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DUEL
Paris, le 5 janvier 2010

F 800 R Vs Street R : deux européennes qui ont les n'R !

F 800 R Vs Street R : deux européennes qui ont les n'R !

La résistance s'organise : las de voir les constructeurs japonais écouler par milliers leurs roadsters de moyenne cylindrée, les européens ont réagi... et de belle mani'R : Triumph et BMW, notamment, proposent deux boules de nerfs. Essai comparatif !

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Anglo-saxons Vs Nippons

Décidément, les constructeurs européens ont tardé à réagir : depuis plus de dix ans, leurs homologues japonais les narguent en vendant des milliers de Bandit, Hornet, Fazer et autres Z750 sur leur propre marché...

F 800 R vs Street Triple R : Deux européennes qui ont les n'R !

Ducati avait bien essayé de s'opposer à cette déferlante avec sa Monster, tout comme Triumph avec sa Speed Four. Mais si la première s'est assez correctement vendue, la seconde fit un "four" - hohoho - retentissant que le constructeur d'Hinckley mit longtemps à digérer.

Avec la Street Triple toutefois, les British ont su frapper fort et la "vieille" Europe a définitivement de quoi faire frémir la concurrence du Soleil levant, non seulement grâce à la déclinaison "R" de cette fameuse Street, mais aussi avec le tout dernier roadster BMW : le F 800 R.

Sexy Europe

Les deux roadsters que nous opposons aujourd'hui ont soigné leur ramage autant que leur plumage. La déjà fabuleuse Triumph Street Triple nous revient dans cette version encore plus affûtée, estampillée du sigle "R" pour Racing !

F 800 R vs Street Triple R : Deux européennes qui ont les n'R !

En l'occurrence, elle se rapproche encore plus de la supersportive Daytona 675 dont elle copie les étriers de frein radiaux et les suspensions réglables. Pour la différencier du modèle standard, la Street R hérite d'une robe gris mat soulignée d'un jaune du plus bel effet. Elle est également disponible en orange mat ou noir mat avec de magnifiques jantes mordorées.

La F 800 R n'est pas en reste, puisqu'elle arbore fièrement les couleurs de Chris Pfeiffer, porte-étendard de la marque allemande et champion du monde de stunt ! Certains craqueront pour cette déco tandis que d'autres la trouveront un peu "too much" avec sa jante blanche, ses stickers et la signature de l'artiste sur le réservoir.

F 800 R vs Street Triple R : Deux européennes qui ont les n'R !

Cela en fait assurément la plus fun et la plus délurée des Béhèmes : reste à voir si le ramage est à la hauteur du plumage...

Motos de conquête... de luxe !

A côté de la pléthore de roadsters japonais, force est de constater que nos deux européennes se démarquent et s'avèrent sacrément alléchantes. La Street a déjà mis tout le monde d'accord sur le marché des roadsters de moyenne cylindrée et cette version R entend bien enfoncer le clou !

F 800 R vs Street Triple R : Deux européennes qui ont les n'R !

Seul son prix, qui gonfle encore un peu, la positionne bien au dessus des roadsters japonais : elle s'échange contre 8 990 €. Et en y ajoutant les 935 € de la magnifique double sortie d'échappement Arrow dont Triumph a équipé notre modèle d'essai, on atteint les 9 925 € !

La F 800 R n'est pas donnée non plus puisque cette version Christian Pfeiffer Replica est vendue 1 000 € de plus que la version normale. Pour un capot de selle, des clignotants à leds et un peu de peinture, ça fait plutôt cher...

F 800 R vs Street Triple R : Deux européennes qui ont les n'R !

Et si on l'agrémente de l'ABS et de l'ordinateur de bord présents sur notre moto d'essai, on obtient une note de 9 850 € ! Au final, en flirtant avec les 10 000 €, nos deux machines européennes censées concurrencer les roadsters 600 et 750 cc japonais se retrouvent plutôt au prix des 1000 cc...

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CONDITIONS ET PARCOURS

 
  • Parcours : 600 km
  • Routes : autoroute, routes de campagne, Paris et grande banlieue
  • Consos : 5,7 l/100 km avec la F 800 R et 6,4 l/100 km avec la Street R
  • Automomie : 210 km avec l'allemande, 200 km avec l'anglaise
  • Pneus : Metzeler Sportec M3 sur la BMW, Dunlop Sportmax Qualifier II sur la Triumph
  • Problèmes rencontrés : RAS
 
 
 

POINTS FORTS BMW F 800 R PFEIFFER

 
  • Velouté du Twin
  • Stabilité imperturbable du chassis
  • Freinage très sécurisant avec l'ABS
 
 
 

POINTS FORTS TRIUMPH STREET TRIPLE R

 
  • Meilleur moteur du marché français
  • Partie-cycle saine et efficace
  • Sonorité jubilatoire
 
 
 

POINTS FAIBLES BMW F 800 R PFEIFFER

 
  • Léger manque d'agilité
  • Sonorité un peu fade
  • Prix avec les options
 
 
 

POINTS FAIBLES TRIUMPH STREET TRIPLE R

 
  • Manque d'aspects pratiques
  • Absence de protection contre le vol
  • Rayon de braquage calamiteux
 
 
 
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