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Mandello del Lario (Italie), le 30 mars 2012

Essais Moto Guzzi V7 Stone, Special et Racer : authentiques !

Essais Moto Guzzi V7 Stone, Special et Racer : authentiques !

Véritable monument de l'histoire de Moto Guzzi - voire de la moto tout court ! -, la gamme V7 s'offre une cure de jouvence. Améliorées à défaut d'être transformées, les V7 Stone, Special et Racer 2012 s'appuient sur leur authenticité pour séduire. Essais.

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Fiche technique Moto Guzzi V7 2012 (Stone, Special et Racer)

Moteur

  • Type : Bicylindre en V, 4-temps, 4 soupapes, refroidissement par air
  • Cylindrée : 744 cc
  • Alésage et course : 80 mm x 74 mm
  • Alimentation : Injection Magneti Marelli
  • Taux de compression : 10,2:1
  • Couple du moteur : 60 Nm à 2 800 tr/mn
  • Puissance : 50 ch à 6 200 tr/mn

Dimensions

  • Longueur : 2185 mm
  • Largeur : 800 mm
  • Hauteur de selle : 805 mm (option selle basse à 785 mm)
  • Garde au sol : 182 mm
  • Angle de chasse / chasse : 28 ° / 109 mm
  • Empattement : 1449 mm
  • Poids : 179 kg avec fluides et sans essence
  • Capacité du réservoir d'essence : 22 litres (dont 4 litres de réserve)
  • Pneu avant : Pirelli Sport Demon 110/70/18
  • Pneu arrière : Pirelli Sport Demon 130/80/17
  • Jantes : à six bâtons sur Stone et à rayons sur Spéciale et Racer

Partie cycle

  • Cadre : Double berceau tubulaire en acier
  • Fourche : Télescopique Marzocchi de 40 mm (débattement 130 mm)
  • Suspension arrière : Combinés Sachs réglables en précontrainte sur Stone et Speciale / combinés Bitubo WMY01 réglables en précharge, compression et en détente sur Racer
  • Frein avant : Disque flottant acier inox de 320 mm, étrier Brembo 4 pistons
  • Frein arrière : Disque acier inox de 260 mm, étrier deux pistons

Transmission

  • Transmission finale : Par arbre et cardan
  • Embrayage : Monodisque à sec
  • Boîte de vitesse : 5 vitesses

Instrumentation

  • Console de bord : compteur et compte-tours à aiguilles + deux fenêtres digitales avec odomètre, température extérieur, un trip journalier et l'heure

Informations commerciales

  • Prix : Stone : 7 799 € / Speciale : 8 199 € / Racer : 9 399 €
  • Garantie : Deux ans pièces et MO
  • Disponibilité : Immédiate dans le réseau Moto Guzzi France
  • Coloris : Stone : noir mat ou blanc pur / Speciale : rouge et blanc ou noir et jaune / Racer : Silver (argent)
  • Principales options proposées : Béquille centrale (191 €), pare-brise haut (299 €), silencieux Arrow racing (1196 €), housse (100 €), commandes reculées pour Racer (450 €), saut de vent pour Racer (70 €), amortisseurs Bitubo pour Stone et Speciale (718 €), Kit Record pour Racer (tête de fourche caréné, coque et selle racing : 1400 euros environ), valises en cuir pour Stone et Speciale (799 €), porte-bagage pour Stone et Speciale (250 €), sacoche arrière en cuir pour Stone et Speciale (125 €)

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CONDITIONS ET PARCOURS

  • Modèles avec entre 300 et 1700 km au compteur
  • Parcours : 120 km
  • Routes : rase campagne près de Mandello del Lario (Italie)
  • Pneus : Pirelli Sport Demon
  • Conso : non mesurée (4,4 l/100 km selon Moto Guzzi)
  • Problèmes rencontrés : desserrement de la fixation du collecteur d'échappement sur une Stone (cas isolé)

POINTS FORTS MOTO GUZZI V7

  • Lignes intemporelles
  • Finition et qualité perçue en hausse
  • V-twin plus vigoureux

POINTS FAIBLES MOTO GUZZI V7

  • Freinage moyen et sans ABS (même en option)
  • Amortissement perfectible (surtout sur Stone et Special)
  • Tarif de la V7 Racer
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