Face à face Honda CB 1000 R - Yamaha FZ1 : duel chez les 1000 !

Le moins que l'on puisse dire, c'est que nos deux belles annoncent immédiatement la couleur sur le programme des réjouissances grâce à leurs lignes très sportives.

Leurs designs sont toutefois sensiblement différents : la Yamaha FZ1, splendide dans sa livrée jaune et noir (l'un des nouveaux coloris 2009), joue sur la rondeur de ses galbes pour se donner des airs de molosse prêt à bondir, tandis que la Honda CB 1000 R, toute en arêtes, pointes et lignes tendues, propose une esthétique beaucoup plus acérée.

On ne se lasse pas de l'admirer, notamment sous son trois-quarts arrière droit, avec son monobras qui libère la vue sur cette jante arrière au dessin somptueux.

Bien plus compacte et ramassée que sa concurrente (c'en est même surprenant pour une machine de cette cylindrée !), la Honda transpire la sportivité et l'efficacité.

Sa robe grise, élégante, se montre toutefois un peu terne en cette saison maussade. Et les autres coloris disponibles ne sont guère plus folichons un vert métal, un noir et un blanc quand même assez "racing".

Côté finitions, on savait la FZ1 quasiment irréprochable, mais il faut saluer les gros progrès accomplis par Honda par rapport à la 900 Hornet : le soin apporté aux matériaux et à l'ajustement des pièces de la CB 1000 R est au niveau de celui de son adversaire du jour...

Les deux machines présentent des équipements de qualité avec, notamment, des suspensions entièrement réglables à l'avant comme à l'arrière.

Seule la CB est dotée d'un embrayage hydraulique bien agréable. Elles sont également toutes les deux équipées de l'ABS, ce qui oblige la Honda à abandonner ses étriers de frein avant à montage radial au profit des éléments à trois pistons du freinage combiné CBS de la marque.