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Nîmes (30), le 16 décembre 2014

Essai Yamaha Tmax 2015 : un Max d'efficacité !

Essai Yamaha Tmax 2015 : un Max d'efficacité !

Fer de lance des maxi-scooters, le Yamaha Tmax 530 évolue en douceur pour 2015 avec un petit lifting esthétique et des équipements plus qualitatifs, sans augmentation de prix notable... Une bonne chose par les temps qui courent ! Premier essai.

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Galerie photo : revue de détails

L'instrumentation de bord du nouveau Tmax.

Une petite console située devant le conducteur permet d'activer le scooter si l'on est en possession de la clé codée. La boîte à gants verrouillable intègre une serrure permettant d'ouvrir la selle en cas de défaillance du système Keyless (pile usée).

Le Tmax 2015 conserve son efficace transmission secondaire par courroie crantée.

Le Tmax 2015 dispose d'un freinage optimisé par l'adoption d'étriers de frein radiaux à 4-pistons. Un nouveau phare double optiques à LED procure un éclairage puissant et affine le look du Tmax 2015.

Les rétroviseurs sont placés plus hauts et plus en avant pour faciliter la remontée de files sans toucher ceux des voitures, et une prise 12V fait son apparition sur le coté gauche du tablier.

Le bouton de démarreur adopte à présent une forme carrée. Un déflecteur en Delta placé sous la bulle améliore l'écoulement d'air sur le carénage et la bulle.

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CONDITIONS ET PARCOURS

 
  • Modèle d'origine
  • Parcours : 180 km
  • Routes : ville et petites routes (de Nîmes aux Saintes-Maries-de-la-Mer en passant par Les Baux-de-Provence)
  • Pneus : Dunlop Sportmax GPR-100 M
  • Conso : 5,2 l/100km (environ 290 km d'autonomie)
  • Météo : temps sec et ensoleillé
  • Problèmes rencontrés : RAS
 
 
 

POINTS FORTS TMAX 2015

 
  • Comportement rigoureux
  • Agrément moteur
  • Equipement et ABS de série
  • Eclairage à LEDs
 
 
 

POINTS FAIBLES TMAX 2015

 
  • Prix
  • 1 seul intégral dans le coffre
  • Système Keyless imposé
 
 
 
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