A l'occasion d'une sympathique virée à travers les Vosges, Moto-Net.Com est allé redécouvrir les charmes de trois Honda équipées du même moteur bicylindre de 680 cc : la futuriste DN-01, la classique Deauville et la baroudeuse Transalp... Essais !
Malgré son physique un rien quelconque, la Deauville constitue toujours un choix judicieux pour qui veut allier le pratique au confort sans trop se ruiner (9 990 € la version ABS avec un top case offert pour 1 € de plus jusqu'à fin juin 2009). Apparue en 2001, la Deauv' est désormais mue par le bicylindre de 680. Elle développe 65,6 ch à 8 000 tr/mn et 66,2 Nm de couple à 6 500 tr/mn.
Des chiffres un peu justes pour tracter avec conviction les 257 kg tous pleins faits de l'ensemble, ce qui oblige à tirer les rapports - comme sur un quatre-cylindres : un comble ! - lors de montées de col énergiques ou de dépassements rapides.
L'occasion de pester contre les vibrations qui font leur apparition aux alentours de 5 500 tr/mn et qui accompagnent les montées en régimes jusqu'au rupteur ! Heureusement, la Deauville se rattrape par une homogénéité irréprochable, un rayon de braquage correct et une foule d'aspects pratiques (rangements, béquille centrale, ABS, warning...) bien appréciables au quotidien. En outre, son large pare-brise réglable et son carénage enveloppant protègent parfaitement le conducteur sur autoroute et sous la pluie, tandis que sa boîte précise, conjuguée à un moteur qui reprend - certes mollement - à 2000 tr/mn en cinquième et à des suspensions douces - un peu trop à l'avant - préservent le conducteur, quel que soit le trajet.
En résumé, la Deauville est comme cette compagne que l'on épouse sans passion au bout de plusieurs années de vie commune, persuadé que sa perpétuelle amabilité et sa formidable propension à s'acquitter du quotidien parviendront à masquer ses quelques menus défauts, comme son incapacité à susciter des émotions fortes...
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