• L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
#PORTUGUESEGP QUARTARARO S'EXPLIQUE
Paris, le 23 novembre 2020

GP du Portugal : Fabio Quartararo (14ème) en avait plein les bras...

GP du Portugal : Fabio Quartararo (14ème)

Fabio Quartararo, solide candidat pour le titre de champion du monde dès sa deuxième saison en MotoGP, termine finalement à la 8ème place du championnat du monde 2020 après une nouvelle déception lors de la dernière finale... Le français clôt son parcours chez Petronas-SRT - et son 100ème Grand Prix - avec une 14ème position au GP du Portugal à Portimaõ. Déclaration et bilan MNC.

Imprimer

Fabio Quartararo, Yamaha SRT-Petronas (5ème en qualifs, 14ème en course, 8ème au championnat) : "J'ai rencontré un problème avec le dispositif d'aide au départ et j'ai perdu plusieurs positions. Puis j'ai souffert d'arm-up (syndrome des loges, soit un gonflement excessif des muscles dans leur gaine, NDLR), ce qui est vraiment étrange car je n'ai plus souffert de ce problème depuis mon opération (en juin 2019, NDLR)". 

"J'aurais voulu terminer cette finale avec un bien meilleur résultat : les sensations sur la moto étaient bonnes, donc il était possible de terminer entre la 5ème et la 8ème places. Dommage que ce syndrome des loges m'ait empêché d'atteindre cet objectif. Nous avons remporté trois courses, ce qui est très positif, mais cette saison ne s'est vraiment pas terminée comme nous le voulions". 

"Ces deux années que j'ai passées avec l'équipe resteront néanmoins toujours dans mon cœur, car elles m'ont donné l'opportunité d'intégrer le championnat MotoGP. Merci beaucoup pour tout leur soutien et leur travail acharné : je leur rendrai visite chaque fois que je le pourrai".

"La semaine prochaine, je compte me détendre et faire une pause avec les médias et tout ce genre de choses. Je veux me déconnecter à 100 % de la moto et aller voir ma famille, car honnêtement cela fait très longtemps que je ne les ai pas vraiment vus". 

L'analyse MNC : La déception du jeune prodige français (21 ans) était à la hauteur des enjeux à l'arrivée du GP du Portugal : Fabio Quartararo avait du mal à dissimuler sa frustration face à son impuissance à se maintenir aux avant-postes, comme il l'avait brillamment fait en 2019 puis en début de saison 2020...

 

La deuxième campagne du n°20 en MotoGP aura été à l'image de Portimaõ, dernier circuit du calendrier : des montagne-russes, à la fois sportives et émotionnelles ! Le niçois s'adjuge trois remarquables succès - du jamais vu en catégorie reine pour un pilote français - et quatre pole, héritant ainsi du trophée BMW M Award qui récompense le plus rapide en qualifications.

Mieux encore : Fabio est le pilote le plus longtemps resté aux commandes du championnat du monde, là encore un exploit inédit pour un représentant tricolore ! De quoi faire naître des attentes élevées... trop peut-être pour sa deuxième année seulement parmi l'élite. Encore que : Joan Mir ne décroche-t-il pas le titre suprême après deux exercices en MotoGP ?!

Rappelons que Fabio Quartararo s'est retrouvé en tête du championnat après son doublé à Jerez (Espagne), enfilant le costume de potentiel successeur de Marc Marquez alors que celui-ci s'orientait vers une saison blanche après s'être fracassé l'épaule dès l'ouverture. Revers cuisant pour le n°93 et Honda, mais une opportunité en or pour ses concurrents dont Fabio !

La pression du titre 

Mais l'inévitable pression liée au statut de favori se fait sentir pour le n°20, qui ne parvient pas à reproduire sa dynamique andalouse : 7ème en République tchèque, puis 8ème et 13ème en Autriche, le français voit Dovizioso revenir à trois petits points. En manque d'adhérence avec sa M1 et pénalisé par le bridage opéré sur son moteur, Fabio se dit être le premier surpris d'être encore en tête du championnat mi-août...

