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NOUVEAUTÉS 2011
Paris, le 29 mars 2011

FZ8 R et SPR : le roadster Yamaha en version racing

FZ8 R et SPR : le roadster Yamaha en version racing

A l'instar de Kawasaki avec sa Z750R, Yamaha fait également chanter l'R à la mode à sa FZ8 : décliné en versions R et SPR, le roadster Yamaha veut gagner en sportivité et en attractivité grâce à des pièces racing. Présentation.

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Plébiscitée par les constructeurs européens (Aprilia, Ducati, KTM et Triumph en tête), la pratique consistant à proposer des variantes plus musclées - et plus chères - à partir de la même moto semble fait des émules auprès de la concurrence japonaise.

Dans l'R du temps

Déjà coutumier du fait sur son Hypersport YZF-R1, Yamaha a ainsi décidé d'upgrader son roadster de moyenne cylindrée en proposant deux "nouvelles" versions de la FZ8 : la FZ8 R et la FZ8 SPR.

Clairement inspirée par la démarche de Kawasaki et de sa Z750R (lire notre Essai de la Kawasaki Z750R), l'initiative des concessionnaires Yamaha vise à compenser le principal reproche fait à la FZ8 : son manque de rigueur en mode sport.

Doté d'un excellent châssis et d'un moteur à l'avenant, le roadster aux trois diapasons se montre en effet étonnement emprunté lorsque sonne l'heure de l'arsouille : la faute à une garde au sol faiblarde et surtout à des suspensions trop souples et à la cohésion perfectible.

Ces suspensions n'étant réglables qu'en précontrainte (et encore : seulement l'arrière !), les amateurs de bourres d'anthologie pouvaient rester sur leur faim...

Conscients que dans cette catégorie, nombreux sont les motards à rechercher des sensations fortes, les concessionnaires Yamaha ont donc voulu "renforcer le tempérament sportif de la FZ8 en privilégiant la performance, la précision et le look".

Yamaha FZ8 R

En réalité, la FZ8 R se contente d'adopter des éléments esthétiques (écopes latérales, sabot moteur, support de plaque, grille de radiateur, tampons de protection et stickers) et un silencieux Laser portant le logo "FZ8 R" !

Un peaufinage cosmétique qui ne demande pas les dons d'acuité cérébrale d'un mentaliste pour deviner que le comportement dynamique de la FZ8 R ne se trouvera pas transcendé par rapport à une FZ8 "standard" !

Estimé à 1391,38 euros par la filiale française, ce premier pack présente en revanche l'énorme avantage de n'être facturé que 390 € aux intéressés, puisque la FZ8 R s'affiche à 8389 € contre 7999 € pour la FZ8 standard : assurément une très bonne affaire !

Yamaha FZ8 SPR

Deuxième pack proposé par Yamaha Motor France, la déclinaison FZ8 SPR présente elle aussi un excellent rapport qualité/prix : contre 8699 euros, la SPR est dotée de tous les accessoires présents sur la FZ8 R avec en outre un amortissement arrière Öhlins dont la valeur est estimée à 680 €.

Certes, Yamaha aurait pu aller jusqu'au bout de la démarche en troquant les étriers de freins et la fourche d'origine contre des éléments plus performants (à l'instar d'une Triumph Street Triple R facturée 8990 €), mais cette Yamaha FZ8 SPR n'en demeure pas moins alléchante et bien placée sur le plan tarifaire face à sa rivale désignée : la Kawasaki Z750R (8599 €).

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