Face à face Honda 600 Silverwing - Suzuki Burgman 650 : maxi plaisir chez les maxiscooters ?

N'en déplaise aux motards "purs et durs", le marché des maxiscooters ne cesse d'empiéter sur celui des motos traditionnelles... Preuve qu'ils sont dans l'air (froid en ce moment !) du temps et répondent à de vraies attentes. Deuxième meilleure vente des machines de plus de 125 cm3 en 2008, le Yamaha 500 Tmax est devenu depuis 2001 une super star grâce à sa polyvalence et sa sportivité, malgré une cylindrée assez modeste.

Dès 2002, Honda et Suzuki répliquent en dévoilant à leur tour des maxiscooters encore plus puissants, cubant respectivement 600 et 650 cm3. Mais là où le Tmax a connu un succès immédiat grâce à son look attrayant et ses qualités dynamiques indéniables, le Silverwing et le Burgman ont mis un peu plus de temps à trouver leur public.

Force est de constater que nos deux maxiscooters, garés l'un à côté de l'autre, en imposent ! Longs et larges, ils retiennent l'attention avec leurs canapés en guise de selles pilote et passager. On est désormais très loin du scooter originel, la bonne vieille Vespa avec son petit phare rond, son plancher plat et ses roues minuscules ! Tout a augmenté : la taille des jantes, les performances, la protection... mais aussi le poids, autour des 250 kg en ordre de marche pour le 600 Honda et plus de 270 pour le 650 Suzuki !

Avec leurs coloris très sobres (noir pour le Silverwing et gris moyen pour le Burgman), nos deux engins se donnent presque des airs de véhicules officiels ! Le Honda se décline en gris argent et gris moyen, tandis que le Suzuki est également disponible en noir et en blanc. Avec leurs lignes sobres et discrètes, ils promettent assurément plus du sérieux et d'efficacité que du sport et du fun... Alors, maxi plaisir chez les maxiscooters ? Faut voir... Essai !