 

La chute du tricolore la course suivante à Misano 1 permet à "Dovi" de brièvement prendre la main sur le provisoire, malgré une réplique instantanée de Quartararo avec la 4ème place à Misano 2. Le pilote Yamaha récupère ensuite les rênes du classement grâce à sa splendide victoire en Catalogne... hélas non transformée au Mans avec une 9ème place qui trahit ses progrès à réaliser sur le mouillé.

Les choses se corsent définitivement en Aragon mi-octobre : Fabio finit la première manche espagnole à une lointaine 18ème position, victime d'un souci de pression dans son pneu avant. Joan Mir, moins brillant mais plus régulier, en profite pour lui chiper la première place du provisoire : le pilote Suzuki de 23 ans ne quittera plus le fauteuil de patron de la catégorie reine, décrochant le sacre à Valence (Espagne).

Le successeur de Valentino Rossi connaît quant à lui une seconde course compliquée le dimanche suivant (8ème à Aragon 2) qui le font douter de ses capacités à revenir au sommet... Le jeune français constate que son manque de constance se paye cash, quelles qu'en soient les raisons : impossible de rester aux avant-postes sans parvenir à sauver de gros points sur les courses difficiles.

Souvent agacé, parfois même en colère, le jeune prodige tricolore en vient à regretter la M1 2019 jugée plus évidente et homogène ! La 2020 s'est pourtant imposée à quatre reprises, auxquelles peuvent s'ajouter les trois succès de Morbidelli sur une hybride "2019-2020". Soit 50% des courses remportées par la Yamaha, alors que la M1 2019 n'avait gagné qu'une seule fois l'an dernier avec Viñales...

Le pilote Petronas-SRT est le premier à le regretter : il ne compte aucun podium hormis ses victoires, ce qui traduit selon lui l'extrême volatilité de la Yamaha. Cet avis est partagé par son futur coéquipier Viñales : soit la M1 est imbattable dès la première séance d'essais, soit sa mise au point est un cauchemar et son adhérence fuyante. Tout ou rien, en somme !

Valentino Rossi, plus mesuré, estime pour sa part que cette inconstance n'a rien de récent : le "Docteur" y voit un des effets du passage des pneus Bridgestone aux Michelin en 2016, qui n'aurait pas réussi à Yamaha. Autre virage mal négocié à Iwata : le passage à l'électronique unique, domaine où le retard de la M1 tend à continuellement s'accentuer selon le n°46.

Une opportunité manquée

Perdu dans ses réglages et marqué sur un plan émotionnel, Fabio Quartararo enchaîne deux mauvaises courses à Valence (14ème et chute) : le voila descendu à la 5ème place du classement avant la finale à Portimaõ, toujours en lice cependant pour le "titre" de vice-champion du monde.

 

Objectif raté : le n°20 passe au travers de son week-end portugais et clôt son parcours chez Petronas-SRT à une anonyme 14ème place, chutant encore de trois positions au général. Finalement huitième, Fabio fait moins bien que sa première saison parmi l'élite : 5ème en 2019. 

Qui l'eut cru au regard de sa vitesse prodigieuse, qui lui vaut trois superbes victoires - à égalité avec son coéquipier Franco Morbidelli - contre deux pour Oliveira et une seule pour Viñales, Mir, Rins, Dovizioso, Binder et Petrucci ?! Pour autant, sa saison peut-t-elle être qualifiée de ratée ?

Oui et non, selon les attentes : "certains pilotes ne remportent pas une seule course de leur carrière MotoGP", souligne Fabio Quartararo avec à propos. Triple vainqueur en catégorie reine à seulement 21 ans, avouez que ça de la g... e?! Plutôt que de conclure sévèrement à une saison ratée, disons plutôt une opportunité manquée.

