Face à face Honda CB 1000 R - Yamaha FZ1 : duel chez les 1000 !

Naturellement, la protection offerte par les deux roadsters est quasi nulle, ce qui offre au moins l'avantage de ne pas tenter des vitesses prohibées ! En se reculant sur la selle et en se couchant sur le réservoir, le pilote de la Honda profite très légèrement de la protection du bloc compteur. Mais les plus voyageurs de nos lecteurs opteront quand même très vite pour un saute-vent adaptable.

La Yamaha souffre de légères vibrations dans le guidon et les repose-pieds tandis que la Honda en est totalement dénuée, mais rien de dramatique. Quant au duo, s'il est naturellement plus envisageable que sur une sportive, il reste malgré tout acrobatique ! La CB 1000 R essaie de se donner bonne conscience en proposant deux poignées passager intégrées à sa coque arrière, mais elles se montrent assez désagréables à utiliser car trop basses.

La consommation de la Honda reste raisonnable (autour des 6,2 l/100 km lors de notre essai), grâce à son moteur gavé de couple qui n'incite pas à la cravacher. En revanche pour suivre le rythme, la FZ1 doit consommer davantage et affiche une moyenne de 6,8 l/100 km, avec des pointes jusqu'à 8,6 l/100 km ! Dans ce cas, on peut passer en réserve dès 150 ou 160 km... C'est peu !

Les tableaux de bord des deux motos se contentent des infos de base : température moteur, deux trips mais pas de shift-light, d'indicateur de rapport engagé ni même de température extérieure. Celui de la FZ1 est exemplaire de lisibilité tandis que celui de la CB 1000 R manque par moments de contraste et de luminosité.