• L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
MOTOGP VALENCE - MARQUEZ S'EXPLIQUE
Paris, le 13 novembre 2017

GP de Valence MotoGP - Marquez (3ème) : "Je me suis mis en danger !"

GP de Valence MotoGP - Marquez (3ème) : Je me suis mis en danger !

Marc Marquez avait déjà un gant sur sa sixième couronne mondiale en arrivant au GP de Valence 2017 avec 21 points d'avance sur Andrea Dovizioso. L'officiel Honda a pourtant pris tous les risques devant son public, quitte à tout perdre lors d'une glisse de l'avant... pour finalement monter sur le podium derrière l'inattendu Pedrosa et le brillant Zarco. Une façon spectaculaire de décrocher son 4ème titre MotoGP, après seulement cinq saisons en catégorie reine ! Déclarations et analyse MNC.

Imprimer

Marc Marquez, Honda-Repsol (1er en qualifs, 3ème en course, 1er au championnat) : "Ce fut compliqué à contrôler... La meilleure stratégie était de rallier l’arrivée, mais j’ai connu quelques difficultés pour me maîtriser. J’ai laissé Zarco me passer, car je savais qu’il allait tout donner pour prendre l’avantage. Derrière lui, je suis parvenu à me montrer plus rapide. J’étais à l’aise peut-être même un peu trop puisque j’ai commis plusieurs maladresses. Il a commis une erreur à son tour et je l’ai dépassé. Étant trop proche de lui, j’ai dû retarder mon freinage pour éviter un moment critique... mais je me suis mis en danger !"

"J’ai tout de même persévéré pour faire la jonction avec les avant-postes, mais j’ai perdu ma concentration, manqué plusieurs rapports... J’ai donc décidé de terminer la course. Je suis déçu que Dovi ne soit pas là avec nous, car il a réalisé une saison remarquable. C’est un rival incroyable et une personne fantastique. Je m'entends bien avec lui".

 "Tout le staff Ducati s’est rendu dans mon box pour féliciter mon équipe avec un profond respect. J’ai beaucoup appris de lui, en particulier sur le plan mental. La façon dont il aborde les courses et les week-ends ont montré qu'il faut faire abstraction des autres. Peu arrivent à le faire et il est l’un d’entre eux, si ce n’est le meilleur".

"Je vis un rêve, je suis incroyablement content", poursuit le sextuple champion du monde. "On a tellement travaillé cette année et la course aujourd'hui a été incroyablement tendue et excitante - un peu dans le "style Marquez" ! J'ai fait une erreur, mais j'ai aussi fait mon meilleur rattrapage de l'année. A partir de ce moment, j'ai juste essayé de finir la course à une bonne place. Je suis désolé qu'Andrea n'ait pas fini la course, car il le méritait. Il a fait une saison fantastique et j'aurais aimé l'avoir à mes côtés sur le podium aujourd'hui".

"C'est très important de rester optimiste"

"La clé cette anné a été notre mentalité. Dans notre monde, c'est très important de rester optimiste et motivé pendant les moments difficiles. On a connu des mésaventures en début de saison, mais quand on a trouvé la solution tout s'est mieux passé. Félicitations à Honda et à toute l'équipe pour le tiercé au championnat du monde (Moto3, Moto2 et MotoGP, NDLR). C'est un résultat fabuleux. Gagner le titre sur la dernière course de la saison devant mes fans est l'une des meilleurs choses au monde, c'est vraiment particulier. Maintenant je veux profiter de tout ça avec mon équipe et ma famille, et ensuite on se remet au travail pour préparer l'année prochaine".

L'analyse Moto-Net.Com : Fort de huit pole positions, six victoires et un total de 12 podiums sur 18 possibles, Marc Marquez décroche à 24 ans et 268 jours son sixième titre mondial en Grands Prix - son quatrième en MotoGP - et devient par la même occasion le plus jeune sextuple champion du monde en 69 ans d’histoire des Grands Prix moto (voir ses records et sa biographie ci-dessous) !