Un champion (trop ?) sensible

Le seul véritable reproche qui puisse lui être adressé tient en réalité à sa difficulté à canaliser ses émotions, aspect qui lui a déjà joué des tours à son arrivée en championnat du monde Moto3. A l'époque, beaucoup voyaient en lui le prochain Marc Marquez au regard de sa trajectoire météorique en championnat d'Espagne : trop de pression, trop tôt. Déjà...

"J’ai commencé à travailler pour être plus calme et subir mes émotions le moins possible", admet le niçois, conscient de la nécessité d'être davantage imperméable aux aléas de la compétition moto. Fabio sait foncer, c'est indiscutable. Mais il lui faut apprendre à prendre du recul pour aller vers l'avant...

"J’ai planifié de voir un psychologue la semaine prochaine à mon domicile : j’y suis déjà allé à plusieurs reprises mais j’irai plus souvent car de petites différences peuvent produire des gros changements ", ajoute-t-il avec franchise, là où la plupart des sportifs de haut niveau préfèrent employer le terme de "coach mental".

Morbidelli, de l'ombre à la lumière

Autre aspect à l'origine de la déroute de Fabio : la montée en puissance de son coéquipier, pourtant moins bien armé avec sa moto de génération antérieure. "J'ai clairement ressenti le sentiment d'être la quatrième force chez Yamaha", décrit Franco Morbidelli, piqué au vif par ce choix.

 

Morbidelli, dans l'ombre du français depuis ses débuts en 2019, s'est révélé en pleine lumière cette saison avec cinq podiums dont trois victoires. Sacré retournement de situation dans la mesure où l'italo-brésilien s'inspirait des données de Fabio l'an passé ! Mais "Franky" avançait sans pression, lui...

Le futur coéquipier de Rossi termine à une belle deuxième place au général, offrant à son employeur et à son team la meilleure position aux classements pilote et par équipe. Morbidelli en a profité pour rappelé à quel point il avait été déçu d'apprendre qu'il piloterait la même moto l'an prochain quand Viñales, Quartararo et Rossi seront sur des versions 2020.

"Je suis heureux que nous ayons terminé deuxième du championnat : être vice-champion du monde de MotoGP est quelque chose de formidable", décrit-il. "Mon rêve est plus grand que cela, mais je me souviendrai toujours de cette saison. Un grand merci à mon équipe pour m'avoir aidé à atteindre cet objectif : je vais travailler maintenant pour m'améliorer et voir ce que la saison prochaine m'apportera".

Résultats du GP du Portugal 2020 (course finale MotoGP)

  1. Miguel OLIVEIRA KTM 41'48.163
  2. Jack MILLER Ducati +3.193
  3. Franco MORBIDELLI Yamaha +3.298
  4. Pol ESPARGARO KTM +12.626
  5. Takaaki NAKAGAMI Honda +13.318
  6. Andrea DOVIZIOSO Ducati +15.578
  7. Stefan BRADL Honda +15.738
  8. Aleix ESPARGARO Aprilia +16.034
  9. Alex MARQUEZ Honda +18.325
  10. Johann ZARCO Ducati +18.596
  11. Maverick VIÑALES Yamaha +18.685
  12. Valentino ROSSI Yamaha +18.946
  13. Cal CRUTCHLOW Honda +19.159
  14. Fabio QUARTARARO Yamaha +24.376
  15. Alex RINS Suzuki +27.776
  16. Danilo PETRUCCI Ducati +34.266
  17. Mika KALLIO KTM +48.410
  18. Tito RABAT Ducati +48.411

Non classés

  • Lorenzo SAVADORI Aprilia 3 Tours
  • Joan MIR Suzuki 10 Tours
  • Brad BINDER KTM 23 Tours
  • Francesco BAGNAIA Ducati 0 Tour

