eux de garder les mains au sec si la membrane étanche des gants vient à lâcher (désagrément hélas assez courant, malgré les belles promesses des fabricants)... La préhension des commandes pâtit forcément de cette épaisseur supplémentaire, mais cette gêne surpasse largement l'inconfort et les risques liés à la conduite avec des mains frigorifiées !

A noter qu'il existe aussi des sur-gants à placer au-dessus d'une paire de gants non étanches (les modèles en cuir, notamment). Pas forcément le plus pratique, mais redoutablement efficace.

Entretenir des vêtements de pluie moto

Des vêtements de pluie ne nécessitent pas un entretien particulièrement poussé, mais quelques mesures simples prolongent considérablement leurs qualités et leur durée de vie. Comme par exemple de les faire sécher avant de les ranger, pour ne pas se retrouver avec un tas informe et moisi à la prochaine virée !

Au moins une fois par an, pensez à les réimperméabiliser après les avoir lavés à la main, avec de l'eau tiède et du savon (pas en machine à laver pour éviter de détériorer les différents traitements en surface tels que le déperlant ou l'imperméabilisant). Pour les mêmes raisons, préférez un séchage naturel et jamais via un sèche-linge ou sur un radiateur électrique, qui feraient fondre et craqueler les fibres synthétiques.

Les prix des équipements de pluie moto

Les fourchettes de prix sont assez larges pour les tenues de pluie moto en fonction des marques, des matériaux utilisés et des aspects pratiques. Comptez entre 40 et 80 € pour une veste de pluie et de 20 à 60 € pour un pantalon. Le prix d'une combinaison de pluie intégrale oscille généralement entre 50 et 100 €. Enfin, comptez de 10 à 30 € pour une lentille Pinlok, environ 15 € pour des sous-gants et de 15 à 50 € pour des sur-bottes.

Conseil MNC : n'hésitez pas à mettre le gant à la poche dès votre premier achat, plutôt que la jouer "pince". D'une part car une tenue de pluie de qualité est souvent plus ergonomique, étanche et pratique qu'une version bas de gamme. Et d'autre part, l'économie réalisée ne rime à rien si la panoplie doit être renouvelée tous les ans car elle n'est plus étanche ou se déchire de toutes parts !

Enfin, certains vêtements de pluie haut de gamme sont pourvus de protections homologuées afin d'être portés au-dessus d'une tenue classique, avec coques rigides aux genoux et aux hanches. Une option intéressante, mais encombrante et assez chère...

Bonne route... malgré la pluie !

.

Les derniers essais MNC

Essai Quadro Qooder 2018 : la 4ème dimension !

Le Quadro Qooder - anciennement Quadro4 - possède quatre-roues et un guidon, mais ce n'est pas un quad. Il s'incline en courbes et se conduit avec le permis B (voiture), mais ce n'est pas vraiment un scooter... Amélioré pour 2018, ce drôle d'engin mélange les genres au profit de sensations étonnantes ! Essai.
Scooter 4 commentaires
Duel 35 kW : Kawasaki Z900 Vs KTM 790 Duke, récré A2 !

KTM renforce son offre dans le segment concurrentiel des roadsters de moyenne cylindrée avec son inédite 790 Duke à moteur bicylindre. Pour la jauger, le Journal moto du Net l'oppose à la meilleure vente française de la catégorie : la Kawasaki Z900. Duel MNC spécial permis A2, en version bridée à 47,5 ch (35 kW).
Essai 959 Panigale : Moto-Net.Com relève le Challenge Ducati 2018

Quelle moto choisir pour débuter en compétition ? Le Journal moto du Net ne s'était jamais posé la question... Et n'a pas plus réfléchi lorsque Ducati lui a proposé de participer à sa première course, au guidon d'une 959 Panigale et face à des Panigale V2 et V4, S1000RR ou RSV4. Défi relevé !
Essai Piaggio MP3 350, 500 HPE Sport ou Business : au choix !

Piaggio met à jour sa gamme de MP3 en 2018 : le moteur du 500 évolue légèrement (HPE) et distingue plus nettement ses versions Sport et Business, tandis que le 300 change de moteur et de cylindrée... Place au MP3 350 ! Moto-Net.Com a pu les tester très brièvement. Contact.
Scooter 1 commentaire

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Viñales assure que les Yamaha ont progressé

Les progrès des Yamaha constatés en Thaïlande étaient-ils liés aux pneus ou à la nouvelle configuration de la moto ? Au terme des premiers essais au Japon, Maverick Viñales semble avoir trouvé l'explication... Débriefing.
Le gouvernement prépare le péage urbain à l'entrée des grandes villes

Le projet de loi d’orientation sur les mobilités donne aux maires la possibilité de faire payer l'entrée des grandes villes aux véhicules motorisés (voitures, motos, camions...), mais le ministre de l'environnement jure que le gouvernement n'en fera pas une obligation. Explications.
Lobbying 4 commentaires
Le Comité d'évaluation des 80 km/h s'inquiète de l'augmentation des accidents de la route

Le Comité indépendant d'évaluation des 80 km/h, mis en place par plusieurs associations opposées à cette baisse de la vitesse, dénonce des chiffres "préoccupants" bien loin des objectifs du gouvernement. Explications.
Bilans statistiques 7 commentaires
Essais libres au Japon : un p'tit tour et Lorenzo s'en va...

Jorge Lorenzo vient de déclarer forfait pour le GP du Japon ce week-end, estimant qu'il n'était pas en mesure de piloter correctement. Son coéquipier Andrea Dovizioso, en revanche, domine la première journée d'essais libres devant Cal Crutchlow et... Johann Zarco ! Débriefing.
Essais 6 commentaires
Horaires et enjeux du GP du Japon MotoGP 2018

Horaires, enjeux et programme du GP du Japon MotoGP, 16ème manche du championnat du monde 2018 à suivre sur MNC et MNC Live. Sur les terres de son employeur, Marc Marquez peut mathématiquement remporter le titre de champion du monde MotoGP 2018 alors qu'il restera encore trois courses avant la fin de la saison... Présentation.
16/19 - GP du Japon 2 commentaires
Deuil : Agnès Dupuy s'est éteinte...

Pilote, team manager, mère de famille, femme enthousiaste et citoyenne engagée : Agnès Dupuy s'est éteinte hier des suites d'une saloperie de cancer. Toute l'équipe de MNC garde en mémoire l'éclat de son regard et de son sourire...
Sport 2 commentaires
Yamaha au Japon : Rossi pense pouvoir être compétitif sur les dernières courses de la saison

Les pilotes officiels Yamaha abordent le GP du Japon avec un optimisme enfin retrouvé après de bons résultats au GP de Thaïlande. Rossi assure même que si la moto confirme ce week-end les progrès constatés à Buriram, il sera compétitif sur les trois dernières courses de la saison... Explications.
16/19 - GP du Japon 1 commentaire

Abonnement MNC Premium

En m'abonnant à MNC Premium je soutiens l'indépendance du Journal moto du Net, je lis toutes les infos réservées et je profite d'invitations, réductions, annonces gratuites, etc.

 

  • En savoir plus...