Le catalan coiffe la couronne avec 298 points au compteur, soit le même solde qui l'avait mené à son 5ème titre en 2016. Finalement, il est très régulier ce Marc Marquez ! Certes, son total de points reste éloigné de son record de 362 inscrit lors de sa mémorable campagne 2014, quand il avait explosé toutes les statistiques pour sa deuxième année en MotoGP avec 13 victoires dont dix d'affilées. Mais la satisfaction de l'avoir emporté prend le pas sur les statistiques, tant cette saison 2017 a été disputée et haletante !

Dominé par les Yamaha en début de saison, le n°93 n'a pas eu la partie facile face à l'éphémère flambloyance de Viñales, au toujours vert Rossi puis au très consistant Dovizioso. Poussé dans ses retranchements, l'officiel HRC est parti à la faute à deux reprises (en Argentine puis en France), avant de connaître la cruelle désillusion de casser un moteur en Grande-Bretagne. Une mésaventure qui n'a d'ailleurs touché que la Honda parmi les motos en lice pour le titre...

 

Mais le natif de Cervera - encouragé sur toutes les courses par son père Julia et son frère Alex, 4ème du championnat Moto2 -  n'est pas du genre à se laisser abattre : sa RC213V manque d'accélération ? Qu'à cela ne tienne : il entrera encore plus fort en courbes pour compenser ce déficit, plaquant sèchement sa moto à la corde en forçant avec le haut du corps. Quitte à partir à la faute pour éprouver les limites de sa stratégie...

"Ce n’était pas facile, j’ai attaqué à chaque séance", soupire-t-il en se remémorant son invraisemblable nombre de chutes collectées cette année : 27, dont une pendant les essais libres et une deuxième pendant les qualifications de cette finale à suspens à Valence... Mais cette énième cabriole ne l'a pas empêché de décrocher la pole devant son public !

"Je suis tombé à 27 reprises, mais je pense que j’ai dû en éviter une cinquantaine", calcule-t-il à la louche, conscient des limites de son approche : "c’est quelque chose que nous devons changer l’an prochain, même si ces chutes permettent de comprendre certaines choses. Nous devons maintenir le même niveau, sans danger."

Et parmi les plus fameux rattrapages de ce funambule du deux-roues, celui réalisé dans le premier virage de Valence après avoir dépassé Johann Zarco restera dans les annales ! Non seulement parce que sa glisse de l'avant rétablie avec son coude gauche constitue un véritable pied de nez aux lois les plus élémentaires de la physique, mais surtout car elle illustre à elle seule le panache de ce pilote d'exception.

Car avec 21 points d'avance sur Andrea Dovizioso en arrivant à Cheste, Marc Marquez pouvait se contenter d'une course sage dans le sillage de son rival italien pour empocher le titre. Au pire, même si l'officiel Ducati remportait la course, une 11ème place lui suffisait pour décrocher la timbale. Bref, Marquez avait les quatre as et toutes les figures dans son jeu.

Mais cette approche comptable, très peu pour lui : l'espagnol a tout posé sur le tapis de Valence, et sans bluffer ! Le n°93 était décidé à tout donner devant ses fans, sans prendre de marge, au risque de tout perdre lors de son freinage bien trop tardif dans la première courbe. Il y a du génie dans Marc Marquez, c'est certain, mais aussi un évident grain de folie ! 

"Pour le moment, je suis champion du monde. Nous le sommes jusqu’à la fin du mois de décembre. Mais à partir du 1er janvier, ce sera une nouvelle histoire, je serai un nouveau pilote", promet-il alors que débuteront mardi et mercredi les premiers tests d'intersaison. 

Ce nouveau pilote sera-t-il plus sage ? Pas sûr ! Et finalement, quel passionné de courses moto a réellement envie de le voir s'assagir ? Marquez est un spectacle à lui tout seul ! Plus sérieusement, un changement d'approche lui sera fatalement nécessaire à l'avenir car, parfois, les chats ne retombent pas sur leurs pattes... En attendant, bravo au "Big6" ! 

