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TEST
Barcelone (Espagne), le 11 novembre 2010
Essais Triumph Tiger 800 et 800 XC : route ou tout-terrain ?
Triumph a choisi de réinvestir le segment de l'off-road avec deux nouveaux modèles, les Tiger 800 et 800 XC : le premier se destine à un usage routier quotidien, et le second à des escapades plus lointaines. Moto-Net.Com a pu le vérifier : essais.
Fiches techniques Triumph 800 et 800 XC
| Moteur | |
| Type | 3-cylindres en ligne, DACT, 4 soupapes par cylindre |
| Refroidissement | Liquide |
| Cylindrée | 799 cc |
| Alésage x course | 74 × 61,9 mm |
| Puissance maxi | 95ch (70 kW) à 9 300 tr/mn |
| Couple maxi | 79 Nm à 7 850 tr/mn |
| Alimentation | Electronique multipoint séquentiel avec injection d'air secondaire |
| Echappement | Acier inoxydable 3 en 1, silencieux en acier inoxydable monté sur le côté |
| Transmission | |
| Embrayage | Multidisque à bain d'huile |
| Boîte de vitesses | 6 rapports |
| Secondaire | Chaine à joints toriques types en X |
| Partie cycle | |
| Cadre | Tubulaire en acier |
| Bras oscillant | Renforcé, double, en alliage d'aluminium |
| Suspension Av | Tiger 800 : Fourche inversée Showa de 43 mm, Tiger 800 XC : Fourche inversée Showa de 45 mm |
| Suspension Ar | Amortisseur Showa réglable en précharge |
| Débattement Av | Tiger 800 : 180 mm Tiger 800 XC : 220 mm |
| Débattement Ar | Tiger 800 : 170 mm Tiger 800 XC : 215 mm |
| Frein Av | Deux disques flottants de 308mm avec étriers à 2 pistons (ABS en option) |
| Frein Ar | Simple disque de 255mm avec étrier 1 piston (ABS en option) |
| Jante Av | Tiger 800 : Alliage d’aluminium 10 bâtons 19 x 2.5 pouces Tiger 800 XC : Alliage d’aluminium 36 rayons 21 x 2.5 |
| Jante Ar | Tiger 800 : Alliage d’aluminium 10 bâtons, 17 x 4.25 pouces Tiger 800 XC : Alliage d’aluminium 32 rayons, 17 x 4.25 |
| Pneu Av | Tiger 800 : 110/80 ZR 19 Tiger 800 XC : 90/90 ZR 21 |
| Pneu Ar | 150/70 ZR 17 |
| Dimensions, poids, capacités | |
| Longueur | 2 215 mm |
| Largeur (au guidon) | Tiger 800 : 795 mm Tiger 800 XC : 865 mm |
| Hauteur | Tiger 800 : 1 350 mm Tiger 800 XC : 1 390 mm |
| Hauteur de selle | Tiger 800 : 810 - 830 mm Tiger 800 XC : 845 - 865 mm |
| Empattement | Tiger 800 : 1 555 mm Tiger 800 XC : 1 568 mm |
| Angle de châsse / Châsse | Tiger 800 : 23,7° / 86,2 mm Tiger 800 XC : 23,1° / 91,1 mm |
| Poids tous pleins faits | Tiger 800 : 210 kg Tiger 800 XC : 215 kg |
| Réservoir essence | 19 litres |
| Réservoir essence | 3,7 litres |
| Instrumentation | |
| Tableau de bord LCD | Compteur de vitesse digital, ordinateur de bord, compte tours analogique, indicateur de vitesse engagée, TpMS prêt (Contrôle de pression des pneus au tableau de bord), ABS déconnectable et horloge. |
| Informations commerciales | |
| Coloris | Tiger 800 : Noir "Phantom", Blanc "Crystal" ou Vert "Venom" Tiger 800 XC : Noir "Phanom", Blanc "Crystal" ou Orange "Intense" |
| Prix | Tiger 800 : 8 990 € (+ 600 € pour l'ABS) Tiger 800 XC : 9 990 € (+ 600 € pour l'ABS) |
| Disponibilité | Tiger 800 et XC : Novembre 2010 (Réseau Triumph France) Versions ABS : Février 2011 (Réseau Triumph France) |
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Pour en savoir plus...:
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CONDITIONS ET PARCOURS |
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POINTS FORTS TRIUMPH TIGER 800 |
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POINTS FORTS TRIUMPH TIGER 800 XC |
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POINTS FAIBLES TRIUMPH TIGER 800 |
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POINTS FAIBLES TRIUMPH TIGER 800 XC |
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