Classement général pilotes MotoGP 2020 

  1. Joan MIR Suzuki 171
  2. Franco MORBIDELLI Yamaha 158
  3. Alex RINS Suzuki 139
  4. Andrea DOVIZIOSO Ducati 135
  5. Pol ESPARGARO KTM 135
  6. Maverick VIÑALES Yamaha 132
  7. Jack MILLER Ducati 132
  8. Fabio QUARTARARO Yamaha 127
  9. Miguel OLIVEIRA KTM 125
  10. Takaaki NAKAGAMI Honda 116
  11. Brad BINDER KTM 87
  12. Danilo PETRUCCI Ducati 78
  13. Johann ZARCO Ducati 77
  14. Alex MARQUEZ Honda 74
  15. Valentino ROSSI Yamaha 66
  16. Francesco BAGNAIA Ducati 47
  17. Aleix ESPARGARO Aprilia 42
  18. Cal CRUTCHLOW Honda 32
  19. Stefan BRADL Honda 27
  20. Iker LECUONA KTM 27
  21. Bradley SMITH Aprilia 12
  22. Tito RABAT Ducati 10
  23. Michele PIRRO Ducati 4

.

.

Commentaires

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

.

Les derniers essais MNC

Essai comparatif Honda Forza 750 Vs Yamaha Tmax 560 : le match des maxi-scooters 2021

Avec son prometteur Forza 750, Honda se dresse de nouveau sur le boulevard du succès quotidiennement emprunté par le Yamaha Tmax 560. Ce nouveau maxi-scooter aux accents de moto a-t-il les moyens de ses maxi-ambitions ? Réponses dans notre duel MNC en ville et au-delà.
Scooter 5 commentaires
Essai Multistrada V4 2021 : le maxitrail Ducati se met en quatre

La quatrième génération de Multistrada doit faire les 4Volontés de son propriétaire grâce à son inédit V4, son ergonomie repensée, sa partie cycle reconfigurée et sa technologie de pointe. Moto-Net.Com a pu tester le tout nouveau maxitrail de Ducati dans sa version Multistrada V4 S. Premier essai.
Trail 12 commentaires
Essai vidéo MNC du scooter Honda Forza 750 2021

Le nouveau maxi-scooter Honda  Forza 750 coûte 11 659 euros, mais que vaut-il concrètement guidon en mains du haut de ses 58,6 ch et sa base de X-ADV ? Réponses dans cette vidéo Moto-Net.Com en complément de notre essai complet de ce nouveau scooter "anti-Tmax".
Essai vidéo MNC de la Honda CBR1000RR-R SP

Le Journal moto du Net vous place aux commandes de la nouvelle Honda CBR1000RR-R SP, la plus puissante et la plus chère des motos Superbike japonaises : essai vidéo complet sur la route et sur le circuit de Beuvardes (02). Bonus : le ressenti d'un "vrai" pilote d'endurance et la découverte de très intrigantes étagères...
Sportive 1 commentaire

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Marché moto et scooter : les constructeurs font leur bilan 2020

Pour compléter son bilan marché 2020, Moto-Net.Com interroge les principaux constructeurs de moto et scooters sur de problématiques multiples : impact du coronavirus et gestion de la crise, évolutions du marché et des clients, norme Euro5 et permis A2, modèles futurs et avenir des salons... Interviews MNC.
Marché moto 2020 (1/11) : Bilan annuel complet

Motos et scooters, 125 cc et grosses cylindrées, chiffres de ventes et graphiques, résultats des marques et top modèles par catégories, observations et analyses : le Journal moto du Net dresse le bilan complet du marché français du motocycle en 2020 ! Demandez le sommaire...
Marché moto 2020 (3/11) : Le classement des constructeurs en France

Yamaha a résisté ! Mis sous pression constante et grandissante ces dernières années par Honda, le blason aux diapasons conserve en 2020 son titre de marque préférée des motards et scootéristes français. BMW conforte sa troisième place devant Kawasaki... et KTM ! Moto-Net.Com établit le Top 20 des constructeurs.
Bilan annuel complet 1 commentaire
Guide d'achat moto : quel roadster à 7000 euros en 2021 ?