La "Marc" de Marquez sur l'histoire des Grands Prix

  • Marc Marquez est le plus jeune pilote à décrocher quatre titres de champion du Monde en catégorie reine. À 24 ans et 268 jours, l’Espagnol pulvérise le précédent record de Mike Hailwood, âgé 25 ans et 107 jours quand il a été sacré pour la quatrième fois en 500cc en 1965 !
  • Marc Marquez est également le plus jeune pilote à inscrire un total de six couronnes mondiales. Le précédent record appartenait à Valentino Rossi, qui avait 25 ans et 244 jours lorsqu’il a été titré champion du monde MotoGP en 2004.
  • Feu Angel Nieto est le seul pilote espagnol à détenir plus de titres avec ses 13 couronnes (7 x 125cc, 6 x 50cc).
  • Marc Marquez a figuré au moins cinq fois sur le podium final ces huit dernières années, seul Giacomo Agostini y était parvenu jusqu'ici en 69 ans d’histoire  des Grands Prix moto.
  • Avec déjà quatre titres sur Honda, Marc Marquez se rapproche du record de Mick Doohan, pilote ayant offert le plus de couronnes en catégorie reine au blason ailé (5) 
  • En 2017, Marc Marquez a remporté six courses, décroché douze podiums et huit pole positions. 

Biographie de Marc Marquez

Palmarès de Marc Marquez

  • Grands Prix : 167
  • Victoires : 61
  • Podiums : 102
  • Pole positions : 73
  • Meilleurs tours : 53
  • Titres de champion du monde : 1 en 125 cc (2010), 1 en Moto2 (2012), 4 en MotoGP (2013, 2014, 2016 et 2017)

Carrière de Marc Marquez

  • 2008 : Championnat du monde 125 cc – 13ème position sur KTM, 13 courses, 63 points
  • 2009 : Championnat du monde 125 cc – 8ème position sur KTM, 16 courses, 94 points
  • 2010 : Championnat du monde 125 cc – 1er sur Derbi, 17 courses, 310 points
  • 2011 : Championnat du monde Moto2 – 2ème sur Suter, 13 courses, 251 points
  • 2012 : Championnat du monde Moto2 – 1er  sur Suter, 17 courses, 324 points
  • 2013 : Championnat du monde MotoGP – 1er sur Honda, 18 courses, 334 points
  • 2014 : Championnat du monde MotoGP – 1er sur Honda, 18 courses, 362 points
  • 2015 : Championnat du monde MotoGP - 3ème sur Honda, 18 courses, 242 points
  • 2016 : Championnat du monde MotoGP-  1er sur Honda, 18 courses, 298 points
  • 2017 : Championnat du monde MotoGP - 1er sur Honda, 18 courses,  298 points

Commentaires

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

.

Les derniers essais MNC

Duel BMW R1250RT Vs Honda GoldWing : Nouvelle donne en Moto GT

La nouvelle BMW R1250RT vient de sortir ! Pour évaluer cette nouveauté 2019 et son flat-twin à distribution variable, Moto-Net.Com l'oppose au best-seller Honda : la GoldWing et son flat-six. Une glissade malencontreuse a considérablement réduit notre roulage, mais sans gâcher notre duel MNC... En route.
Tous les Duels 43 commentaires
Essai Kawasaki Z125 et Ninja 125 : pour motards de génération Z ou ZX-R ?

