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DUEL
Paris, le 7 mai 2009

Face à face à l'européenne : le nouveau Monster défie la Speed Triple !

Face à face à l'européenne : le nouveau Monster défie la Speed Triple !

Depuis le milieu des années 90, Ducati Monster et Triumph Speed Triple marient avec brio une forte identité visuelle à un moteur gros comme ça ! Un essai comparatif entre le nouveau 1100 rital et le dernier millésime du 3-pattes anglais s'imposait...

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Fiche technique Triumph 1050 Speed Triple

Moteur

  • Type : Trois cylindres 12 soupapes à double arbre à cames en tête, à refroidissement liquide.
  • Cylindrée : 1050cc
  • Alésage / Course : 79.0 x 71.4 mm
  • Compression : 12.0 :1
  • Alimentation : Injection électronique séquentielle multipoint
  • Echappement : 3 en 1 en 2, silencieux haut en inox avec catalyseurs
  • Allumage : Digital de type à induction
  • Puissance maximum (*) : 106 ch à 9250 tr/mn (132 ch en version libre)
  • Couple maximum : 105 Nm à 7500 tr/mn
  • (*) Mesure au vilebrequin à la norme DIN 70020

Transmission

  • Primaire : Pignons
  • Finale : Par chaîne à joints toriques type en X
  • Embrayage : Multi-disques à bain d’huile
  • Boite de vitesses : 6-rapports
  • Diamètre des papillons : 46.0 mm
  • Rapports de boîtes :
    • 1ère : 2.733:1 (15/41)
    • 2ème : 1.947:1 (19/37)
    • 3ème : 1.545:1 (22/34)
    • 4ème : 1.292:1 (24/31)
    • 5ème : 1.154:1 (26/30)
    • 6ème : 1.074:1 (27/29)
  • Rapport final de transmission : 2.333:1 (18/42)
  • Contenance d’huile : 3,5 litres

Partie cycle

  • Cadre : Tubulaire en alliage d’aluminium
  • Bras oscillant : Monobras en alliage d’aluminium, avec réglage de la tension de chaîne par excentrique
  • Roue AV : Alliage léger à multiple bâtons 17 x 3,5
  • Roue AR : Alliage léger à multiple bâtons 17 x 5,5
  • Pneu AV : 120/70 ZR 17, Dunlop Qualifier II ou Metzeler Sportec M3
  • Pneu AR : 180/55 ZR 17 Dunlop Qualifier II ou Metzeler Sportec M3
  • Suspension AV : Showa - Fourche inversée de 45 mm, réglable en compression, détente et précontrainte. Course de 120mm
  • Suspension AR : Showa - Combiné unique avec réglage en détente et précontrainte. Course de 141mm
  • Frein AV : Double disques flottants de 320 mm avec étriers Brembo quatre pistons à montage radial
  • Frein AR : Simple disque de 220 mm avec étrier double pistons Nissin
  • Instrumentations / Fonctions : Indicateur de vitesse à LCD + compte-tours analogique, ordinateur de bord

Dimensions

  • Longueur : 2115 mm
  • Largeur aux guidons : 780 mm
  • Hauteur : 1250 mm
  • Hauteur de selle : 815 mm
  • Empattement : 1429 mm
  • Chasse : 23.5 º/84mm
  • Poids (à sec) : 189 kg
  • Capacité du réservoir : 18 litres

Informations commerciales

  • Coloris : Jet Black, Fusion White, Blazing Orange, Matt Black
  • Garantie : 2 ans, kilométrage illimité
  • Prix : 11 500 € TTC

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CONDITIONS ET PARCOURS

 
  • Modèles d'origine aec 4200 km au compteur pour la Ducati et 2500 pour la Triumph
  • Pneus : Bridgestone BT-016 sur le 1100 Monster et Metezler Sportec M3 sur la Speed Triple
  • Parcours : 600 km (malheureusement moins avec la Triumph...)
  • Routes : autoroute, nationales, ville et départementales
  • Conso moyenne : 5,5 l/100 km sur la Ducati et 6,4 l avec la Triumph (une seule mesure)
  • Problèmes rencontrés : RAS
 
 
 

POINTS FORTS DUCATI 1100 MONSTER

 
  • Restylage réussi
  • Efficacité des suspensions
  • Moteur jouissif de 4 000 à 8 000 tr/mn !
  • Conso moyenne raisonnable pour un 1000
 
 
 

POINTS FORTS TRIUMPH SPEED TRIPLE

 
  • Look inimitable et intemporel
  • Motorisation pleine et vivante
  • Agilité et stabilité en courbes
  • Sonorité du trois-pattes !
 
 
 

POINTS FAIBLES DUCATI 1100 MONSTER

 
  • Feeling du frein avant (rodage des plaquettes ?)
  • Autonomie limité (réservoir de 15 l)
  • Pousse au crime !
 
 
 

POINTS FAIBLES TRIUMPH SPEED TRIPLE

 
  • Manque d'aspects pratiques (surtout une clé codée !)
  • Suspensions et châssis ultra-rigides : gare aux nids de poules !
  • Pousse au crime !
 
 
 

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