Cette année, c'est décidé : votre future moto neuve sera un roadster de moyenne cylindrée avec un budget d'environ 7000 euros. Oui, mais laquelle choisir parmi toutes ces "Naked" de 650 à 750 cc extrêmement prisées des jeunes motards et des nouveaux permis A2 ? En suivant ce Guide pratique MNC, pardi !
Guides pratiques 5 commentaires
Le roadster Aprilia Tuono 660 au prix de 10 550 euros 

Aprilia dévoile comme prévu la version décarénée de sa moto sportive RS 660 : le nouveau roadster Tuono 660 en reprend les mêmes séduisants arguments, qui servent également de base au futur trail Tuareg issu de la même plate-forme. Présentation.
Hubert Auriol s'est éteint

Hubert Auriol, légende des rallyes raids et notamment du Dakar, vient de nous quitter ce matin à l'âge de 68 ans, victime d'un accident cardio-vasculaire... Hommages.
Culture 6 commentaires
Le premier test officiel d'intersaison MotoGP à Sepang est annulé

Les incertitudes et les contraintes liées à la crise sanitaire conduisent à l'annulation des premiers tests hivernaux des Grands Prix moto, prévus à Sepang (Malaisie) en février. Explications.

Soutenez le Journal moto du Net

Aidez les petites entreprises à traverser la crise économique qui va suivre celle du coronavirus : en vous abonnant à MNC Premium, vous lisez toutes les infos réservées sans pub intrusive, vous profitez de nombreux avantages (invitations, annonces gratuites, réductions, etc.) et vous préservez notre indépendance !

ARTICLES PREMIUM   |   JE M'ABONNE !

Guide 2021 des nouveautés moto et scooter : infos, essais et prix

Calendrier MotoGP 2020

Reports et annulations : calendrier mis à jour

Pilotes MotoGP 2020 Plateau : Pilotes et équipes
Intersaison : Tests MotoGP
GP moto du Qatar 8 mars : GP du Qatar (MotoGP annulé)

Nouvelles dates

GP moto d'Espagne 19 juillet : GP d'Espagne
GP moto d'Andalousie 26 juillet : GP d'Andalousie (nouveau)
GP moto de République tchèque 9 août : GP de République tchèque
GP moto d'Autriche 16 août : GP d'Autriche
GP moto de Styrie 23 août : GP de Styrie
GP moto de San Marin 13 septembre : GP de San-Marin
GP moto d'Emilie Romagne 20 septembre : GP d'Emilie Romagne (nouveau)
GP moto de Catalogne 27 septembre : GP de Catalogne
GP de France moto 11 octobre : GP de France
GP moto d'Aragon 18 octobre : GP d'Aragón
GP moto d'Aragon 25 octobre : GP de Teruel (nouveau)
GP moto d'Europe 8 novembre : GP d'Europe (nouveau)
GP moto de Valence 15 novembre : GP de Valence
Nouveau GP moto du Portugal 22 novembre : GP du Portugal (nouveau)

Courses annulées

GP moto des Amériques  GP des Amériques
GP moto d'Italie  GP d'Italie
GP moto d'Allemagne  GP d'Allemagne
GP moto des Pays-Bas  GP des Pays-Bas
GP moto de Finlande  GP de Finlande
GP moto de Grande-Bretagne  GP de Grande-Bretagne
GP moto du Japon  GP du Japon
GP moto d'Australie  GP d'Australie
GP moto d'Argentine  GP d'Argentine
GP moto de Thaïlande  GP de Thaïlande
GP moto de Malaisie  GP de Malaisie

SAISON 2020   |   SAISONS PRÉCÉDENTES

  • En savoir plus...