Dévoilées en septembre, les Z125 et Ninja 125 débarquent mi-décembre en concession. Kawasaki nous a permis d'essayer ses deux nouveautés 2019 sur route... puis sur piste(s) avec Ana Carrasco, championne du monde Supersport 300. Roulez jeunesse !
Sportive 3 commentaires
Duel BMW R 1250 GS Vs Ducati Multistrada 1260 S : distribution variable, polyvalence unique

La R 1200 GS est morte, vive la R 1250 GS ! Dans la course à la puissance chez les maxitrails, BMW répond avec un bicylindre plus gros et doté d'une distribution variable. Est-ce suffisant pour continuer à dominer la concurrence, notamment la performante Ducati Multistrada 1260 qui utilise cette technologie depuis 2015 ? Duel MNC.
Tous les Duels 66 commentaires
Duel Honda X-Adv Vs Yamaha Tmax : moto, scooter ou les deux ?

Un esprit scooter dans un corps de moto. Ou inversement ? Avec d'un côté le Honda X-Adv 750 et de l'autre le Yamaha Tmax 530, les motards à la recherche d'un deux-roues pratique et au look sportif ont le choix. Moto-Net.Com les oppose rien que pour vous dans un essai comparatif : duel !
Tous les Duels 20 commentaires

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Emmanuel Macron avoue que les 80 km/h étaient une "connerie" sur le plan politique

"Oui, Emmanuel Macron nous a bien dit que les 80 km/h avaient été une connerie", confirme à Moto-Net.Com Anne Héry Le Pallec, maire de Chevreuse (78), reçue vendredi à l'Elysée avec une quinzaine d'élus par un président de la République aux abois face au mouvement des Gilets jaunes... Un peu tard ? Explications.
Lobbying 21 commentaires
Manif contre l'interdiction des motos d'avant 2000 dans 79 communes du Grand Paris

La Fédération française des motards en colère de Paris Petite Couronne (FFMC PPC) organise samedi 15 décembre 2018 une manifestation contre les  restrictions de circulation dans les zones à faibles émissions (ZFE) dans 79 communes du Grand Paris. Elle est notamment soutenue par la Fédération française des automobilistes citoyens (FFAC). Explications.
Lobbying 4 commentaires
Interview GG Retrofitz : la Rocket Street plait aux nostalgiques et aux branchés 

Il y a deux semaines, Moto-Net.Com est tombé sur les images et sous le charme d'une R3 néo-rétro, dont le carénage est proposé par GG Retrofitz. Le Journal moto du Net a voulu en savoir un peu plus sur cette nouvelle société basée en Californie (USA) et son kit "Rocket Street". Interview.
Préparations moto 2 commentaires
Novembre 2018 : léger repli des 125, pas de répit pour les gros cubes

La fin de l'année approche pour le business moto... Si les 125 cc commencent à baisser le rideau (-3,9% en novembre), les gros cubes continuent de prospérer (+8,9%) et maintiennent l'ensemble du marché des "plus de 50 cc" dans le positif (+4,3%). Moto-Net.Com dresse le bilan complet.
Le constructeur tchèque Jawa de retour avec deux nouvelles motos

 "Jawa is back !", annonce fièrement le site officiel de ce constructeur d'origine tchèque désormais aux mains du géant indien Mahindra, qui scelle ce retour aux affaires avec deux nouvelles motos de 300 cc : la Jawa (tout simplement !) et la Jawa Forty Two.
Mouvements 8 commentaires
Guide 2019 des nouveautés motos et scooters

Le Journal moto du Net vous propose d'un seul clic toutes les nouveautés motos et scooters 2019 exposées aux salons Eicma de Milan, Intermot de Cologne et Mondial de Paris : prix et dates de disponibilité, sans oublier l'avis de la rédaction en attendant nos essais ! Guide spécial nouveautés 2019.
Nouveautés 2019 1 commentaire
[Vidéo] Didier Renoux : pourquoi la FFMC nationale n'organise pas de manifestations avec les Gilets jaunes

Le chargé de communication de la Fédération française des motards en colère (FFMC), Didier Renoux, rappelle au Journal moto du Net pourquoi le bureau national de l'association ne soutient pas officiellement les Gilets jaunes alors que les antennes et les militants y participent. Interview.
Lobbying 4 commentaires
  • En savoir plus...