Essai Yamaha XSR 900 : la MT-09 met 3-pattes dans le rétro

A quel type de motards s'adresse cette Yamaha XSR900 ? Dans quelle catégorie de motos se place-t-elle réellement ? A l'issue de ce premier essai, avouons que les réponses n'apparaissent pas clairement... D'un côté, elle se la joue vintage, mais de l'autre elle transpire la modernité : cadre alu et périphériques "up to date", ride-by-wire sophistiqué, "maps" et contrôle de traction réglables au guidon...

Qui plus est, son tempérament joueur et sportif apparaît en léger décalage avec son look, plus ou moins d'inspiration rétro. Mais dans la mesure où tout ou presque provient de la MT-09, ce bilan n'est pas vraiment une surprise : une moto d'aujourd'hui ne peut pas distiller les saveurs d'antan, surtout lorsqu'il s'agit d'un roadster vitaminé comme la MT-09 !

En définitive, cette XSR900 apparaît donc comme une "fausse rétro", une moto tout ce qu'il y a de plus moderne dissimulée sous une robe évoquant le passé. En cela, cette attachante nouveauté Yamaha rejoint la BMW R Nine T, dont l'insolent succès fait beaucoup d'envieux...

Quoi qu'il en soit, la XSR900 est assurément une bonne moto avec laquelle nous avons pris notre pied, et ça c'est un critère aussi important aujourd'hui qu'hier ! Pari réussi, donc !

Capable d'affronter la ville sans rechigner et d'arsouiller sur le réseau secondaire, elle s'affiche en outre à un prix raisonnable : 9 699 € en bleu ou en gris et 9 999 € en robe jaune et noire "60ème anniversaire". Malgré la hausse conséquente de 1200 euros par rapport à la MT-09 standard, c'est un tarif méchamment attractif face à l'offre actuelle sur ce marché (15 400 € pour la Nine T, par exemple).

A peine installés à notre hôtel sur l'île de Fuerteventura, nous voilà repartis en bus pour une destination secrète... Les spéculations vont bon train et certains imaginent qu'on va essayer le SSV Yamaha YXZ1000R, d'autres qu'on nous convie à une séance de karting, etc.

En réalité, fait, pour mettre les journalistes dans l'esprit "Faster Sons", Yamaha nous a préparé une initiation au Flat Track : une piste en terre, des motos (ici des SR400 adaptées à l'exercice) équipées de gros pneus sans tétines et un pilotage tout en glisse, après un bref apprentissage dispensé par Marco Belli, spécialiste de la discipline et enseignant à la DiTraverso Flattrack School.

Bilan des courses : MNC s'en sort avec les honneurs et sans trop de dégâts (seulement deux chutes)...